Ubunifu, utendakazi na ukarabati wa gia ya uendeshaji VAZ 2107

Gari lazima daima kujibu wazi kwa mzunguko wa usukani. Ikiwa halijatokea, basi hakuwezi kuwa na swali la usalama wowote. Hii inatumika kwa magari yote, ikiwa ni pamoja na VAZ 2107. Kitengo kikuu cha uendeshaji ni gearbox, ambayo ina malfunctions yake mwenyewe, ambayo inaweza kutambuliwa na kuondokana bila kutembelea huduma ya gari.

Gia ya uendeshaji VAZ 2107

Utaratibu wa uendeshaji wa "Zhiguli" wa mfano wa saba unakuwezesha kuendesha gari kwa ujasiri katika hali tofauti za trafiki. Moja ya shida kuu za gia ya usukani ni uchezaji na kuvuja kwa lubricant. Hata hivyo, kwa njia sahihi ya uendeshaji, maisha ya utaratibu huu yanaweza kupanuliwa. Kuwa mmiliki wa "saba" huhitaji tu kuwa na wazo kuhusu muundo wa node, lakini pia kujua kuhusu kuvunjika kwake iwezekanavyo na jinsi ya kuwaondoa.

Safu ya uendeshaji

Sanduku la gia hufanywa kama kusanyiko tofauti na shafts, fani na vitu vingine vya kimuundo vilivyofungwa ndani.

Kifaa cha safu ya uendeshaji VAZ 2107

Licha ya kufanana kati ya safu za uendeshaji za "saba" na "classic" nyingine, muundo wa gari la kwanza ni la kisasa zaidi. Moja ya tofauti kati ya sanduku la gear ya VAZ 2107 ni shimoni la muda mrefu la minyoo, ambalo linatokana na ufungaji wa kadi badala ya shimoni moja kwa moja. Ndiyo maana safu ya gari katika swali ni salama zaidi. Ikiwa ajali hutokea kwa mgongano wa kichwa, basi shimoni la uendeshaji wa aina ya kadian hupiga tu kwenye bawaba na haifikii dereva.

Sanduku la gia la uendeshaji VAZ 2107 linatofautiana na utaratibu sawa wa "classic" nyingine.

Gia ya minyoo imewekwa kwenye "saba". Aina hii ya maambukizi ina sifa ya mapungufu na inakabiliwa na kuvaa. Kwa hivyo, screw ya kurekebisha imewekwa kwenye nyumba ya utaratibu, ambayo hukuruhusu kurekebisha pengo wakati mambo ya ndani yanatengenezwa. Kwa njia ya screw, shaft bipod ni taabu, kuzuia magurudumu kutoka kupigwa. Vipengele vya kimuundo vya sanduku la gia ziko kwenye umwagaji wa mafuta, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa kuvaa kwao. Kifaa kinachohusika kimewekwa kwa mwanachama wa upande wa kushoto kwa njia ya bolts tatu. Safu ya uendeshaji ni utaratibu mgumu unaojumuisha vipengele kadhaa vya kimuundo:

• usukani;
• maambukizi ya kadian;
• kipunguzaji.

Kubuni ya uendeshaji: 1 - makazi ya gear ya uendeshaji; 2 - muhuri wa shimoni; 3 - shimoni kati; 4 - shimoni ya juu; 5 - sahani ya kurekebisha ya sehemu ya mbele ya bracket; 6 - mkono wa kufunga wa shimoni la uendeshaji; 7 - sehemu ya juu ya casing inakabiliwa; 8 - kuzaa sleeve; 9 - kuzaa; 10 - usukani; 11 - sehemu ya chini ya casing inakabiliwa; 12 - maelezo ya kufunga bracket

Usukani

Kupitia usukani, hatua ya misuli hupitishwa kwenye shimoni la sanduku la gia kwa mabadiliko ya baadaye katika nafasi ya magurudumu yaliyoongozwa. Hivyo, inawezekana kuguswa kwa wakati kwa hali ya trafiki. Kwa kuongeza, usukani wa "saba" una kipenyo cha cm 40, ambayo inakuwezesha kuendesha bila matatizo yoyote. Uendeshaji una maudhui mazuri ya habari, ambayo inaonekana hasa wakati wa kushinda umbali mrefu. Wakati gari limesimama, kuna ugumu fulani wakati wa kugeuza usukani, lakini wakati wa kuendesha gari, usukani unakuwa laini na utunzaji unaboresha.

shimoni la usukani

Shaft ya safu ya usukani hupeleka nguvu kwenye sanduku la gia na inajumuisha shafts mbili - ya juu na ya kati, pamoja na bracket. Kwa msaada wa mwisho, muundo mzima umewekwa kwa mwili wa gari. Promval imewekwa kwenye splines za shimoni ya safu.

