Jaribio fupi: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Miaka kumi iliyopita, Mazda6 ilikuwa gari moto sana katika kutoa chapa hii ya Kijapani (na pia gari la kwanza la Kislovenia la mwaka kutoka kwa mtengenezaji wa Japani). Hapo nyuma, kununua gari la kifahari ilizingatiwa uamuzi mzuri, lakini sasa mambo ni tofauti kidogo. Kama Mazda inavyojua, darasa hili linapoteza mvuto kwa wanunuzi. Mwishowe, walibahatika kufanya dafu kubwa na CX-5, ambayo haraka ikawa mfano maarufu zaidi katika toleo la Mazda la Uropa.
Mazda6 katika kizazi cha tatu ikawa kubwa zaidi kuliko katika matoleo mawili ya kwanza, hasa katika toleo la sedan, ambalo lililenga hasa wanunuzi wa Marekani. Kwa kweli, hii ndiyo tu drawback tunayohusisha na gari hili wakati wa kupima sedan na injini ya petroli ya kawaida ya lita mbili-silinda nne. Kwa urefu wa mita 4,86, inaonyesha ahadi, lakini angalau katika suala la nafasi, haiishi kikamilifu kulingana na matarajio. Kuna nafasi zaidi ya ya kutosha kwenye viti vya mbele, bila shaka, na kila kitu kinaonekana sawa nyuma hadi tuweke Mslovenia mrefu kwenye benchi - basi hatuna nafasi ya kutosha ya kichwa.
Inapendeza kwa muundo wa kuvutia, kwani wabunifu wa Mazda hupenda kuonyesha sura zao kwenye Šestica: ingawa pia ina injini hii na kiendeshi cha gurudumu la mbele, inaonekana kama muundo wa hali ya juu zaidi wenye magurudumu ya nyuma. endesha. Vipimo vimesafishwa sana, kofia na shina ni karibu ulinganifu, kabati kati yao ni kama coupe. Kwa kifupi, gari hufanya kazi vizuri barabarani.
Vivyo hivyo, mienendo ya kuendesha na faraja ni ya kupongezwa. Tunamsifu hata kwa injini. Shukrani kwa muundo wa kisasa wa mwili mwepesi, injini yenye nguvu ya kutosha hutoa ujanja wa kutosha kwa matumizi ya mafuta ya kiuchumi.
Katika toleo lililopimwa, pia inashawishi na vifaa vingi muhimu vya vifaa vya kawaida.
Kununua nzuri, hakuna chochote.
Nakala: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Mapinduzi ya SPC ya Skyactive
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Doo ya MMS |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 21.290 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 28.790 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Kasi ya juu: | 214 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.998 cm3 - nguvu ya juu 121 kW (165 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 210 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Uwezo: | kasi ya juu 214 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 135 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.310 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.990 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.805 mm - upana 1.840 mm - urefu wa 1.475 mm - wheelbase 2.750 mm - shina 522-1.648 62 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / hadhi ya odometer: km 6.783 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,8 ( 140 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 14,0 / 16,7s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 214km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,4m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Toleo la sedan la Mazda6 kimsingi limekusudiwa soko la Amerika, tayari ni kubwa kuliko dhana ya kawaida ya gari la daraja la kati la Uropa. Injini ya mafuta ya lita mbili inashawishi vya kutosha, ingawa sio kawaida.
Tunasifu na kulaani
injini yenye nguvu ya kutosha
ergonomiki
mwonekano
Vifaa
saizi
upana katika viti vya nyuma
