Sanduku la gia la S Tronic katika Audi - vigezo vya kiufundi na uendeshaji wa sanduku la gia

Ikiwa unataka kujua jinsi maambukizi ya S Tronic yanavyofanya kazi katika magari ya Audi, soma makala hapa chini. Tunaelezea habari zote kuhusu usambazaji wa awali wa Audi. Usambazaji wa kiotomatiki wa S-Tronic unaweza kudumu kwa muda gani?

Sanduku la gia la S Tronic - ni nini?

S Tronic ni upitishaji wa clutch mbili uliowekwa kwa magari ya Audi tangu 2005. Ilibadilisha upitishaji wa clutch mbili wa awali wa DSG ambao unatumiwa na VAG, yaani Volkswagen Group (kwa mara ya kwanza kwenye Volkswagen R32).. Usambazaji wa S Tronic unachanganya faida za maambukizi ya moja kwa moja na ya mwongozo. Kwa hivyo, dereva anaweza kufurahia kiwango cha juu cha faraja ya kuendesha gari wakati bado anaweza kuendesha sanduku la gia la Audi kwa mikono. Sanduku za gia za S-Tronic hurekebishwa kwa matumizi ya magari ya Audi kwa kuwa yanaendeshwa kinyume.

Ubunifu wa sanduku la gia lina shafts kuu mbili na gia isiyo ya kawaida na hata. Kila mmoja wao ni chini ya uashi fulani. Katika sanduku la gia la S-Tronic, utapata utaratibu unaochambua ishara zilizosomwa na sensorer wakati gia inashirikiwa. Inachagua gia ya kuhusika ijayo.

Kwa nini Audi ilianzisha sanduku la gia la S-Tronic?

Audi alikuwa mmoja wa waanzilishi katika utumiaji wa upitishaji wa njia mbili za clutch. Mashine ya kwanza ya DSG ilionekana katika anuwai ya chapa mnamo 2003. Kwa neno moja, mfano wa TT ulipokea maambukizi ya kisasa karibu wakati huo huo na kuonekana kwa chaguo katika mstari wa Volkswagen Golf R32. Kifua kilisababisha mabadiliko muhimu katika kufikiria. Alionyesha kuwa maambukizi ya moja kwa moja sio tu yanaweza kubadilisha gia kwa kasi zaidi kuliko maambukizi ya mwongozo, lakini pia ilikuwa na uwezo wa matumizi ya chini ya mafuta. Shukrani kwa mambo haya yote, kiotomatiki cha mbili-clutch kimeshinda mashabiki wengi, na leo mara nyingi huchaguliwa katika safu, kwa mfano, na Audi.

Chaguzi za maambukizi ya S Tronic

Baada ya muda, Audi imeunda matoleo mapya na ya juu zaidi ya upitishaji wake wa saini mbili-clutch. Hivi sasa, aina 6 za maambukizi ya S-Tronic zimezalishwa.:

• DQ250 ambayo iliundwa mnamo 2003. Iliunga mkono gia 6, injini za lita 3.2, na torque ya juu ilikuwa 350 Nm. Iliwekwa na Audi TT, Audi A3 na Audi Q3, ambapo injini ilikuwa iko transversely;
• DQ500 na DQ501, 2008 kutolewa. Sanduku za gia saba za kasi ambazo zinaweza kusanikishwa kwenye magari yenye uwezo wa juu wa injini ya lita 3.2 na lita 4.2. Torque ya juu ilikuwa 600 na 550 Nm, mtawaliwa. Ziliwekwa katika magari ya jiji, kwa mfano katika Audi A3 au Audi A4, na katika matoleo ya michezo, kama vile Audi RS3;
• DL800, ambayo ilikuwa na magari ya michezo yaliyotolewa baada ya 2013 (Audi R8);
• DL382 ni upitishaji wa S-Tronic uliowekwa kwa mifano baada ya 2015, ikiwa ni pamoja na Audi A5, Audi A7 au Audi Q5. Upeo wa ukubwa wa injini ulikuwa lita 3.0;
• 0CJ ni toleo la hivi karibuni la sanduku la gia, ambalo limewekwa kwenye injini zilizo na kiwango cha juu cha lita 2.0, kama vile Audi A4 8W.

Kwa nini Audi iliachana na levers za kawaida za DSG?

Watengenezaji wa Ujerumani wamekuwa wakiweka usambazaji wa clutch mbili kwenye magari yao tangu mapema karne ya 250. Kwanza ilikaa kwenye DQ2008 ya kasi sita, na baada ya 501 ilibadilika hadi DLXNUMX ya kasi saba.. Kama matokeo, usambazaji wa-clutch mbili unaweza kutuma nguvu kwa axle ya mbele na magurudumu yote manne. Itafanya kazi pia wakati torque ya injini haizidi 550 Nm. Shukrani kwa hili, haikutumiwa tu katika magari ya jiji au SUV, lakini pia katika Audi RS4 ya michezo.

Audi iliacha usambazaji wa DSG kwa kupendelea S-Tronic yake mwenyewe kwa sababu ya kupata faida katika soko la magari. Kwa kuzingatia kauli mbiu ya kampuni "Faida Kupitia Teknolojia", watengenezaji waliamua kuunda lever ambayo ingeendesha kwa ufanisi, kwa nguvu na kwa ufanisi injini iliyowekwa kwa muda mrefu.

Usambazaji wa clutch mbili hukuruhusu kuhamisha gari kwa axle ya mbele na kwa magurudumu yote manne. Hii inahakikisha ubadilishanaji laini na uwiano wa gia unaobadilika ambao hauathiri nguvu na kasi. Matokeo yake, magari yanaweza kuwa ya kiuchumi zaidi wakati wa kudumisha viwango vya juu vya nguvu.

Tayari unajua kwa nini Audi iliamua kuanzisha sanduku lake la gia la S Tronic. Kwa njia hii, waliweza kuunda maambukizi yaliyolengwa kwa mahitaji ya juu ya wateja wa malipo. Licha ya hayo, mechanics mara nyingi hulazimika kufanya kazi na sanduku za gia za S tronic. Mdhibiti wa maambukizi anaweza kuhimili mizigo nzito na ni ya kiuchumi sana, hata hivyo, ikiwa imehifadhiwa vibaya, S Tronic inaweza kuwa tatizo.