Shaft ya uendeshaji ina bracket, shimoni la kati na la juu

Kikasha cha gear

Madhumuni ya safu ya uendeshaji ni kubadili mzunguko wa usukani kwenye harakati ya trapezoid ya uendeshaji. Kipunguzaji hufanya kazi kama hii:

1. Dereva, akiwa ndani ya cabin, huzunguka usukani.
2. Kupitia shimoni la juu na la kati, shimoni la minyoo huanza kuzunguka.
3. Mdudu hufanya kazi kwenye roller iliyopigwa mbili iko kwenye shimoni la sekondari.
4. Shaft ya bipodi huzunguka na kuvuta mfumo wa kuunganisha kupitia bipod.
5. Trapezoid inadhibiti knuckles za uendeshaji, kugeuza magurudumu kwa pembe inayotaka katika mwelekeo unaohitajika.

Utendaji mbaya wa gia ya usukani "saba"

Kwa uendeshaji usio na shida wa uendeshaji, hali yake lazima ifuatiliwe daima. Ikiwa dalili zozote za shida zinapatikana, hatua za kurekebisha zinapaswa kuchukuliwa mara moja. Kwa kuwa malfunctions inaweza kuwa ya asili tofauti, tutakaa juu yao kwa undani zaidi.

Uvujaji wa lubricant

Kuonekana kwa mafuta kwenye uso wa sanduku la gia kunaonyesha kuvuja kutoka kwa nyumba. Hii inaweza kusababishwa na yafuatayo:

• kuvaa au uharibifu wa mihuri ya midomo ya shimoni ya minyoo au bipod. Katika kesi hiyo, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya vipengele vya kuziba vya shafts;
  

  Wakati uvujaji wa mafuta hutokea, sababu ya kawaida ni muhuri wa mafuta ulioharibiwa.
• vifungo vya vifuniko vya uendeshaji ni huru. Utahitaji kuangalia ukali wa viunganisho vya bolted na kaza mlima, ikiwa ni lazima;
• uharibifu wa muhuri. Gasket inahitaji kubadilishwa.

Mchezo wa usukani mkubwa

Ikiwa usukani umeongeza uchezaji wa bure, basi magurudumu ya mbele yataguswa na vitendo vya usukani kwa kuchelewa. Katika kesi hii, sio tu kuendesha gari kunazidi kuwa mbaya, lakini usalama pia hupunguzwa. Uchezaji kupita kiasi unaweza kutokea kwa sababu zifuatazo:

• pengo kubwa kati ya roller na mdudu. Urekebishaji wa kisanduku cha gia unahitajika.
• pini za mpira kwenye vijiti vya usukani zimelegea. Ni muhimu kuangalia karanga na, ikiwa ni lazima, kaza;
• kufanya kazi katika utaratibu wa pendulum. Misitu ya pendulum, na ikiwezekana utaratibu mzima, unahitaji kubadilishwa;
  

  Maendeleo ya pendulum kwenye bushings husababisha kuonekana kwa kucheza
• kucheza kupita kiasi katika fani za magurudumu za magurudumu ya axle ya mbele. Kwa malfunction kama hiyo, ni muhimu kuangalia na kupakia mapema fani.

Usukani mgumu

Ikiwa, wakati wa kugeuza usukani, itabidi ufanye juhudi ambazo ni kubwa zaidi kuliko kawaida, basi utendakazi unaweza kuwa kama ifuatavyo:

• kuvaa au kuvunjika kwa fani za mpira wa gearbox. Inahitaji disassembly ya utaratibu na uingizwaji wa sehemu zenye kasoro;
• ukosefu wa lubrication katika crankcase safu. Ni muhimu kuangalia kiwango cha lubrication na kuleta kwa kawaida. Unapaswa pia kuchunguza mkusanyiko kwa uvujaji na, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi ya mihuri;
• pengo lisilo sahihi kati ya roller na mdudu. Safu inahitaji kurekebishwa;
• Magurudumu ya mbele yako kwenye pembe isiyofaa. Ili kurekebisha tatizo hili, kuangalia na ufungaji sahihi wa pembe inahitajika;
• nut kwenye axle ya beacon imefungwa zaidi. Ni muhimu kurekebisha kiwango cha kuimarisha nut.

