utalii wa anga
Mbeba ndege wa kwanza wa WK2 aliitwa "Eva" baada ya mama wa Branson.
Dhana za vyombo vya anga za juu kwa ajili ya safari za anga za juu za mtu zimekuwepo kwa miaka thelathini. Makampuni mbalimbali na watu binafsi walihusika katika kubuni na ujenzi wa meli hiyo, lakini jitihada zote ziliishia kwa fiasco. Kwa bora, mifano iliundwa, na ikiwa kulikuwa na majaribio ya mfano, basi kwa kawaida ilimalizika kwa urefu wa mita mia kadhaa. Hilo lilibadilika sana mwaka wa 2004, wakati Scaled Composites ilipofanikiwa kuinua ndege yake ndogo ya roketi, ijulikanayo kama SpaceShipOne, hadi zaidi ya 100km. Walakini, licha ya matokeo ya kuahidi, ndege ya kwanza ya abiria ililazimika kungoja karibu miongo miwili.
Kwanza kabisa, ni lazima ifafanuliwe kuwa hakuna ufafanuzi wa kimwili wa urefu ambao nafasi huanza. Haiwezi kuhusishwa na angahewa ya Dunia, kwani athari zake zipo hata kwa umbali wa kilomita elfu kumi kutoka kwa uso wa Dunia, wakati nguvu ya mvuto ya sayari yetu inaenea hadi kilomita milioni moja na nusu, wakati nguvu kutoka kwa Dunia. Jua hatimaye huchukua nafasi. Wakati huo huo, satelaiti zinaweza kuzunguka kwa mafanikio kwa urefu wa kilomita 250 tu kwa miezi mingi, na bado ni ngumu kwao kutoa kivumishi "nafasi".
Kutokana na ukweli kwamba nchi au mashirika mengi hutumia ufafanuzi tofauti wa neno "ndege ya anga", ambayo mara nyingi husababisha matatizo au hata migogoro, baadhi ya vigezo vinapaswa kutolewa kuhusu mada hii. FAI (Shirikisho la Kimataifa la Anga) lina maoni kwamba "Karman Line" (kinadharia iliyofafanuliwa katikati ya karne ya 100 na Theodor von Karman) ni mpaka kati ya safari za anga na anga katika urefu wa kilomita 100 juu ya usawa wa bahari. Muundaji wake aliamua kwamba kwa dari kama hiyo, msongamano wa anga ulikuwa chini sana kwa ndege yoyote inayotumia lifti kuendelea kuruka mlalo. Ipasavyo, FAI inagawanya safari za anga za juu kuwa zile za balistiki na za obiti, huku za kwanza zikijumuisha zile zote ambazo urefu wa mzunguko wa zaidi ya kilomita 40 ni mfupi kuliko kilomita 000.
Ni muhimu kwamba matokeo ya njia hii ya hesabu inapaswa kuwa kutofaulu kwa safari ya Yuri Gagarin kwenye chombo cha anga cha Vostok kama misheni ya obiti, kwani urefu wa njia ya ndege kutoka kwa kuruka hadi kutua ilikuwa kama kilomita 41, na kati ya hizi, zaidi. zaidi ya 000 2000 km ilikuwa chini ya dari inayohitajika. Walakini, safari ya ndege inatambuliwa - na ni sawa - ya mzunguko. Ndege za anga za juu pia zinajumuisha ndege mbili za roketi za X-15 na safari tatu za roketi za SpaceShipOne FAI.
COSPAR (Kamati ya Utafiti wa Anga) inafafanua kama setilaiti ya Ardhi bandia kitu ambacho kilifanya angalau mapinduzi moja kuzunguka sayari yetu, au kukaa nje ya angahewa kwa angalau dakika 90. Ufafanuzi huu ni shida zaidi, kwani sio tu inashindwa kuamua, hata kwa kiholela, anuwai ya anga hadi dari ya kilomita 100 au 120, lakini pia huleta machafuko. Baada ya yote, dhana ya "obiti" inaweza kutaja ndege au hata puto (kesi kama hizo tayari zimeandikwa), na si kwa satelaiti. Kwa upande wake, USAF (Kikosi cha Wanahewa cha Marekani) na Bunge la Marekani wanapeana jina la mwanaanga kwa kila rubani anayezidi urefu wa maili 50, i.e. 80 m. marubani kadhaa wa ndege ya majaribio ya roketi ya X-467, pamoja na marubani wawili wa chombo cha anga za juu cha SpaceShipOne.
