Meli na mifumo ya majini kwenye kongamano la Jeshi 2018
Hamisha corvette ya mradi wa PS-500.
Jukwaa la Jeshi, ambalo limeandaliwa nchini Urusi tangu 2014, kimsingi ni fursa ya kuwasilisha vifaa kwa vikosi vya ardhini. Lakini kuna maonyesho ya anga: baadhi ya helikopta zinaweza kuonekana kwenye tovuti kuu ya maonyesho katika Hifadhi ya Patriot karibu na Moscow, ndege zinawasilishwa kwenye uwanja wa ndege wa Kubinka jirani, na juu ya uwanja wa mafunzo huko Alabino. Uwasilishaji wa mafanikio na mapendekezo ya tasnia ya ujenzi wa meli ni shida kubwa.
Hapo awali, maonyesho ya jeshi pia hufanyika katika miji mingine ya Urusi, na vile vile huko St. ile ya tukio kuu. Licha ya hayo, mafanikio ya tasnia ya ujenzi wa meli pia yaliwasilishwa katika kumbi kubwa za Patriot. Mwaka jana, ukumbi tofauti na nembo ya shirika la ujenzi wa meli - USC (Kampuni ya Umoja wa Kujenga meli) ilitumika kwa hili. Iliwasilisha mifano tu ya meli, na baadhi ya sampuli za silaha zao na vifaa vilionyeshwa kwenye vituo vingine.
Meli za madarasa kuu
Kwa ajili ya utaratibu, hebu tuanze na dhana ya meli kubwa zaidi. Kwa mara nyingine tena walionyesha mfano wa kubeba ndege. Wakati huu itakuwa "kizuizi nyepesi cha kufanya kazi nyingi".
na uhamisho wa tani 44 tu (ya awali ilikuwa tani 000). Ikilinganishwa na usanidi uliopita, mabadiliko ni muhimu: miundo miwili inayofanana na HMS Malkia Elizabeth iliachwa, muhtasari wa sitaha ya ndege imerahisishwa, ambayo ni karibu ulinganifu, na "counterweight" ya sitaha ya kutua iliyopendekezwa iliwekwa kwenye eneo lililopanuliwa. nafasi kwa ndege karibu na superstructure.
Katika toleo moja la mradi, inawezekana hata kurudisha ndege nyuma yako. Kwa hivyo, vipimo vya staha sio kawaida - 304 × 78 m (katika mwili uliopita - 330 × 42). Hangari zitashughulikia ndege 46 na helikopta (hapo awali - 65). Nafasi zao zinabadilishwa na Su-33s (sasa zimeondolewa, kwa hivyo hawataona meli mpya kwa hakika), MiG-29KR na Ka-27, lakini mwishowe itakuwa kubwa kidogo ya Su-57K na Ka-40. . Swali la ndege za kugundua rada za masafa marefu zinabaki wazi, kwani kwa sasa hazijaundwa hata nchini Urusi. Kwa kuongeza, maono ya kutumia magari makubwa ya anga yasiyo na rubani ni ya kufikirika katika muktadha wa ukosefu wa uzoefu na magari ya homing ya ardhini yenye ukubwa sawa.
Wazo la kubeba ndege ni mfano kamili wa kutegemeana kwa kazi ya maendeleo inayofanywa kwa masilahi ya wateja mbalimbali. Hata hivyo, jambo muhimu zaidi kwa carrier wa ndege wa Kirusi wa baadaye ni tofauti: hii ni pendekezo la St. Krylov, ambayo ni, taasisi ya utafiti. Haijaidhinishwa na ofisi yoyote ya kubuni inayojulikana, wala na yoyote ya meli kuu za meli. Hii ina maana kwamba katika kesi ya maslahi ya kweli (na ufadhili) kutoka kwa Wizara ya Ulinzi ya RF, meli hiyo itapaswa kuundwa kwanza, kisha mtandao wa washiriki ungepangwa, na kisha ujenzi utaanza. Kwa kuongezea, hakuna hata uwanja wa meli wa Urusi ambao kwa sasa unaweza kujenga meli kubwa na ngumu kama hiyo. Maoni haya yanaungwa mkono, kwa mfano, na matatizo yanayoendelea ya kizazi kipya cha meli ndogo zaidi za kuvunja barafu zinazotumia nyuklia. Kwa hiyo, uwekezaji mkubwa na wa nguvu kazi katika miundombinu utahitajika kuanza ujenzi. Kizimbi kikubwa cha kavu (480 × 114 m) kimeanza kujengwa kwenye uwanja wa meli wa Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai katika Mashariki ya Mbali), lakini rasmi inapaswa kufanya kazi kwa wafanyikazi wa mafuta pekee. Kwa hivyo ikiwa uamuzi wa kujenga ungefanywa leo, basi meli ingeingia kwenye huduma baada ya miaka kadhaa au miwili, na hangebadilisha usawa wa nguvu katika bahari peke yake.
