Jaribio fupi: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Clio mpya hufanya kazi kama Bahati, sivyo? Angalia tu picha. Ofisi ya wahariri daima hufurahi kuona rangi ya kupendeza ya nje ya gari, kwani inafurahisha vyema meli ya majaribio ya "kijivu" inayozidi kuongezeka ya wafanyabiashara wa gari. Rangi inayohusika iko kwenye orodha ya bei chini ya aya maalum ya rangi, na tumezoea kushtakiwa kwa hiyo. Walakini, rangi itakulipa euro zaidi ya 190 hapa, ambayo sio mengi kwa kipimo kama hicho cha nje kinachoimarisha.

Hadithi inaendelea ndani. Mbali na kiwango cha vifaa vya Dynamique, gari la kujaribu lilikuwa limependeza na kifurushi cha Trendy. Huu ni ubinafsishaji wa vitu kadhaa vya mapambo katika mambo ya ndani na mchanganyiko wa upholstery wa rangi. Clio iliyobaki inaonekana kuwa ya kisasa sana ndani. Vifungo vingi "viliokolewa" kwenye kifaa cha habari, kwa hivyo amri tu za kudhibiti kiyoyozi zinabaki chini yake. Hapa tulikutana haraka na vifungo vya kuzunguka, ambayo ni ngumu kuamua msimamo wa mpangilio unaotakiwa, na kasi ya shabiki ni bora kukadiriwa na sikio. Kuna nafasi nyingi za uhifadhi, lakini kuna racks mbili za kunywa mahali pazuri chini ya lever ya gia. Ikiwa kila kitu kilifunikwa na mpira, itakuwa bora zaidi, kwa hivyo plastiki ingekuwa ngumu zaidi, ambayo inatuzuia kuweka simu yetu ya rununu hapo.

Inafaa vizuri katika Clio. Hata watu warefu hupata kiti kizuri nyuma ya gurudumu, kwa sababu ikiwa tunaweza kusukuma kiti tena, tunaweza pia kusonga usukani (ambao unaweza kubadilishwa kwa kina). Yeyote anayeishikilia kwa usahihi atagundua haraka kingo kali zaidi za plastiki ambapo gumba gumba linashika usukani. Kwa bahati mbaya, katika kizazi kipya, levers za kuongoza kutoka Clios zilizopita zinarudia, zinavunja mishipa na harakati zao zisizo sahihi na vipindi visivyoeleweka kati ya kazi. Katika mvua nyepesi, pia hukata tamaa haraka na sensa ya mvua. Ikiwa tunasema kuwa hii haifanyi kazi vizuri, tutakuwa wapole zaidi.

Kuna nafasi ya kutosha nyuma na inakaa vizuri. Kwa kuwa upinde wa nje wa gari haushuki sana, pia kuna chumba cha kichwa kwa abiria. Nanga za ISOFIX zinapatikana kwa urahisi na kufunga mikanda sio kazi chungu kwa vidole vyako.

Wakati tuliandika kuhusu injini ya petroli katika jaribio la kwanza la Clio, wakati huu tulijaribu toleo la turbodiesel. Walakini, kwa kuwa hii ni injini inayojulikana ya lita 1,5, hatutaandika riwaya kwa mtindo wa Dostoevsky. Kwa wazi, faida za injini za dizeli juu ya injini za petroli (na kinyume chake) sasa zinajulikana kwetu sote. Kwa hiyo yeyote anayechagua toleo la dizeli atafanya hivyo kwa sababu ya njia yao ya kutumia gari hili, na sio sana kwa sababu ya huruma kwa mbinu fulani ya injini. Tunaweza kusema tu kwamba "wapanda farasi" wa '90' wa Klia wanafanya kazi vizuri, kwa hivyo huwezi kujikwaa kwa ukosefu wa nguvu. Utakosa gia ya sita mara nyingi zaidi ikiwa utaratibu wako wa kila siku ni maili za barabara kuu. Kwa kasi ya kilomita 130 kwa saa, tachometer inaonyesha namba 2.800, ambayo ina maana kelele zaidi ya injini na matumizi ya juu ya mafuta.

Unafikiria hadithi mpya ya Srechko itakuwaje? Wanasema kwamba mara mashindano hayakuwa mkali kama ilivyo leo. Kwamba mchezo umekuwa mkali zaidi. Majaji ni kali zaidi. Watu wanataka zaidi kwa pesa zao. Kwa kweli, hatuzungumzii juu ya mpira wa miguu ...

Nakala: Sasa Kapetanovic

Renault Clio dCi 90 Nishati ya Dynamique

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	15.990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	17.190 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,8 s
Kasi ya juu:	178 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,1l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.461 cm3 - nguvu ya juu 66 kW (90 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 220 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 178 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 uzalishaji 90 g/km.
Misa:	gari tupu 1.071 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.658 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.062 mm - upana 1.732 mm - urefu wa 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - shina 300-1.146 45 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 73% / hadhi ya odometer: km 7.117
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,4 ( 124 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,7s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	14,7s (V.)
Kasi ya juu:	178km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,1m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Kizazi cha kwanza Clio kilikuwa na kazi rahisi kwa sababu kulikuwa na ushindani mdogo. Sasa kwa kuwa ni kubwa, Renault ilibidi ateme mate kwa mikono yake ili kudumisha hadhi ya mtindo huu na jina la kipimo cha uwanja kwa kila mtu mwingine.

Tunasifu na kulaani

mwonekano

mfumo wa infotainment

nafasi ya kuendesha gari

Milima ya ISOFIX

shina kubwa

hana gia ya sita

levers za usukani zisizo sahihi

plastiki ngumu katika maghala

vifungo vya kuzunguka kwa kurekebisha kiyoyozi