Kiwango kipya cha kupima uhuru wa baiskeli za umeme

Kiwango hiki kipya, kilichotengenezwa na chama cha Ujerumani ZIV, kinachotaka kukipitisha kimataifa, kinapaswa kuruhusu ulinganisho bora kati ya miundo mbalimbali kwenye soko.

Ikiwa viwango vya uhuru wa magari ya umeme vimeanzishwa wazi, kuna aina ya uharibifu katika uwanja wa baiskeli za umeme. Kwa kukosekana kwa kiwango, kila mtengenezaji hutangaza takwimu zake na mbinu yake ya hesabu. Matokeo: ni vigumu kwa watumiaji wasio na habari kuabiri ...

Hata hivyo, uhuru ni jambo muhimu kwa wengi wao, na ni kwa sababu hii kwamba chama cha Ujerumani ZIV (Zweirad-Industry-Verband) kimeamua kuanzisha itifaki kali iliyoundwa ili kuanzisha utendaji wa mizunguko sanifu, kama ilivyo tayari. katika ulimwengu wa magari.

Jaribio hili jipya, linaloitwa R200, linapaswa kuruhusu ulinganisho wa lengo la uhuru wa mifano tofauti. Itifaki kulingana na wastani wa matumizi ya baiskeli za umeme na iliyoundwa kwa ushirikiano na watengenezaji mbalimbali kama vile Bosch, Shimano au kikundi cha Accell.

Jaribio la benchi la majaribio la R200 huzingatia vipengele mbalimbali vinavyoathiri uhuru wa baiskeli za kielektroniki, kama vile betri, hali ya mafunzo, uzani wa baiskeli na matairi. Kwa kuwa uhuru halisi pia unategemea hali ya usaidizi inayotumiwa, vipimo vinafanywa sawasawa na 200% (kwa hiyo R200). Kwa undani matokeo haya, ZIV basi inaunganisha maadili ya mwakilishi yanayohusiana na uzito, aina ya ardhi, na hata hali ya hewa, ambapo upepo unaweza kuathiri vyema au hasi uhuru.

Kwa ZIV, lengo ni kufanya mtihani wa R200 kuwa kiwango cha kimataifa ambacho kinaweza kutumika kwa wazalishaji wote. Barabara inaweza kuwa ndefu, haswa kwa kuwa wengine wanaweza kuona kiwango hiki kipya kama kikwazo cha ziada.

Ili kujua zaidi, kwa kufuata kiungo hiki utapata hati ya kina - kwa bahati mbaya kwa Kijerumani - ikitoa muhtasari wa mbinu ya majaribio ya R200 na taratibu mbalimbali za kipimo.

Na wewe ? Je, una maoni gani kuhusu wazo la kiwango hiki kipya?