Dhana ya pili inatoka kwa chanzo sawa, i.e. Kryłów ni Mharibifu mkubwa wa Project 23560 Lider, unaoitwa Szkwał mwaka huu. Pia katika kesi yake, kutoridhishwa wote kuhusu mbeba ndege aliyetajwa kunaweza kurudiwa, tofauti pekee ni kwamba meli ya ukubwa huu inaweza kujengwa kwa kutumia uwezo uliopo wa kujenga meli. Walakini, vitengo vya darasa hili vitalazimika kuzalishwa kwa wingi - ikiwa WMF ilitaka angalau kuunda tena uwezo wa Soviet wa miaka ya 80, angalau dazeni kati yao ingelazimika kujengwa. Na
chini ya vikwazo vya leo, itachukua miaka 100, ambayo inafanya mpango mzima kuwa wa kipuuzi. Meli itakuwa kubwa (uhamisho wa tani 18, urefu wa 000 m) - mara mbili ya waharibifu wa Soviet wa mradi wa Sarych 200, hata zaidi ya wasafiri wa mradi wa 956 Atlant. Silhouette yake itafanana na meli nzito za nyuklia za mradi wa Orlan wa 1164. Pia, eneo la silaha lingekuwa sawa, lakini idadi ya makombora tayari kutumika ingekuwa kubwa zaidi: makombora 1144 ya kupambana na meli dhidi ya 70 na bunduki 20 za kupambana na ndege dhidi ya 128. Bila shaka, meli iliyokusudiwa kusafirishwa ingekuwa na mfumo wa propulsion wa kawaida, na kwa toleo la Kirusi, nyuklia (ambayo ingeongeza zaidi wakati wa ujenzi unaowezekana na kuongeza gharama yake).
Inashangaza, moja ya vibanda ilionyesha muundo (usio na jina) kwa meli ya vipimo sawa, lakini kwa kuangalia kwa nguvu zaidi. Ni ya mifano ya Soviet ya miaka ya 80, kwa mfano, 1165 na 1293 - ina miundo midogo na "safi" na betri yenye nguvu ya vizindua vya roketi iliyowekwa wima kwenye ganda.
Dhana nyingine ni Mistral ya Kirusi, yaani, chombo cha kutua cha Priboy na uhamisho wa tani 23. Itabeba majahazi 000 yenye uwezo wa kubeba tani 6, vyombo 45 vya kutua, helikopta 6, mizinga 12, wasafirishaji 10 na hadi 50. askari wa kutua. Muundo wake na vifaa vingekuwa rahisi zaidi kuliko ile ya Kiongozi, lakini meli za WMF za darasa hili hazihitajiki sasa kama vile Mistrals ya Ufaransa ilivyokuwa miaka michache iliyopita. Ikiwa mpango wa muda mrefu na wa gharama kubwa sana wa upanuzi wa meli ulizinduliwa, ufundi wa kutua wa ukubwa huu bado haungekuwa kipaumbele. Badala yake, Warusi tayari wanajaribu aina fulani za meli za wafanyabiashara kama vitengo vya vifaa vya amphibious, kama inavyothibitishwa, kwa mfano, na ujanja mkubwa wa Vostok-900. Licha ya hayo, bado inaelezwa rasmi kwamba Meli ya Kaskazini ya St.
Toleo la OSK bado lina meli kubwa, waharibifu na frigates kulingana na miundo ya Soviet kutoka miaka ya 80, nafasi za kupata wanunuzi wa kigeni kwao ni sifuri, na WMF inapendelea kuwekeza katika vitengo vya kisasa zaidi. Njia moja au nyingine, kuanza tena uzalishaji wao mbele ya upotezaji wa washiriki wengi kutoka nyakati za USSR haingekuwa rahisi au nafuu. Hata hivyo, inafaa hata kutaja mapendekezo haya. Mwangamizi wa mradi wa 21956 kutoka Severnovo ni wa mradi wa 956 kwa suala la Pato la Taifa, una uhamisho sawa - tani 7700 dhidi ya tani 7900. Hata hivyo, inapaswa kuendeshwa na vitengo vya turbine ya gesi yenye uwezo wa 54 kW, na si turbines za mvuke, silaha zake. itakuwa karibu kufanana, ni bunduki tu ya caliber 000mm itakuwa single-barreled, si mbili-barreled. Mradi wa 130 "Corsair" na uhamishaji wa tani 11541 kutoka Zelonodolsk ni toleo lingine la mradi wa 4500 "Yastrib" na silaha za kawaida. Meli za miradi yote miwili zimependekezwa kwa miaka mingi - bila mafanikio.