Tatizo la uendeshaji mkali pia linaweza kuzingatiwa na shinikizo la chini katika magurudumu ya mbele.

Hodi kwenye safu ya usukani

Dalili za kuonekana kwa sauti za nje zinaweza kuhusishwa sio tu na sanduku la gia, lakini pia na utaratibu wa uendeshaji wa VAZ "saba" kwa ujumla:

• Kadi ya safu wima ya usukani iliyolegea. Vipengele vya kurekebisha vinahitaji kuchunguzwa na kukazwa;
• boliti za kuweka gia au pendulum zimelegezwa. Fasteners lazima kuchunguzwa na kukazwa;
• mchezo mkubwa wa fani za magurudumu. Fani zinahitaji marekebisho;
  

  Nati ya kitovu hurekebisha uchezaji wa fani za magurudumu
• kucheza kupita kiasi katika viungo vya fimbo ya usukani. Vijiti vinapaswa kuchunguzwa kwa kucheza, vidokezo vinapaswa kubadilishwa, na uwezekano wa uhusiano mzima wa uendeshaji;
• nati ya axle ya pendulum imelegea. Nati ya axle inahitaji kubadilishwa.
  

  Ikiwa kuna kugonga katika utaratibu wa uendeshaji, inaweza kuwa muhimu kuimarisha nut ya axle ya pendulum

Ukiukaji wa ziada wa sanduku la gia ni pamoja na kuuma usukani wakati wa kuzunguka kutoka upande hadi upande, i.e. wakati usukani unageuka kuwa jerkily. Hii inaweza kuzingatiwa wote katika kesi ya matatizo na safu yenyewe, na kwa pendulum. Katika hali zote mbili, nodes zinahitajika kutambuliwa, kupangwa au kubadilishwa.

Urekebishaji wa safu ya usukani

Utaratibu wa uendeshaji unakabiliwa na msuguano wa mara kwa mara wa vipengele vilivyo ndani, ambayo hatimaye husababisha kuvaa kwao. Matokeo yake, kazi ya ukarabati au uingizwaji kamili wa kitengo inahitajika.

Jinsi ya kuondoa safu

Kuondoa na kutengeneza sanduku la gia ni utaratibu mgumu, lakini unaweza kufanywa peke yako, na angalau uzoefu mdogo katika ukarabati wa gari. Ili kutekeleza operesheni, utahitaji orodha ifuatayo ya zana:

• funguo kwa 17 (kofia na kufungua-mwisho);
• vichwa vya tundu kwa 17;
• kushughulikia ratchet;
• mlima;
• nyundo;
• mvutaji wa fimbo ya usukani;
• kishindo.

Tunaondoa utaratibu kwa utaratibu huu:

1. Ondoa waya hasi kutoka kwa betri.
2. Tunafungua mlima na kufuta usukani.
   

   Tunafungua nut kwa ufunguo na kichwa na kufuta sehemu
3. Tunafungua vifungo na kuondoa casing ya mapambo.
   

   Kutumia screwdriver ya Phillips, fungua kufunga kwa casing ya mapambo na uiondoe
4. Tunavuta kontakt kutoka kwa swichi ya kuwasha.
5. Baada ya kufuta vifungo, ondoa kufuli.
   

   Tunafungua kufunga kwa kufuli ya kuwasha, na kisha uondoe kifaa
6. Tunaondoa swichi za safu ya usukani kutoka shimoni.
7. Tunafungua kufunga kwa bracket ya shimoni na kuiondoa kwenye gari.
   

   Bracket ya shimoni ni fasta kwa mwili na bolts, unscrew yao
8. Tunafungua pini za mpira wa vijiti, fungua vifungo na uondoe pini na mvutaji.
   

   Baada ya kufungua karanga, tenga vijiti vya usukani kutoka kwa bipodi ya gia ya usukani.
9. Kutumia kisu kilicho na kichwa, tunafungua kufunga kwa safu kwenye mwili, kurekebisha bolts upande wa pili kutoka kwa kusonga na ufunguo.
   

   Kwa kola au funguo, fungua mlima wa sanduku la gia kwa mwili
10. Tunaondoa kifaa.
    

