Mtihani mfupi: Hyundai i20 1.25 Mtindo

yaliyomo

Takwimu kubwa
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
Vipimo vyetu

Kwa hiyo unapotazama gazeti, unaweza kuishia kwenye ukurasa ambapo viganja vyako vinalowa, ambapo mapigo yako ya moyo huharakisha, na huwezi kuondoa macho yako kwenye urembo wa michezo ya 200-plus-farasi. Kwa kweli, Hyundai i20 sio gari la michezo, lakini ukiruka kurasa hizi mbili, unafanya jambo lisilo la haki.

Uroš Modlič

Ukweli ni kwamba hii ni gari ambayo kwa nje inataka kuvutia na safi kidogo na, kwa Wakorea, muundo wa ujasiri. Ingawa hili ni gari kutoka sehemu ambayo ofa ni kubwa na ambapo idadi ya mauzo ni ya juu zaidi, muundo wa ujasiri unaweza pia kutamka kutofaulu. Nje ni ya kisasa sana, na taa za LED na slot kubwa kwa hewa baridi chini ya kofia kwa ujumla ni ya mtindo. Tunaweza kuota kitu cha michezo sana, labda hata toleo la kiraia la gari la racing la WRC, lakini ukweli mara nyingi ni tofauti, unene wa mkoba huamua nini kitakuwa kwenye karakana, na hiyo ni mahali fulani hapa katika sehemu hii. ambapo kutoka kizazi hadi kizazi magari hupata ubora na kwa ujasiri kupanua anuwai ya vifaa, kila kitu kidogo kinahesabu. I20 mpya ni mfano kamili wa mwenendo huu. Kubwa zaidi, vizuri zaidi, na vifaa na vifaa vinavyoweza kupatikana kwa urahisi katika mifano kubwa na ya gharama kubwa zaidi, inatushawishi kabisa. Pia inasalia kuwa ya vitendo, Hyundai inasema, na haileti mabadiliko ya msingi na uvumbuzi ambapo hauhitajiki.

Injini ndogo ya ujazo 1.248 ya ujazo ya petroli nne bila turbo huanza kwa kushinikiza kwa kitufe, na ufunguo umewekwa vizuri mfukoni au moja ya maeneo mengi ya kuhifadhi. Kwenye jaribio, hakuwa mlafi kupita kiasi, kwani alikunywa lita 6,8 za petroli kwa kilomita 100 kwa wastani, na kwenye paja la kawaida matumizi yalishuka hadi lita 6,3 kwa kilomita 100. Shukrani kwa uwezo huu (84 "nguvu ya farasi"), itamridhisha kabisa dereva wastani anayetafuta gari ambaye sio mvivu au anayehitaji kuongeza kasi haraka ili kuweza kufuata mtiririko wa trafiki kawaida au kuharakisha wakati wa lazima, wapate wawindaji katika rekodi matumizi ya chini kwenye barabara kuu za tovuti zinazounganisha pembezoni na mji mkuu. Ili kuendesha salama, gari huunganisha kwenye skrini yako mahiri kupitia unganisho la meno ya samawati. Katika redio ya gari na kicheza CD / MP3, unaweza kuhifadhi hadi 1GB ya tuni zako unazozipenda, ambazo zitapunguza safari sawa kwenda kazini na nyumbani.

Ili kuhakikisha kuwa maagizo yote ni sahihi na ya haraka, udhibiti mwingi wa vifaa hivi unaweza kufanywa kwa kutumia vifungo kwenye usukani wa multifunction. Tunataka pia kutaja skrini kubwa ya inchi 7 ya inchi ya LCD, ambayo pia huongeza mara mbili kama skrini ya urambazaji wa setilaiti ili usipotee jijini. I20 mpya sio gari ndogo ya jiji, ingawa inaweza kuzingatiwa rasmi kama gari ndogo. Lakini urefu wake ni zaidi ya mita nne, ambayo pia inaonekana katika mambo ya ndani. Kuna nafasi ya kushangaza katika viti vya mbele, na hiyo hiyo inaweza kusemwa kwa kiti cha nyuma.

Kuingia kupitia mlango pia sio hasira, kwa vile hufungua kwa kutosha, na nyuma haiketi kirefu mahali fulani, kwa hiyo hatutakuwa na matatizo na nyuma ya chini au magoti. Kwa umbali mfupi inaweza kufanya kama gari la familia kwa muda, lakini kwa safari ya familia iliyo na benchi iliyojaa watoto wachanga, safari ndefu hazipendekezi. Hata kwa mizigo hairuhusu viwanda vingi, lakini kwa lita 326 sio ndogo sana. Katika kifurushi cha Sinema i20, hupata hata haiba ambayo madereva wa haraka zaidi wanahitaji. Hii inamaanisha kuwa sio bei rahisi zaidi kwenye toleo, lakini ndivyo mifano ya msingi inavyotumika, na Mtindo ni wa kila mtu anayeongeza kitu kwenye mwonekano na faraja hata anapoendesha gari.

maandishi: Slavko Petrovcic

Mtindo wa i20 1.25 (2015)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	10.770 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	13.535 €
Nguvu:	62kW (84 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,1 s
Kasi ya juu:	170 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,7l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.248 cm3 - nguvu ya juu 62 kW (84 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 120 Nm saa 4.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Uwezo:	kasi ya juu 170 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 13,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 109 g/km.
Misa:	gari tupu 1.055 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.580 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.035 mm - upana 1.734 mm - urefu wa 1.474 mm - wheelbase 2.570 mm - shina 326-1.042 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / hadhi ya odometer: km 6.078
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,8s
402m kutoka mji:	Miaka 19,0 ( 120 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	22,7s (V.)
Kasi ya juu:	170km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,8 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	6,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,9m
Jedwali la AM:	40m