P2010 Ulaji Mzunguko wa Udhibiti wa Slider Mbalimbali Benki Kuu 1

P2010 Ulaji Mzunguko wa Udhibiti wa Slider Mbalimbali Benki Kuu 1

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Ulaji Mbalimbali Udhibiti wa Udhibiti wa Benki ya Mzunguko 1 Ishara ya Juu

Hii inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya jumla, ambayo inamaanisha inatumika kwa magari yote ya 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, n.k.). Ingawa jumla, hatua maalum za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na chapa / mfano.

Ninapokutana na nambari iliyohifadhiwa ya P2010, najua inamaanisha kuwa moduli ya kudhibiti nguvu ya nguvu (PCM) imegundua kiwango cha juu zaidi ya inavyotarajiwa cha udhibiti wa ulaji (IMRC) wa mzunguko wa umeme (kwa safu ya kwanza ya injini). Benki 1 inanijulisha kuwa utapiamlo unahusiana na kikundi cha injini ambacho kina silinda namba moja.

PCM inafanya kazi kwa elektroniki mfumo wa IMRC. Mfumo wa IMRC hutumiwa kudhibiti na kurekebisha hewa kwa sehemu nyingi za ulaji wa chini, vichwa vya silinda na vyumba vya mwako. Vipande vya chuma vyenye umbo linalofaa ndani ya fursa nyingi za ulaji wa kila silinda hufunguliwa na kufungwa na kiendeshaji cha elektroniki cha kudhibiti kusafiri. Katika IMRC, baffles nyembamba za chuma zimeunganishwa (na bolts ndogo au rivets) kwenye bar ya chuma ambayo inaongeza urefu wa kila kichwa cha silinda na inapita katikati ya kila bandari ya ulaji. Vipande hufunguliwa kwa mwendo mmoja, ambayo pia hukuruhusu kulemaza vibao vyote ikiwa moja imekwama au kukwama. Shina la IMRC limeunganishwa na actuator kwa kutumia lever ya mitambo au gia. Kwenye mifano kadhaa, actuator inadhibitiwa na diaphragm ya utupu. Wakati actuator ya utupu inatumiwa, PCM inadhibiti solenoid ya elektroniki ambayo inasimamia utupu wa kuvuta kwa actuator ya IMRC.

Ilibainika kuwa athari ya swirl (mtiririko wa hewa) inachangia atomization kamili zaidi ya mchanganyiko wa mafuta-hewa. Hii inaweza kusababisha kupunguza utoaji wa moshi, kuboreshwa kwa matumizi ya mafuta na utendakazi bora wa injini. Kutumia IMRC kuelekeza na kudhibiti mtiririko wa hewa inapovutwa ndani ya injini huleta athari hii ya kuzunguka, lakini watengenezaji tofauti hutumia njia tofauti. Tumia chanzo cha gari lako (Data Zote DIY ni nyenzo nzuri) kupata vipimo vya mfumo wa IMRC ambao gari hili lina vifaa. Kinadharia, wakimbiaji wa IMRC watakuwa karibu kufungwa wakati wa kuanza/bila kufanya kazi na kufunguliwa wakati throttle inafunguliwa.

PCM inafuatilia pembejeo za data kutoka kwa sensorer ya nafasi ya msukumo wa IMRC, sensa ya shinikizo kamili (MAP), sensor nyingi za joto la hewa, sensorer ya joto la hewa, sensorer ya msimamo, sensorer ya oksijeni, na sensa ya mtiririko wa hewa (MAF) (kati ya zingine) hadi hakikisha kwamba mfumo wa IMRC unafanya kazi vizuri.

