Jaribio fupi: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Biashara

Mwangalie, Bw. Sportback. Kwa nje, anachotaka tu kutoka kwa mwanariadha ni rangi nyekundu na labda calipers nyekundu za kuvunja, na bila wazo la pili, wangebandika beji ya S kwenye lango la nyuma, hata na kisambazaji, hata kwa RS. Laini za Coupé (licha ya milango mitano), magurudumu ya inchi 19, umbali mfupi kutoka ardhini… Ikiwa imeegeshwa au kuendesha gari, A5 Sportback ni gari zuri linalogeuza vichwa licha ya rangi yake kuwa ndogo.

Moyo wake ni nini? Wacha tukubaliane nayo, farasi 177 wa dizeli sio kile kinachoonekana kutabiri. Mchezo humwacha dereva na magurudumu makubwa na chasi ya michezo (zote kutoka kwa orodha ya vifaa) ambayo hutoa nafasi salama ya barabarani na seti thabiti ya matuta, lakini bado ni zaidi ya mwanariadha, gari kubwa la biashara: starehe ya kutosha, ya kuvutia. na asiye na kiburi.

Kwa kuwa kuna turbodiesel inayojulikana ya lita mbili katika pua, mate ya mmiliki hutiririka haswa kwa sababu ya kuokoa kifurushi chote. Wakati udhibiti wa baharini umewekwa hadi kilomita 130 kwa saa, injini huchelemea kwa mwendo mzuri wa 2.200 na hutumia karibu lita sita kwa kilomita mia moja. Pia, wastani wa mtihani uliohesabiwa sio wa juu zaidi, ambayo ni kiashiria kizuri kwa gari kubwa na kwa mkoba wa mmiliki.

Unapokubaliana na ukweli kwamba utendaji ni thabiti tu (na sio mbio), inafurahisha sana kuishi na Audi kama hiyo ya motor. Cha kushangaza zaidi ni utendaji wa usafirishaji wa mwongozo wa kasi sita na uthabiti wake na injini: harakati za urefu wa kati ni sahihi, mabadiliko ya gia yanaonekana wazi, na majibu ya gari lote wakati wa kuhama ni ya kifahari, bila kupiga kelele. Ingawa hizi na zingine zinazofanana tayari zimetuharibu kwa njia bora za moja kwa moja, hakuna kitu cha kulalamika na mwongozo huu. Inastahili kupongezwa pia ni udhibiti wa baharini, ambao haufadhaiki (haujazimwa) wakati wa kuhamisha gia. Hii ni muhimu wakati wa kuharakisha kutoka kituo cha ushuru, ambapo unaweza kutumia kilomita 130 kwa saa kwenye gia ya tatu, na katikati, chagua gia sahihi bila kugusa kanyagio cha kasi.

Haishangazi kidogo, haswa ikiwa ukiingia kutoka kwa gari ndogo, uwazi. Kwa sababu imekaa chini kabisa na kwa sababu ya mistari ya nje inayovuma hatuoni kingo za nje za mwili, A5 (au dereva wake) haiendeshi vizuri sana kwenye karakana. Ni ushuru tu kwa sura ya nje na msimamo wa kiboreshaji nyuma ya gurudumu, na ni jambo zuri pia wamejumuisha usaidizi wa kuegesha nyuma kwenye kifurushi cha Mchezo wa Biashara.

Hisia za viti vyote vinne (tano tu katikati ni kubwa zaidi) ni alama ya juu kwa suala la upana, sura na ubora wa vifaa vinavyozunguka dereva na abiria. Viti, viti vya mikono, swichi, mfumo wa sauti, taa tatu kwenye shina (moja kila upande na moja mlangoni), kiolesura wazi cha media titika ... Hakuna maoni. Tahadhari tu ni kwamba gari iliyo na vifaa kwa njia hii inagharimu zaidi ya elfu kumi na bado haina udhibiti wa rada au mfumo wa onyo la kuondoka kwa njia.

Nakala: Matevž Gribar, picha: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Biashara

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.968 cm3 - nguvu ya juu 130 kW (177 hp) saa 4.200 rpm - torque ya juu 380 Nm saa 1.750-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Uwezo:	kasi ya juu 228 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 uzalishaji 122 g/km.
Misa:	gari tupu 1.590 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.065 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.712 mm - upana 1.854 mm - urefu 1.391 mm - wheelbase 2.810 mm - shina 480 l - tank mafuta 63 l.

Vipimo vyetu

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / hadhi ya odometer: km 8.665
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,0s
402m kutoka mji:	Miaka 16,7 ( 135 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	6,6 / 11,6s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	8,5 / 11,3s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	228km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	41,0m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Madereva wa Real S watacheka toleo lako la injini, lakini ikiwa unatafuta pia uchumi wa bei nafuu zaidi ya mtindo, mchanganyiko huu unaweza kuwa chaguo nzuri.

Tunasifu na kulaani

mwonekano

kuhisi nyuma ya gurudumu

uzalishaji, vifaa

swichi

injini na mchanganyiko wake na sanduku la gia

matumizi ya mafuta

taa ya shina

kuzingatia kuonekana kwa utendaji wa wastani tu

kuingia ngumu zaidi na kutoka

uwazi jijini na katika maegesho ya magari