Kratek anajaribu Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Hili si tatizo sana tena. Wakati mmoja, magari kama hayo yalikuwa kama van na viti kuliko magari ya familia ya vitendo, lakini kwa miaka na maendeleo yamegeuka kuwa zaidi ya matumizi ya familia. Citroën Berlingo iliyosasishwa ni uthibitisho mkubwa wa umbali ambao tumetoka.

Bila shaka, plastiki ni ngumu, na hapa na pale utapata kingo kali zaidi nyuma ya sehemu fulani ya plastiki, lakini ikiwa tunaangalia kiini, yaani, faraja na usalama, Berlingo ni aina ya kibinafsi sana. Wakati wa sasisho la mwisho, ilipokea vifaa vya usalama, pamoja na mfumo wa kusimama kiotomatiki kwa kasi ya jiji (hadi 30 km / h), na juu ya yote, onyesho kubwa la LCD (bila shaka, kugusa), ambayo inafanya iwe rahisi kudhibiti mfumo wa infotainment. kazi ni nzuri zaidi.Kwa kuongeza, unganisho na simu mahiri ni bora zaidi.

Kwa hali hii, Berlingo kama hiyo ni sawa kabisa na magari ya abiria katika kiwango sawa cha bei, lakini inawazidi sana kwa matumizi. Mraba nyuma inamaanisha shina kubwa ambayo tayari inakula mizigo yote ya sherehe ya familia chini ya rafu (na hakuna nafasi zaidi hapo), lakini ikiwa utaweka kizigeu nyuma ya benchi nyuma (ambayo ni kazi ambayo inachukua sekunde 30 hadi XNUMX sekunde). kwa dakika), unaweza kwenda baharini sio tu yaliyomo kwenye jokofu, lakini pia jokofu yenyewe. Wakati mwingine tulisema kwamba hii ni gari kwa Wacheki. Kwa kweli, Berlingo haiwezi kuficha kabisa mizizi yake ya utoaji (au ukweli kwamba inahusiana sana na toleo la utoaji). Tayari tumetaja vifaa katika mambo ya ndani, hiyo hiyo inatumika (linapokuja suala la madereva marefu) kwa nafasi ya kuendesha, na pia kwa suala la insulation sauti, sio bora kabisa darasani.

Dereva pia anaweza kusumbuliwa na lever ya hovyo na ya gia kali (hii ni ugonjwa unaojulikana wa maambukizi katika kundi la PSA, lakini ambayo tayari imefanikiwa kutengenezwa kwa mifano zaidi ya kibinafsi), lakini ni lazima ikubaliwe kuwa mwendo kasi sita usafirishaji wa mwongozo umebuniwa vizuri, kwa hivyo ni injini yenye nguvu zaidi ya dizeli 120 farasi, inayoweza kusonga haraka Berlingo hata wakati ni nzito, wakati bado inakula vizuri. Uteuzi wa XTR inamaanisha Berlingo hii inaonekana zaidi nje ya barabara baada ya kuinua tumbo kutoka ardhini, ambayo pia inamaanisha trim ya plastiki pande na mbele. Kwamba hii sio Berlingo ya kawaida pia inathibitishwa na kitufe cha Udhibiti wa Grip, ambayo inadhibiti udhibiti wa kuingizwa kwa gurudumu (na udhibiti wa utulivu) na inaruhusu dereva kuchagua kati ya mipangilio ya lami, theluji, changarawe (mchanga) au matope.

Au mfumo umezimwa (lakini tu hadi kasi ya kilomita 50 kwa saa). Tulipoijaribu (kwenye C5) katika hali mbaya zaidi wakati fulani uliopita, iligeuka kuwa inatumika sana katika jaribio la Berlingo, lakini kwenye barabara (hata mbaya) za changarawe, kwa uaminifu wote, hatukuhitaji. Inatarajiwa kwamba usukani pia ni wa aina isiyo ya moja kwa moja na kwamba chasi inaruhusu kiwango kikubwa cha kuinamisha mwili (lakini kwa hivyo hii, haswa ikiwa Berlingo sio tupu kabisa, vizuri) pia haishangazi (na sio. inasumbua). . Vitu kama hivyo lazima viwe kwenye gari kama hili - na wale wanaotaka gari ambalo linaweza kuchukua familia kwa urahisi na mizigo au kugeuza mara moja kuwa gari ambalo linaweza kufagia baiskeli kwa urahisi (au hata pikipiki) au vifaa vingine vikubwa vya michezo watajua. . Kwa nini maelewano yanahitajika? Kunaweza kuwa na wachache wao - lakini si kwa 23 elfu.

Dušan Lukič, picha: Saša Kapetanovič.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	14.910 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	14.910 €
Nguvu:	88kW (120 KM)

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 205/65 R 15 T (Ziara ya Latitude ya Michelin).
Uwezo:	kasi ya juu 176 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, CO2 uzalishaji 115 g/km.
Misa:	gari tupu 1.398 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.085 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.384 mm - upana 1.810 mm - urefu 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm
Sanduku:	shina 675-3.000 l - 60 l tank ya mafuta.

Tunasifu na kulaani

magari

matumizi

matumizi

shina

Vifaa

upungufu mfupi sana wa viti vya mbele

madirisha katika jozi ya pili ya milango hufunguliwa tu kwa mlango

kuhama lever