Mtihani wa Kratki: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design - T8, ne V8!

Ingawa sehemu ya plagi-in powertrain ya mseto, iliyoteuliwa T8, ni "pekee" injini ya petroli yenye silinda nne (pamoja na injini ya umeme ya nguvu-farasi 82), ina nguvu nyingi zaidi kuliko V8 ya zamani. . T315 ina uwezo wa "farasi" 8 - 408 au karibu 300 kilowatts. Zaidi ya hayo, injini ya petroli ya silinda nne, yenye uwezo wake wa farasi 320, ina nguvu zaidi kuliko V8 ya zamani kwa sababu ina mitambo na turbocharger.

Injini hiyo ya petroli yenye nguvu lakini yenye nguvu na zaidi ya tani mbili za uzito hakika inasikika kama kichocheo cha matumizi makubwa ya mafuta, lakini kwa kuwa ni mseto wa kuziba, inafanya XC90 T8. Kwenye paja letu la kilomita 100, wastani wa gesi ilikuwa lita 5,6 tu, na kwa kweli tumepata betri, ambayo kwa kuongeza hizo lita 5,6 za gesi inamaanisha umeme wa kilowati-saa 9,2. Hii ni zaidi ya ahadi za kiwanda kulingana na kiwango kizuri cha NEDC (hutumia lita mbili na nusu tu), lakini matokeo yake ni bora. Kama kawaida katika mahuluti ya kuziba, matumizi ya mafuta ya jaribio yalikuwa hata chini kuliko kawaida, kwa kweli, kwa sababu tulijaza tena XC90 na kuendesha umeme mwingi peke yake. Sio baada ya kilomita 40, kama data ya kiufundi inavyosema (tena: kwa sababu ya viwango vya kipimo visivyo vya kweli katika EU), lakini baada ya kilomita 25-30 (kulingana na maumivu ya mguu wa kulia).

Lakini kuendesha gari kwa kasi kwenye mseto huu ni vigumu kupinga, "farasi" 400 hujaribu sana. Kuongeza kasi ni uamuzi, utendaji wa mfumo ni bora. Dereva anaweza kuchagua njia tano za kuendesha gari: mseto, ambayo imeundwa kwa matumizi ya kila siku, wakati mfumo yenyewe unachagua kati ya gari na hutoa utendaji bora na matumizi ya mafuta; Umeme Safi - Jina linapendekeza kwamba hii ni hali ya kuendesha gari ya umeme; Hali ya nguvu, ambayo kwa sasa hutoa nguvu zote zinazopatikana; AWD ya kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote na Hifadhi (ikiwa betri imechajiwa) ili kuokoa nishati ya betri kwa matumizi ya baadaye. Ikiwa betri iko chini, washa modi hii na uambie injini ya petroli ichaji betri.

Tatizo kuu la magari ya mseto - uzito wa betri - imetatuliwa kwa kifahari na Volvo na imewekwa kwenye handaki ya kati kati ya viti, kuhakikisha usambazaji kamili wa uzito, wakati ukubwa wa boot hauathiriwa na betri.

Hata hivyo, betri ni, bila shaka, lawama kwa wingi mkubwa wa T8, kwani moja tupu ina uzito zaidi ya tani mbili. Hii pia inaonekana barabarani - kwa upande mmoja, inafanya kuendesha gari vizuri zaidi, lakini ni kweli kwamba katika pembe inaonyesha haraka kuwa T8 sio nyepesi kama ndugu zake nyepesi, wa kawaida wa gari (kama T6). Mwili kutetereka bado ni ndogo sana, hata kidogo konda katika pembe. Safari inahitaji kuwa ya haraka sana, na usukani hugeuka kwa kasi ili kumfanya dereva, na hasa abiria, kujua kwamba wameketi kwenye crossover kubwa. Wakati huo huo, wao hufuatiliwa mara kwa mara na mifumo ya kisasa ya usaidizi (utambuzi wa alama za barabarani, onyo la kuondoka kwa njia, taa za taa za LED, udhibiti wa usafiri wa baharini, ufuatiliaji wa upofu, usaidizi wa maegesho ...).

