Jaribio fupi: Opel Mokka 1.4 Anzisha na Kusimamisha Turbo Ecotec 103 kW 4 × 4 Cosmo
Hivi sasa injini yenye nguvu zaidi ya petroli yenye hadi kilowati 103 (au zaidi ya "nguvu za farasi" 140 za nyumbani) Mokki inafaa zaidi kuliko unavyoweza kusema kwa mtazamo wa kwanza kwa urefu wa mita 4,28 (au fupi, kulingana na ukubwa wa gari lako la awali. ) na kuweka gari juu kidogo. Na ikiwa unaongeza kwenye gari hili la gurudumu na vifaa vya kawaida na vya hiari, basi Mokka hii ni hit halisi.
Kwa kweli, unahitaji kuzingatia kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Ikiwa una haraka, inapita kwa urahisi kikomo cha ujazo wa lita kumi, na kwa mguu laini wa kulia, kompyuta ya safari itavutia na karibu lita saba kwa kilomita 100. Sana?
Kwa kweli, ingawa ina alibi inayoitwa gari-gurudumu nne. Kwa kweli, nyongeza hii ya kilo 65 kimsingi inaendesha tu magurudumu ya mbele, ambayo inapaswa kupunguza matumizi ya mafuta, na sakafu tu yenye utelezi ndiyo inayowezesha clutch ya umeme wa sahani nyingi na kwa hivyo inazungusha vituo vya nyuma vya magurudumu. Hii ndio sababu Mokka inayoendesha magurudumu yote ina gari la magurudumu ya mbele tu, na tu matope, theluji au changarawe ndio huamsha mfumo, ambao hutoa mgawanyiko wa 50:50 katika mazingira mabaya zaidi ya kuendesha.
Kwa kweli, mfumo ni otomatiki kabisa kwani unaendelea kuzunguka kwa kuzunguka kwa gari kuzunguka wima, kasi na kasi ya mwendo wa kasi, mzunguko wa usukani, kasi ya gurudumu la mtu binafsi, kasi ya kanyagio ya kasi, kasi ya injini na wakati. Kwa kuzingatia ukweli kwamba washindani wengine wakubwa haitoi diski "mara nne mara nne", hii ni pamoja na kubwa kwa wanunuzi wengine ambao, wanasema, wana wikendi mwishoni mwa mteremko wa changarawe.
Kama tulivyosema katika utangulizi, injini iliyo na kichwa cha aluminium, camshafts mbili za juu (ambazo hutunza udhibiti wa kutofautisha wa valve-16) na turbocharger ni laini tu na jittery. Ndio sababu sanduku la gia ya mwendo wa kasi sita ambayo wakati mwingine hupenda kucheza na makosa, magurudumu ya inchi 18 (kuja kiwango kwenye kifurushi cha Cosmo) na chasisi ya usawa (kusimamishwa kwa mbele moja, shimoni la nyuma la axle) hutoa kiwango cha kushangaza. kuendesha raha. Wakati vifaa vya kawaida vya kifurushi cha Cosmo vyenye vifaa tayari tayari ni tajiri sana, tulipata pia kifurushi cha Cosmo, kifurushi cha umeme na msimu wa baridi kwenye gari la majaribio. Huelewi?
Kwa elfu tatu za ziada, pia tulikuwa na mfumo wa mwangaza wa taa wa AFL (jambo zuri!), Kamera ya kuangazia nyuma (ilipendekezwa), redio ya Navi 600, sensorer za maegesho ya mbele na nyuma, vioo vya ziada vya joto na vinavyohamishika vya nyuma, duka la juu-mbele. safu ya nyuma ya viti, viti vya mbele vyenye joto kali na usukani na tairi kidogo ya vipuri. Shukrani kwa mifumo hii yote ya kuongeza, koni ya kituo imejazwa na vifungo karibu kabisa ambavyo washindani wameamua na skrini ya kugusa, lakini hiyo ni wasiwasi mzuri, sivyo?
Miongoni mwa crossovers ndogo ambayo sasa inafurika kwenye masoko ya gari, Opel hakika haiko nyuma, na kwa njia zingine hata mbele. Na kwa injini mpya ya lita-1,4 iliyo chini ya mwili (tofauti na dizeli ya zamani ya lita 1,7) na gari-magurudumu yote, ukamilifu wa kiufundi unadhihirika zaidi.
maandishi: Aljosha Giza
picha: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Anza & Acha 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.780 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 25.790 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 103kW (140 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Kasi ya juu: | 190 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,0l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 1.364 cm3, nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 4.900-6.000 rpm - torque ya juu 200 Nm saa 1.850-4.900 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Uwezo: | kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 152 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.515 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.960 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.280 mm - upana 1.775 mm - urefu 1.655 mm - wheelbase 2.555 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 53 l. |
| Sanduku: | 355-1.370 l |
Vipimo vyetu
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / hadhi ya odometer: km 6.787 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,4 ( 132 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 13,2 / 16,9s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 190km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 10 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,0m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Usifungue ukurasa kwa sababu tu ya bei ya juu na matumizi ya juu. Hata lebo ya Mokka 1.4T 4 × 4 inaonyesha sifa zake!
Tunasifu na kulaani
vifaa (kawaida na hiari)
gari la magurudumu manne
injini (hakuna matumizi ya mafuta)
nafasi ya kuendesha gari
milima ya Isofix inayopatikana kwa urahisi
matumizi ya mafuta
bei
udhibiti wa kompyuta kwenye bodi
urambazaji haujui barabara ndogo
wakati mwingine sanduku la gia isiyo sahihi
