Jaribio fupi: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Hivi karibuni, uzuri wa Alfie umevurugwa na Giulia anayekuja, lakini bado tunajua kwamba Quadrifoglio Verde (lebo ya majani manne) kila wakati inastahili kuzingatiwa. Na heshima. Kwa hivyo, katika jaribio tulikuwa na toleo lenye nguvu zaidi, ambalo linashirikiana na 4C ya kigeni. Haiwezi kukosa barabarani. Ikiwa haujashawishika na rim za kijivu zenye inchi 18 na matairi yenye nguvu, unapaswa kuzingatia bomba mbili za mkia, nyara ya mbele inayojulikana zaidi na sketi za pembeni, nyuzi za kaboni kwenye nyara ya nyuma na vioo vya kuona nyuma, na pembe nne kubwa. karafuu ya majani pande zote mbili. Kwa kuwa kipimo bado hakijakamilika, jaribio pia lilikuwa limevaa kijivu cha matt, ambacho kinaongeza nukta kwa i na malipo ya ziada ya euro 1.190. Kama Monica Bellucci alikuwa amevaa nguo za ndani nzuri za lacy, nakuambia ...
Kama Monica, ingawa anastahili dhambi, sio mchanga zaidi, kwa hivyo Giulietta QV ina vitu vipya. Teknolojia ya msingi, injini yenye turbocharged ya lita 1.750 na nguvu ya farasi 241 na usafirishaji wa TCT-clutch mbili, inashirikiwa na 4C ya kigeni, na pia ina skrini kubwa ya kugusa inayotuunganisha vyema na yaliyomo kwenye infotainment. Nafasi ya kuendesha gari, licha ya viti vya ngozi na Alcantara, haikuwa bora, kwani mimi binafsi nilikosa usukani wa michezo uliopunguzwa wa tatu ambao ungeruhusu kutoshea kwa urefu mrefu. Na viti havikuwa nyembamba vya kutosha, kana kwamba wanunuzi wa Alphas hawa walikuwa na mduara mkubwa zaidi wa matako ... Hmm, labda wana mkoba mkubwa zaidi mfukoni mwao? Kweli, hawawezi kuwa maskini kwa sababu Alpha hugharimu karibu euro 31.500. Unasema nini tuna wivu? Hapana, labda kidogo, kwa sababu katika rangi hii na kwa vifaa hivi inaonekana nzuri sana, na sauti ya injini ni sawa tu kuinua breki zilizobaki kwa nafasi ya wima.
Iwe hivyo, Juliet mwenye nguvu zaidi aliye na bahati ya karaha ya majani manne ni malkia wa kweli jijini, anayemulika haraka kwenye barabara kuu na haonekani katika barabara kuu. Lakini sio nje ya wimbo. Kama ilivyo kwa Jarida la Auto, Juliet alijiunga na magari mengine ya majaribio yaliyotembelea Raceland. Iliahidi mengi, kwani ina injini ya bouncy turbocharged na mfumo wa DNA ambao hutofautisha kati ya mchezo na programu ya kuendesha gari kila siku. Kwa muda wa sekunde 59 na mia moja, kwa sasa yuko katika nafasi ya 1, ambayo ni ya kawaida zaidi kuliko washindani wake. Sio kwa sababu injini ni dhaifu sana, ambayo huiharakisha kutoka kwa torque, na sio kwa sababu ya sanduku la gia polepole, ingawa ungependa kuhama zaidi kwenye wimbo, chini ya chasi au mvuto.
Licha ya kuingizwa kwa programu ya kuendesha gari ya michezo zaidi, ambapo kufuli ya tofauti ya elektroniki tu inapaswa kukunja mikono yake, mfumo wa utulivu uliingiliana na kuendesha gari mara nyingi kwa hii kuwa kweli - raha. Ni huruma, kwa sababu uwezo wa teknolojia, kuiweka kwa upole, ni nzuri. Ikiwa gari lilinunua moyo, labda madereva wachache katika ulimwengu huu wangemtazama kando Alfa Giulietti ambaye ni mkorofi zaidi. Ingawa kwenye wimbo anapigwa sana na wapinzani wengi. Lakini ukweli ni kwamba magari yanunuliwa kwa jicho, na wakati huo huo Juliet mwenye karatasi nne ana kadi nzuri sana kwenye meza.
maandishi: Aljosha Giza
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 16.350 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 31.460 € |
| Nguvu: | 177kW (241 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 6,6 s |
| Kasi ya juu: | 244 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,0l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.742 cm3 - nguvu ya juu 177 kW (241 hp) saa 5.750 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 1.900 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Uwezo: | kasi ya juu 244 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 162 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.395 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.825 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.351 mm - upana 1.798 mm - urefu wa 1.465 mm - wheelbase 2.634 mm - shina 350-1.045 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / hadhi ya odometer: km 14.436 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 15,1 ( 160 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | Upimaji hauwezekani na aina hii ya sanduku la gia. S |
| Kasi ya juu: | 244km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 11,5 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,9 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 35,9m |
| Jedwali la AM: | 39m |
tathmini
Katika jani nne la Alfa Giulietta, tulisifu injini, sanduku la gia na mfumo wa DNA, ambayo kwa kweli ni pamoja na utendaji, kuendesha gari na sauti. Hatuna shauku kubwa juu ya matumizi ya mafuta.
Tunasifu na kulaani
utendaji wa injini
sauti ya injini
Kuchagua Programu ya Kuendesha DNA
kuonekana, kuonekana
brashi ya mkono wa kawaida
matumizi ya mafuta
ESP haizimiwi kabisa hata katika programu ya nguvu ya kuendesha
dashibodi ndogo sana ya michezo
nafasi ya kuendesha gari
