Jaribio fupi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Kwa kweli hii ni shida, kwa kweli shida ambayo inashughulikiwa vyema kutoka mwanzo. Mtoto huyu ni Fiat 500, lakini ameundwa upya. Hii, kwa kweli, inamaanisha kuwa ni ghali zaidi. Kwa hivyo jamani, ikiwa unamwagika, bado angalia bei, ambayo labda itafanya kinywa chako kikauke tena kwa wakati wowote. Lakini ikiwa pambo sio shida, furahiya usomaji wako!
Majira ya joto jana tulijaribu toleo la nguvu zaidi, lakini wakati huu lilikuwa la kiraia zaidi. Sio kwamba Abarth 595C Competizione ni gari la mbio lenye uwezo wa farasi 180, sanduku la gia la roboti na viti vya michezo kwa wengi. Toleo lake dhaifu, kwa hiyo, lina "tu" 165 "nguvu za farasi", ambayo, bila shaka, ni ndogo, lakini kwa nje inaweza kuwa si ngumu sana. Labda gari kamili kwa mwanamke mwenye kasi ... lakini ni nani anayepaswa kupenda safari ya haraka. Jaribio la Abarth 595C linaongeza kasi hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde 7,9 tu, na kasi yake ya juu inafikia kilomita 218 kwa saa. Ikiwa habari ya kwanza inaonekana kuwa ya kuvutia, ya pili ni ya kutisha. Nakubali, pengine kwa dereva mzoefu, lakini kwa kijana changamoto ni daraja la kwanza. Kama vile imekuwa kwangu wakati wa maisha yangu na Uno Turbo. Ukubwa wa injini sawa, uzito sawa, tu "farasi" walikuwa chini sana. Kile ambacho hakikujulikana wakati wa kuendesha gari. Takwimu zilikuwa au kulinganishwa kabisa, kuongeza kasi sawa, na kasi ya juu ilikuwa, katika km, hata juu na mabadiliko kidogo.
Lakini kwa mkono, na gari dogo kama hilo sio busara kupinga idadi kubwa, na paa la turubai na gari kama hii inapaswa kuwa ya kwanza kupendeza. Baada ya yote, inaweza pia kuendeshwa polepole, kulingana na sheria. Wazee, kwa kweli, wanachanganya ugumu wa chasisi, lakini vifaa vingine vinatuaminisha. Pamoja na injini yenye nguvu na nje ya michezo, mtoto aliyejaribiwa alibuniwa na taa za bi-xenon, misaada mingi ya umeme na mifumo ya usalama, viwango vya dijiti na mambo ya ndani ya ngozi na Uconnect kwa simu isiyo na waya na uchezaji wa muziki, sensorer za maegesho na mambo ya ndani yanayopunguza auto. kugeuza kioo ... Lakini sio hayo tu: kwa malipo ya ziada ndogo, gari la majaribio lilipambwa na rangi maalum ya mwili, stika maalum na redio ambayo pia ilicheza vipindi vya dijiti. Hii, kwa kweli, inamaanisha kuwa gari lilikuwa na vifaa vizuri juu ya wastani. Kwa nini ninataja haya yote? Kwa kweli, kwa sababu bei yake ni ya chumvi na inaweza kuwa juu sana kwa beji ya Abarth na "farasi" 165.
Walakini, kila fimbo ina ncha mbili. Kwa sababu Abarth hii ni ya haraka na ya haraka, kama vile matumizi ya mafuta. Hii ni takwimu ya wastani, ikizingatiwa kuwa huwezi kupinga safari ya haraka, unaweza kupata kwa urahisi karibu lita saba hadi nane kwa kilomita mia moja, kwa utulivu itakuwa vigumu kushuka chini ya lita sita. Hapo ndipo tatizo linapokuja. Gari dogo, bila shaka, lina tanki ndogo ya mafuta, na ya lita 35 humwaga haraka huko Abarth. Kwa hiyo, kutembelea kituo cha gesi itakuwa jambo la kawaida. Suala jingine ni viti. Ingawa walikuwa wamevalia mbio za ngozi nyekundu kwenye gari la majaribio, wana sura nzuri tu, lakini kiutendaji wanatamani wangekaa chini kwa mshiko zaidi. Kwa hivyo, inahitajika kudhibiti mwili kwa pembe, kwani gari inaruhusu kuendesha gari kwa wastani. Bila shaka ni kweli, kwa sababu ya wheelbase fupi, hairuhusu ugomvi usio na kichwa.
Lakini, kama tulivyoandika tayari, pia ni ya kupendeza na polepole. Na, kwa kweli, C katika kichwa, ambayo inaelezea neno Cabriolet, haiwezi kupuuzwa, lakini kwa kweli ni turubai na paa la kuteleza. Lakini ya kutosha kuvutia mwanga wa ziada na jua ndani ya kabati. Au uangaze mwezi, yoyote inayofaa kwako. Tunaonekana ndio, jinsi, lakini inategemea mmiliki au dereva.
maandishi: Sebastian Plevnyak Picha: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 24.990 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 26.850 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbo-petroli - uhamisho 1.368 cm3 - nguvu ya juu 121 kW (165 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 230 Nm saa 3.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | torque ya juu 230 Nm kwa 3.000 rpm. Uhamisho: gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Uwezo: | 218 km/h kasi ya juu - 0 s 100-7,3 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 139 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | gari tupu 1.150 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.440 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.660 mm - upana 1.627 mm - urefu 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - shina 185 l - tank mafuta 35 l. |
Vipimo vyetu
| Hali ya kupima: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / hadhi ya odometer: km 6.131 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,0 ( 148 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 5,7s (IV.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,6s (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,0 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,0 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,1m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 62dB |
tathmini
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo ndilo gari dogo na la haraka kabisa. Pamoja na pluses zote, unapaswa pia kuweka na minuses, lakini chini ya mstari, gari bado hutoa kitu zaidi. Hata hivyo, radhi ya paa wazi, kuendesha gari kwa nguvu au kitu kingine inategemea dereva. Au labda hata abiria?
Tunasifu na kulaani
magari
chasisi
vifaa vya kawaida
(pia) chasisi ngumu
tanki ndogo ya mafuta
kutua kwa juu
