Jaribio fupi: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Watoto ni watukutu sana hivi kwamba hauamini shangazi zako wanapokubembeleza, wakisema kwamba hii ni nakala yako. Wakati wao hukua kuwa watoto wakubwa, uhamishaji wa kwanza wa familia hufanyika. Hata na kasoro. Na labda sisi wote tunakubali kwamba mchakato wa kukua ni wa kupendeza haswa kwa sababu ya kuingiliana kwa nyenzo za urithi na sifa za kipekee ambazo watoto huleta ulimwenguni wakati wa kuzaliwa. Unaona, hata mapacha wawili wanaofanana hawafanani katika utu uzima.
Hyundai i20 inakua polepole lakini hakika. Ya kwanza ilikuwa Getz, ambayo ilikuwa moja tu ya magari mengi ya jiji. Hakusimama kwa njia yoyote, lakini watu walimchukua mara yao. Halafu alikua katika i20, akaanza kutamba na nusu zetu za zabuni zaidi, na sasa anaingia miaka hiyo wakati sio tu huruma inakusaidia na densi za shule, lakini pia unahitaji kuvaa uzuri.
Hawezi tena kuficha kufanana na kaka zake wakubwa: Kwa taa za mchana za LED zinazoendeshwa na vifaa vya Uzima na Nguvu na umbo la taa za mbele, hakika ni za familia ya Hyundai. Kwa bahati mbaya, tulichukia jaribio na vifaa vya pili tu vya tajiri zaidi, tu kwamba unaweza kuwa na taa za kiuchumi zaidi za mchana (lakini hakuna mwangaza kwa wakati huu) au taa za usiku - hata wakati wa mchana. Taa za mchana zikiwashwa tu, huwezi kuwaka kwenye vichuguu vya nyuma kwa vile hakuna kubadili kiotomatiki kati ya programu hizo mbili, lakini ni kweli kwamba taa (za usiku) zikiwashwa, unaweza kuondoka kwa gari kwa urahisi bila kuudhika. kengele ya onyo. kwamba magari ya Kikorea au Kijapani yanapenda kuonya dereva aliyekengeushwa. Na suti mpya inamfaa sana, ingawa vipimo vinabaki sawa, kwani amekua karibu mita nne kwa urefu, na upana na urefu ni sawa na mtangulizi wake.
Ndani, utaona kwanza koni ya kituo iliyojaa vizuri, ambayo pia imejaa. Redio yenye kicheza CD (na vidhibiti vya usukani, pamoja na violesura vya iPod na USB) na kiyoyozi kiotomatiki huonyesha vifaa bora zaidi, na viunga vingi vya upande kwenye viti huongeza uchezaji kidogo. Mifuko minne ya hewa, mifuko ya hewa ya pazia na mfumo wa kawaida wa uimarishaji wa ESP huwaweka hata watu hatari zaidi starehe, usukani wa nguvu laini na uhamishaji laini wa lever ya gia kutoka gia hadi gia huhitaji mikono ya kike maridadi.
Kwa kweli, Hyundai i20 ni laini sana, iwe chasisi, usukani au gari la kuendesha gari, ambalo litawavutia wote wadogo na wakubwa. Tungependa tu kusema kwamba chasisi, licha ya matairi mazuri ya Goodyear, bado haiwezi kulinganishwa na chasisi ya Polo au Fiesta kwani unganisho kati ya gari na ardhi ni nzuri sana. Wakorea wanaweza kulazimika kufanya kazi hapa, labda kwa msaada wa Wajerumani au timu ya kimataifa (i20 ilitengenezwa katika kitovu cha Urundai Ulaya huko Ujerumani).
Injini ya 1,2-lita ya silinda nne ni kali sana hata gia tano haitoi shida yoyote. Kitu pekee kinachokasirisha ni kelele kwenye barabara kuu, hivyo unaweza angalau kuingia kwenye gear ya tano "ndefu" ikiwa ya sita ni kwa matoleo magumu tu.
Pamoja na matairi ya msimu wa baridi na joto la chini sana, tulikuwa na wastani wa lita 8,2 kwa kilomita 100, ambayo ni mengi, lakini umbali mrefu na mguu laini wa kulia ungeshusha wastani huo kwa lita moja au zaidi. Hyundai i20 iliyojaribiwa haikuwa na bahati mbaya kwa sababu ya joto la chini sana na njia fupi, lakini imeweza kudhibitisha kuwa mambo ya ndani huwasha haraka haraka kwa joto linalostahimili.
Shina limepimwa kwa lita 295, ambayo ni sawa kabisa na washindani waliotajwa hapo awali, lakini Hyundai ina hila moja zaidi juu ya sleeve yake: dhamana ya mara tatu ya miaka mitano. Hii ni pamoja na udhamini wa jumla wa miaka mitano wa mileage, dhamana ya usaidizi ya miaka mitano kando ya barabara, na mpango wa ukaguzi wa bure wa miaka mitano wa kuzuia. Kwa kuzingatia ubora wa kazi unaotambuliwa mara nyingi, uhakikisho huo ni zaidi ya matarajio mazuri kwamba mwana wa kijana aliyevaa vizuri atavutia msichana mzuri, sivyo?
Nakala: Alyosha Mrak
Hyundai i20 1.2 CVVT Nguvu
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 11.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 13.220 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Kasi ya juu: | 168 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.248 cm³ - nguvu ya juu 62,5 kW (85 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 121 Nm saa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Uwezo: | kasi ya juu 168 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 109 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.045 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.515 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 3.995 mm - upana 1.710 mm - urefu wa 1.490 mm - wheelbase 2.525 mm - shina 295-1.060 45 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / hali ya odometer: km 1.542 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 19,2 ( 115 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 13,4s (IV.) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 30,4s (V.) |
| Kasi ya juu: | 168km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,3m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Ingawa wakati mmoja Getz ilikuwa suluhisho la busara kwa gari dhabiti la Kikorea, mrithi wake wa i20 ni mengi zaidi. Sasa ya pili kwa ukubwa wa Hyundai (i10 ndogo) inavutia na inastarehe, lakini wanahitaji tu kukunja mikono yao linapokuja suala la chasi.
Tunasifu na kulaani
injini ya kuruka
kazi
vifaa vya
urahisi wa kufanya kazi (usukani, sanduku la gia)
sanduku la gia tano tu
matumizi ya mafuta
chasisi bado haijafikia