Msimamo wa flap ya impela IMRC inafuatiliwa na PCM, ambayo hurekebisha nafasi ya upepo kulingana na data ya udhibiti wa injini. Taa ya kiashiria cha utendakazi inaweza kuja na nambari ya P2010 itahifadhiwa ikiwa PCM haiwezi kuona MAP au mabadiliko anuwai ya joto la hewa kama inavyotarajiwa wakati wa kusonga makofi ya IMRC. Magari mengine yatahitaji mizunguko kadhaa ya kushindwa kuwasha taa ya onyo.

dalili

Dalili za nambari ya P2010 inaweza kujumuisha:

• Oscillation juu ya kuongeza kasi
• Kupungua kwa utendaji wa injini, haswa kwa revs za chini.
• Tajiri au konda kutolea nje
• Kupunguza ufanisi wa mafuta
• Kuongezeka kwa injini

Sababu

Sababu zinazowezekana za nambari hii ya injini ni pamoja na:

• Miongozo mingi ya ulaji uliopotea au nata
• Kasoro ya nguvu ya actuator ya IMRC
• Sensorer anuwai ya ulaji wenye kasoro ya ulaji
• Mzunguko wazi au mfupi katika mzunguko wa udhibiti wa solenoid wa actuator ya IMRC
• Kujengwa kwa kaboni kwenye upigaji wa IMRC au fursa nyingi za ulaji
• Sensor ya MAP yenye kasoro
• Uso ulioharibika wa kiunganishi cha valve ya umeme ya IMRC

Taratibu za utambuzi na ukarabati

Kugundua nambari ya P2010 itahitaji skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), na chanzo cha kuaminika cha habari ya gari. Ninaona inasaidia kuangalia taarifa za huduma za kiufundi (TSBs) kwa dalili maalum, nambari zilizohifadhiwa, na utengenezaji wa gari na mfano katika swali kabla ya kuanza uchunguzi wowote. Ikiwa unapata TSB inayohusishwa na nambari / dalili zinazohusika, habari iliyo nayo inaweza kusaidia kugundua nambari, kwani TSB huchaguliwa baada ya maelfu mengi ya ukarabati.

Sehemu ya kuanza kwa utambuzi wowote ni ukaguzi wa kuona wa wiring ya mfumo na nyuso za kiunganishi. Kujua kuwa viunganisho vya IMRC vinakabiliwa na kutu na kwamba hii inaweza kusababisha mzunguko wazi, unaweza kuzingatia kuangalia maeneo haya.

Kisha unganisha skana kwenye tundu la uchunguzi wa gari na upate nambari zote zilizohifadhiwa na kufungia data ya fremu. Andika maelezo haya ikiwa ni nambari ya vipindi. Kisha futa nambari na ujaribu gari ili kuhakikisha kuwa nambari imeondolewa.

Kisha fikia injini ya actuator ya IMRC na sensorer ya nafasi ya impela ya IMRC ikiwa imesafishwa. Wasiliana na chanzo cha habari cha gari yako kwa uainishaji, kisha utumie DVOM kufanya vipimo vya upinzani kwenye soli na sensa. Badilisha yoyote ya vifaa hivi ikiwa ni nje ya vipimo na ujaribu tena mfumo.

Ili kuzuia uharibifu wa PCM, ondoa vidhibiti vyote vinavyohusiana kabla ya kupima upinzani wa mzunguko na DVOM. Ikiwa viwango vya upinzani vya actuator na transducer viko ndani ya maelezo ya mtengenezaji, tumia DVOM kujaribu upinzani na mwendelezo wa nyaya zote kwenye mfumo.

Vidokezo vya ziada vya uchunguzi:

• Kutengeneza kaboni ndani ya kuta nyingi za ulaji kunaweza kusababisha mapigo ya IMRC kujazana.
• Tumia tahadhari wakati wa kushughulikia screws ndogo au rivets ndani au karibu na fursa nyingi za ulaji.
• Angalia utaftaji wa damper ya IMR na diski iliyokatwa kutoka shimoni.
• Screws (au rivets) ambazo huweka kiboreshaji kwenye shimoni zinaweza kulegeza au kuanguka nje, na kusababisha vijiko kuvunjika.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Utendaji Mbaya wa Sprinter P2009 P2010BACHe! Nina mwari wa mwari wa 2009, 313cdi, 2143cc, 129bhp, sinds mwaka jana, mnamo Septemba wakati ninabadilisha thermostat, ni shida tu ambazo nimekuwa kwenye gereji nyingi zilibadilika: sensa ya shinikizo la DPF, sensa ya joto, na bado sio sawa! nguvu haitoshi na bado kuna nambari 2 za OBD: P2BAC, P2080, al ... 

Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P2010?

Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P2010, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.