Pia kuna ufafanuzi mwingine wa kukimbia kwa nafasi, ambayo inashirikiwa kikamilifu, kwa mfano, na mwandishi wa makala hiyo. Tunazungumza juu ya kesi wakati kitu kiliwekwa kwenye obiti ya kudumu, i.e. hivi kwamba inawezekana kufanya angalau mapinduzi moja kuzunguka Dunia bila kutumia injini au nyuso za aerodynamic. Ikiwa kwa sababu fulani (jaribio la chombo cha anga au kushindwa kwa gari la uzinduzi) kitu hicho hakikuwa na satelaiti, basi tunaweza kuzungumza juu ya ndege ya nafasi ya ballistic. Kama ilivyofafanuliwa hapo juu, neno "spaceflight" halipaswi kutumiwa kwa safari hizi za ndege za urefu wa juu. Kwa hivyo inaenda bila kusema kwamba marubani na abiria wa SpaceShipTwo hawapaswi kudai kuwa wanaanga, lakini sivyo.
Hivi karibuni, neno mesonaut pia limeonekana na linazidi kuwa maarufu. Anaelezea mtu ambaye atafikia urefu wa kilomita 50 hadi 80 juu ya uso wa Dunia, yaani, ndani ya mesosphere, ambayo inatoka 45-50 hadi 85-90 km. Kama tutakavyoona baadaye, mesonauts watatoa mchango mkubwa katika utalii wa anga.
Virgin Galactic na SpaceShipTwo
Katikati ya 2005, kufuatia mafanikio ya Scaled Composites na mfumo wake wa White Knight/SpaceShipOne, gwiji wa mawasiliano na usafiri Richard Branson, pamoja na mjenzi mashuhuri wa ndege Burt Rutan, walianzisha Virgin Galactic, ambayo ikawa shirika la kwanza la ndege la balestiki lililoratibiwa. Meli zake zilipaswa kuundwa na SpaceShipTwo tano zenye uwezo wa kubeba abiria sita na marubani wawili kwa ndege isiyosahaulika.
Branson alihesabu kuwa katika miaka michache faida kutoka kwa biashara ingezidi dola bilioni. Tikiti ya msafara kama huo ilipaswa kugharimu karibu $ 300 (hapo awali iligharimu "tu" $ 200), lakini baada ya muda, bei hii itashuka hadi karibu $ 25-30. DOLA YA U.S. Ndege hizo zilipaswa kupaa kutoka kwa Spaceport America ya $212 milioni iliyojengwa kwa madhumuni haya huko New Mexico (njia ya kurukia ndege ilifunguliwa Oktoba 22) na kutua huko.
Richard Branson hana uzito.
Safari ya ndege ya kiulimwengu haitapatikana kwa kila mtu. Watahitaji kuwa na angalau afya ya wastani, kwani nguvu za G wakati wa kuondoka na kutua zitakuwa katika kiwango cha g + 4-5. Kwa hiyo, pamoja na mitihani ya msingi ya matibabu, watalazimika kupitia mtihani wa upakiaji wa g + 6-8 kwenye centrifuge. Kati ya waombaji takriban 400 ambao tayari wamenunua tikiti kwa safari za kwanza za ndege, takriban 90% tayari wamekamilisha kwa mafanikio. Bila shaka, ndege zote mbili za kubeba, zinazoitwa White Knight Two (WK2), na ndege ya roketi ya SpaceShipTwo (SST) sio tu kubwa zaidi, lakini pia kimuundo tofauti na watangulizi wao.
WK2, au Model 348, ina urefu wa mita 24, ina urefu wa mita 43 na ina uwezo wa malipo ya tani 17 kwenye mwinuko wa kilomita 18. Inaendeshwa na jozi mbili za injini za turbofan za Pratt na Whitney PW308A. Ndege hiyo iliyojumuishwa ilijengwa kama kiunzi pacha kwa maana kali ya neno. Moja ya majengo ni nakala ya SST, kwa hivyo itatumika kama kituo cha mafunzo. Simulation itafunika si tu overload, lakini pia uzito (hadi sekunde kadhaa). Jengo la pili litatolewa kwa abiria wanaotamani kuona sayari yetu kutoka urefu wa zaidi ya kilomita 20. Mfano wa kwanza wa WK2 ni N348MS, na jina ni VMS (Virgin Mothership) Hawa, kwa heshima ya mama wa Branson. Ndege hiyo iliruka kwa mara ya kwanza Desemba 21, 2008, ikiendeshwa na Siebold na Nichols. Virgin Galactic imeagiza nakala mbili za WK2, ya pili, bado haijawa tayari, labda itaitwa Roho ya VMS ya Steve Fossett, baada ya aviator maarufu, aeronaut na msafiri.
