Mtihani wa Kratki: Toyota Yaris GRMN
Ikiwa tutavunja kifupi hiki, tunapata kifungu cha Gazoo Racing Master wa Nürburgring. Na ikiwa maneno mawili ya kwanza yanaonyesha kuwa Yaris hii ni ya idara ya michezo ya Toyota Gazoo Racing, basi sehemu ya pili inaonekana ya kushangaza zaidi. Yaani, Toyota baada ya kifo ilimtangaza dereva wake mkuu na mhandisi, Hiromu Naruse, aliyekufa katika ajali karibu na Lexus LFA wakati akijaribu Lexus LFA. Ikizingatiwa hadithi katika uwanja wake, roho yake ilihusishwa na kizazi kipya cha wanariadha wa Toyota wanaoibuka kutoka kwa ulinzi wa timu ya majaribio ya Hiromu.
Kutoka hadithi hadi kesi maalum. Lakini kabla ya hapo, kumbuka kidogo: kila kitu unachosoma juu ya Yaris GRMN kinaweza kutumika tu kupanua hazina yako ya maarifa ya magari, sio msaada wakati wa ununuzi wa gari hili. Kwa sababu ni toleo ndogo la magari 400 ambayo Toyota inasema imeuzwa kwa masaa 72 tu.
Na ni nini kilichowashawishi wanunuzi isipokuwa ukweli unaojaribu kuwa ilikuwa toleo lenye kipimo? Kwa kweli, Yaris GRMN ni tofauti na "hatchbacks" zingine zote. Inatofautiana kwa kuwa pua huficha injini ya petroli ya lita 1,8, ambayo "inapumuliwa" na kontrakta. Injini, iliyoundwa na Toyota na msaada wa Lotus, inakua "nguvu ya farasi" 212, ambayo hutuma kwa jozi la mbele la magurudumu kupitia sanduku la gia-kasi sita na utofauti wa mitambo ya Thorsna. Mfumo wa kutolea nje, ulio katikati, hutoa sauti ya kupendeza wakati Yaris inarudia, na wakati wa kuendesha polepole, sio ya kukasirisha na ya sauti kubwa. Nambari zinasema kwamba Yaris kama hiyo huharakisha hadi mia kwa sekunde 6,4, na mshale kwenye kisu cha kasi unaacha kilomita 230 kwa saa. Vipande visivyo na mwisho huko Nürburgring vilisaidia kuboresha chasisi na Sachs racing absorbers mshtuko kwa ukamilifu. Wakati huo huo, ni wazi kwamba katika Yaris kama hiyo kila kitu kiko chini ya roho ya michezo, na hii ndio maoni ambayo mambo ya ndani hufanya.
Viti vya michezo vya spartan vinatumikia kusudi lao, usukani ni sawa na ile ya Toyota GT86, na pedals na shifter hufanywa kutoka kwa alumini. Katika Yaris GRMN, utaangalia bure kwa swichi za marekebisho ya kusimamishwa, programu mbalimbali za kuendesha gari au mipangilio tofauti. Yaris GRMN ni mchezaji wa kwanza, yuko tayari kila wakati kushambulia kona. Huko hujikuta katika nafasi ya usawa, na kwa sababu ya gurudumu fupi, inafaa zaidi kwa pembe kali, ambapo kufuli tofauti ya mitambo pia inakuja mbele. Ndio sababu ilifanya vizuri huko Raceland, ambapo, licha ya matairi yaliyovaliwa tayari, tulipima wakati wake wa sekunde 57,64, ambayo inaiweka kwa kiwango chetu hata mbele ya magari makubwa ya "caliber" (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG), Mini John Cooper Works).
Kwa sababu ya idadi ndogo sana ya magari yaliyotengenezwa, Toyota inaweza kuwa ilitaka kuifanya Yaris iweze kukusanywa, lakini bado wanategemea wateja wateule kuitumia.
Toyota Yaris GRMN
Takwimu kubwa
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 33.000 € |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi na punguzo: | 33.000 € |
| Punguzo la bei ya mfano. | 33.000 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 1.798 cm3 3 - nguvu ya juu 156 kW (212 hp) saa 6,800 rpm - torque ya juu 250 Nm saa 4.800 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Uwezo: | kasi ya juu 230 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 6,4 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 7,5 l/100 km, uzalishaji wa CO2 170 g/km |
| Misa: | gari tupu 1.135 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.545 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.945 mm - upana 1.695 mm - urefu 1.510 mm - gurudumu 2.510 mm - tank ya mafuta 42 |
| Sanduku: | 286 |
Vipimo vyetu
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 16.109 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,0 ( 156 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,0 / 12,7s (Jua./Ijumaa) |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 7,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 35,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 63dB |
tathmini
Samahani, hatuwezi kukupendekeza ununue kwa sababu huwezi kuinunua. Walakini, tunaweza kusema kwamba kila mtu chini ya usimamizi wa "karakana" GRMN alifanya bidii na kuunda gari ambalo mwenzake wa zamani Hiromu Narusa angejivunia.
Tunasifu na kulaani
injini (usikivu, kubadilika)
operesheni ya kufuli tofauti
msimamo barabarani
(pia) toleo madhubuti
harakati za viti vya mbele wakati wa kufikia kiti cha nyuma