    Fungua mlima, ondoa sanduku la gia kutoka kwa gari

Video: jinsi ya kuchukua nafasi ya gia kwenye "classic"

Kubadilisha safu ya uendeshaji VAZ 2106

Jinsi ya kutenganisha safu

Unaweza kuanza kutenganisha sanduku la gia mara baada ya kuiondoa kwenye gari.

Maelezo ya crankcase ya utaratibu wa uendeshaji: 1 - crankcase; 2 - bipod; 3 - kifuniko cha chini cha crankcase; 4 - shims; 5 - pete ya nje ya kuzaa shimoni ya minyoo; 6 - separator na mipira; 7 - shimoni ya bipod; 8 - screw kurekebisha; 9 - sahani ya kurekebisha;

Ili kufanya hivyo, tunahitaji orodha fulani ya zana:

• seti ya funguo ya kawaida;
• kichwa 30;
• crank;
• kivuta bipod;
• makamu.

Ili kutenganisha safu ya uendeshaji, fuata hatua hizi:

1. Tunafungua nut ya bipod na wrench na kichwa.
   

   Kutumia wrench au wrench yenye kichwa, fungua nut ya bipod
2. Tunarekebisha sanduku la gia kwenye makamu na kukandamiza msukumo na kivuta.
   

   Baada ya kufungua nati, kivuta hukandamiza msukumo
3. Tunafungua kuziba kwa kujaza mafuta, locknut, toa kipengele cha kufungwa na kukimbia mafuta kutoka kwenye nyumba.
4. Tunafungua kufunga kwa kifuniko cha juu cha safu.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha juu, fungua bolts 4
5. Tunaondoa screw ya kurekebisha kutoka kwa ushiriki na shimoni la pato na kuondoa kifuniko.
   

   Ili kuondoa kifuniko, utahitaji kufuta shimoni la bipod kutoka kwenye screw ya kurekebisha
6. Tunachukua shimoni la sekondari kutoka kwa nyumba.
   

   Kutoka kwenye nyumba ya gearbox tunaondoa shimoni ya bipod na roller
7. Crankcase upande wa shimoni ya minyoo pia imefungwa na kifuniko. Tunafungua mlima na kuiondoa pamoja na mihuri ya chuma.
   

   Ili kuondoa kifuniko cha shimoni la minyoo, fungua vifungo vinavyolingana na uondoe sehemu pamoja na gaskets.
8. Tunatumia pigo la mwanga na nyundo kwenye shimoni la minyoo ili kuondoa sehemu kutoka kwa crankcase pamoja na kuzaa.
   

   Shimoni la minyoo linasisitizwa na nyundo, baada ya hapo sehemu hiyo huondolewa kwenye nyumba pamoja na kuzaa.
9. Tunashikamana na screwdriver na kuchukua gland ya minyoo.
   

   Muhuri wa sanduku la gia huondolewa kwa kuifuta kwa screwdriver.
10. Kwa njia hiyo hiyo, tunaondoa muhuri wa midomo kutoka kwa shimoni la pato.
11. Kwa ncha inayofaa, tunabisha sehemu ya nje ya kuzaa kwa pili.
    

    Ili kuondoa mbio ya nje ya kuzaa, utahitaji chombo kinachofaa.

Video: ukarabati wa safu ya uendeshaji ya Zhiguli ya classic

Kuvunja mkusanyiko wa gia za uendeshaji wa VAZ.

Uchunguzi wa sanduku la gia

Wakati mkusanyiko umevunjwa, ni muhimu kuibua kutathmini hali ya vipengele vyote kwa uharibifu. Kwa kufanya hivyo, sehemu hizo husafishwa na kuosha na mafuta ya taa, petroli au mafuta ya dizeli, baada ya hapo huchunguza kila mmoja wao, kujaribu kutambua kasoro iwezekanavyo (kukamata, alama za kuvaa, nk). Nyuso za roller na minyoo zinaingiliana kila wakati, kwa hivyo zinapaswa kupewa tahadhari maalum. Fani za utaratibu zinapaswa kuzunguka bila ladha ya jamming. Uharibifu wowote kwa pete za nje za fani huchukuliwa kuwa haukubaliki. Nyumba ya sanduku la gia lazima pia iwe katika hali ya kufanya kazi kikamilifu, bila nyufa. Sehemu zote zinazoonyesha kuvaa lazima zibadilishwe.