Kwamba wabunifu wa Volvo wameweka jitihada nyingi tayari imethibitishwa na nje, ambayo kwa sasa ni moja ya kushangaza zaidi kwenye soko, na hasa mambo ya ndani. Sio tu katika muundo na vifaa, lakini pia katika yaliyomo. Mita kamili za dijiti hutoa habari sahihi na rahisi kusoma. Dashibodi ya katikati imesimama nje, imerudishwa nyuma kabisa, ikiwa na vifungo nane tu na skrini kubwa ya wima. Huhitaji hata kugusa skrini ili kusogeza kwenye menyu (kushoto, kulia, juu na chini), ambayo ina maana kwamba unaweza kujisaidia kwa chochote, hata kwa vidole vya joto, vilivyo na glavu. Wakati huo huo, uwekaji wa picha umeonekana kuwa wazo zuri katika mazoezi - inaweza kuonyesha menyu kubwa (mistari kadhaa), ramani kubwa ya kusogeza, wakati vitufe vingine vya mtandaoni ni vikubwa na rahisi kupatikana bila kuondoa macho yako kwenye skrini. Barabara. Takriban mifumo yote kwenye gari inaweza kudhibitiwa kwa kutumia skrini.

Kwa kweli, inakaa kikamilifu mbele na nyuma, na ikipewa urefu wa mita tano na gurudumu la mita tatu, ni wazi kuna nafasi nyingi. Tunapochanganya nafasi (na taa inayoingia kwenye gari kupitia nyuso kubwa za glasi) na vifaa vilivyotumika (kuni, kioo, ngozi, aluminium, nk), inakuwa wazi kuwa hii ni moja ya mambo ya ndani mazuri na ya kifahari kwenye soko. Ongeza kwa hiyo mfumo mzuri wa sauti na muunganisho mzuri wa simu mahiri, na ni wazi kuwa wabunifu wa Volvo (pamoja na idara tofauti kabisa huko Copenhagen, Denmark, ambapo walitengeneza mfumo wa infotainment) wamefanya kazi nzuri.

Vinginevyo, hii inatumika kwa timu nzima ya maendeleo: XC90 ni mafanikio makubwa ya kiufundi na motorization hii na chaguo bora katika darasa lake, lakini ukweli ni kwamba, bei yake pia inaonyesha. Muziki mzuri una thamani ya kitu, tunaweza kubadilisha msemo wa zamani kidogo.

maandishi: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak

picha: Саша Капетанович

Uandikishaji wa injini ya XC90 T8 (2017)

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.969 cm3 - nguvu ya juu 235 kW (320 hp) saa 5.700 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 2.200-5.400 rpm.  Magari ya umeme: nguvu ya juu 65 kW (87 hp), kiwango cha juu cha 240 Nm. Mfumo: nguvu ya kiwango cha juu cha 300 kW (407 hp), kasi kubwa 640 Nm Betri: Li-ion, 9,2 kWh
Uhamishaji wa nishati:	injini magurudumu yote manne - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 8 - matairi 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
Uwezo:	230 km/h kasi ya juu - 0-100 km/h kuongeza kasi 5,6 s - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 2,1 l/100 km, uzalishaji wa CO2 49 g/km - Umeme (ECE) kilomita 43, muda wa kuchaji betri 6 h (6 A), 3,5 h (10 A), 2,5 h (16 A).
Misa:	gari tupu 2.296 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 3.010 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.950 mm - upana 1.923 mm - urefu wa 1.776 mm - wheelbase 2.984 mm - shina 692-1.816 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

tathmini

• Kwa toleo la T8, Volvo imethibitisha kuwa toleo la nguvu zaidi linaweza pia kuwa rafiki wa mazingira. Tayari tunajua kutoka kwa matoleo dhaifu kuwa gari lililobaki ni mfano mzuri wa SUV kubwa.

Tunasifu na kulaani

kubuni

info-fun mfumo

uwezo

wingi wa mifumo ya msaada wa kisasa zaidi

upeo wa nguvu ya kuchaji (3,6 kW jumla)

tanki dogo la mafuta (50 l)