Ubunifu wa gari la clutch

Clutch ni sehemu muhimu ya gari yenye maambukizi ya mwongozo. Inajumuisha moja kwa moja ya kikapu cha clutch na gari. Wacha tukae kwa undani zaidi juu ya kitu kama gari la clutch, ambalo lina jukumu muhimu katika mkusanyiko wa clutch. Ni wakati inapofanya kazi vibaya ndipo clutch inapoteza utendaji wake. Tutachambua muundo wa gari, aina zake, pamoja na faida na hasara za kila mmoja.

Aina za clutch drive

Kifaa cha gari kimeundwa kwa udhibiti wa kijijini wa clutch moja kwa moja na dereva kwenye gari. Kukandamiza kanyagio cha clutch huathiri moja kwa moja sahani ya shinikizo.

Aina zifuatazo za gari zinajulikana:

• mitambo;
• majimaji;
• umeme wa maji;
• nyumatiki.

Aina mbili za kwanza ni za kawaida zaidi. Malori na mabasi hutumia gari la nyumatiki-hydraulic. Electrohydraulics imewekwa kwenye mashine zilizo na sanduku la gia la roboti.

Baadhi ya magari hutumia kiboreshaji cha nyumatiki au utupu kwa usaidizi.

Kuendesha mitambo

Hifadhi ya mitambo au cable ina sifa ya kubuni rahisi na gharama nafuu. Haina adabu katika matengenezo na ina idadi ya chini ya vitu. Hifadhi ya mitambo imewekwa kwenye magari na lori nyepesi.

Vipengele vya uendeshaji wa mitambo ni pamoja na:

• kebo ya clutch;
• kanyagio cha clutch;
• kufungua kuziba;
• kutolewa kuzaa;
• utaratibu wa marekebisho.

Clutch ya clutch iliyofunikwa ni kipengele kikuu cha gari. Clutch cable ni masharti ya uma pamoja na kanyagio katika cabin. Wakati huo, dereva anapobonyeza kanyagio, kitendo hicho hupitishwa kupitia kebo hadi kwenye uma na kuzaa kutolewa. Matokeo yake, flywheel imekataliwa kutoka kwa maambukizi na, kwa hiyo, clutch imetolewa.

Utaratibu wa kurekebisha hutolewa kwenye uunganisho wa cable na lever ya gari, ambayo inathibitisha harakati ya bure ya kanyagio cha clutch.

Usafiri wa kanyagio cha clutch ni bure hadi kiwezeshaji kianzishwe. Umbali unaosafirishwa na kanyagio bila juhudi nyingi kwa upande wa dereva wakati ameshuka moyo ni bure.

Ikiwa mabadiliko ya gear ni kelele na kuna kutetemeka kidogo kwa gari mwanzoni mwa harakati, itakuwa muhimu kurekebisha usafiri wa pedal.

Kibali cha clutch kinapaswa kuwa kati ya 35 na 50 mm uchezaji wa bure wa kanyagio. Kanuni za viashiria hivi zinaonyeshwa katika nyaraka za kiufundi za gari. Kiharusi cha pedal kinarekebishwa kwa kubadilisha urefu wa fimbo kwa kutumia nut ya kurekebisha.

Malori hayatumii cable, lakini gari la lever ya mitambo.

Faida za gari la mitambo ni pamoja na:

• unyenyekevu wa kifaa;
• gharama nafuu;
• kuegemea kiutendaji.

Hasara kuu ni ufanisi wa chini kuliko gari la majimaji.

Hifadhi ya hydraulic clutch

Hifadhi ya majimaji ni ngumu zaidi. Vipengele vyake, pamoja na fani ya kutolewa, uma na pedals, pia ina mstari wa majimaji ambayo inachukua nafasi ya cable ya clutch.

Kwa kweli, mstari huu ni sawa na mfumo wa kuvunja majimaji na unajumuisha vipengele vifuatavyo:

• clutch bwana silinda;
• silinda ya mtumwa ya clutch;
• hifadhi na mstari wa maji ya kuvunja.

Silinda ya bwana wa clutch ni sawa na silinda kuu ya kuvunja. Silinda kuu ya clutch ina bastola iliyo na pusher iliyoko kwenye crankcase. Pia inajumuisha hifadhi ya maji na pete za o.

Silinda ya mtumwa wa clutch, sawa katika muundo na silinda kuu, ina vifaa vya ziada vya valve ya kuondoa hewa kutoka kwa mfumo.

Utaratibu wa utekelezaji wa actuator ya hydraulic ni sawa na ile ya mitambo, tu nguvu hupitishwa na kioevu kwenye bomba, na si kwa cable.

Wakati dereva akibonyeza kanyagio, nguvu hupitishwa kupitia fimbo hadi kwenye silinda kuu ya clutch. Kisha, kwa sababu ya kutoshikamana kwa maji, silinda ya mtumwa wa clutch na lever ya udhibiti wa kuzaa hutolewa.

Faida za gari la majimaji ni pamoja na huduma zifuatazo:

• clutch hydraulic inakuwezesha kuhamisha nguvu kwa umbali mrefu na ufanisi wa juu;
• upinzani wa kufurika kwa maji ndani ya vifaa vya majimaji huchangia ushiriki mzuri wa clutch.

Hasara kuu ya gari la majimaji ni kutengeneza ngumu zaidi ikilinganishwa na moja ya mitambo. Uvujaji wa maji na hewa katika mfumo wa gari la hydraulic labda ni malfunctions ya kawaida ambayo hutokea katika bwana wa clutch na mitungi ya watumwa.

Hifadhi ya majimaji hutumiwa katika magari na lori na cab ya kukunja.

Nuances ya clutch

Mara nyingi, madereva huwa na kuhusisha matuta na jerks wakati wa kuendesha gari na kushindwa kwa clutch. Mantiki hii si sahihi katika hali nyingi.

Kwa mfano, gari linapobadilisha kasi kutoka kwa kwanza hadi ya pili, ghafla hupungua. Sio clutch yenyewe ambayo inalaumiwa, lakini sensor ya nafasi ya kanyagio cha clutch. Iko nyuma ya kanyagio cha clutch yenyewe. Uharibifu wa sensor huondolewa na ukarabati rahisi, baada ya hapo clutch huanza tena operesheni vizuri na bila mshtuko.

Hali nyingine: wakati wa kubadilisha gia, gari hutetemeka kidogo na inaweza kuacha wakati wa kuanza. Je, ni sababu gani inayowezekana? Mkosaji wa kawaida ni valve ya kuchelewa kwa clutch. Valve hii hutoa kasi fulani ambayo flywheel inaweza kushiriki, bila kujali kasi ya kanyagio ya clutch imefadhaika. Kwa madereva ya novice, kipengele hiki ni muhimu kwa sababu valve ya kuchelewa kwa clutch inazuia kuvaa kwa kiasi kikubwa kwenye uso wa diski ya clutch.