Mkutano wa Safu

Kabla ya kuendelea na mkusanyiko wa kifaa, tunatumia grisi ya maambukizi kwa sehemu zote zilizowekwa ndani ya kusanyiko. Mihuri ya midomo lazima ibadilishwe wakati wa ukarabati wowote na sanduku la gia. Utaratibu wa kuunganisha nodi ni kama ifuatavyo.

1. Tunapiga mandrel na nyundo na kuendesha mbio ya ndani ya kuzaa ndani ya nyumba.
2. Tunaweka vipengele vyake vya ndani katika ngome ya kuzaa na kuingiza shimoni la minyoo. Tunaweka juu yake sehemu za fani ya nje, bonyeza kwenye pete ya nje na ushikamishe kifuniko na gaskets.
   

   Baada ya kufunga shimoni la minyoo na kuzaa kwa nje, mbio za nje zinasisitizwa ndani
3. Tunatumia cuffs za Litol-24 kwenye nyuso za kazi na kuziweka kwenye mwili.
   

   Tunasisitiza mihuri mpya ya mafuta na chombo kinachofaa
4. Tunaweka shimoni la minyoo kwenye crankcase ya safu. Sisi kuchagua gaskets kuweka wakati wa kugeuka shimoni 2-5 kgf * cm.
5. Tunaweka shimoni la sekondari kwenye nyumba na kuweka pengo katika ushiriki wakati wa kugeuza shimoni. Thamani inapaswa kuwa ndani ya 7-9 kgf * cm wakati shimoni ya mdudu inapozunguka, baada ya hapo inapaswa kupungua hadi 5 kgf * cm wakati inapozungushwa hadi ikome.
6. Hatimaye tunakusanya kifaa na kujaza mafuta.
7. Tunaunganisha alama kwenye shimoni la minyoo na crankcase, baada ya hapo tunaweka bipod katika nafasi ya kati na kuweka kusanyiko kwenye gari.
   

   Baada ya kukusanya sanduku la gia, tunachanganya alama kwenye shimoni la minyoo na kwenye crankcase

Wakati wa ufungaji wa utaratibu uliowekwa kabla ya kukazwa kwa mwisho kwa vifunga, inashauriwa kugeuza usukani kwa kasi kushoto na kulia mara kadhaa ili crankcase ijirekebishe.

Mafuta ya gearbox

Mafuta kwenye safu ya usukani ya "saba" hubadilishwa, ingawa mara chache, lakini bado inafaa kufanya utaratibu huu kila kilomita elfu 60. kukimbia. Utaratibu unaohusika hutumia mafuta ya GL-4, GL-5. Mtengenezaji anapendekeza kutumia mafuta ya darasa zifuatazo za mnato:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAW85W90.

Ili kulainisha gia ya usukani, tumia mafuta yenye mnato wa 75W90 hadi 85W90.

Ili kuchukua nafasi, unahitaji lita 0,215 tu za dutu hii. Kuangalia kiwango na kubadilisha lubricant hufanywa kama ifuatavyo:

1. Fungua plagi ya kujaza mafuta.
   

   Plagi ya kichungi haijatolewa kwa ufunguo wa 8
2. Angalia kiwango cha mafuta kwenye crankcase na bisibisi. Haipaswi kuwa chini kuliko sehemu iliyopigwa ya shimo.
   

   Screwdriver au chombo kingine kinafaa kwa kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia
3. Ikiwa kiwango hailingani na kawaida, tunaleta kiasi chake kwa kiwango kinachohitajika kwa kuijaza na sindano ya matibabu.
   

   Ikiwa kiwango ni chini ya kawaida, tunachota mafuta safi kwenye sindano na kuimimina kwenye sanduku la gia
4. Ikiwa lubricant kwenye kifaa inahitaji kubadilishwa, pampu nje ya utaratibu na sindano yenye tube rahisi. Kisha tunasukuma mafuta mapya na sindano nyingine.
5. Tunapotosha cork na kuifuta uso wa safu na kitambaa.

Video: jinsi ya kubadilisha mafuta kwenye safu ya usukani

Kubadilisha mafuta kwenye gia ya usukani VAZ 2106

Marekebisho ya gia ya uendeshaji VAZ 2107

Inawezekana kuamua kwamba node inayohusika inahitaji kubadilishwa na kupotoka kwa hiari ya mashine kutoka kwa trajectory iliyokusudiwa ya harakati wakati wa kupiga mashimo, hillocks na vikwazo vingine.

Ili kurekebisha uendeshaji, unahitaji kujua ni kipengele gani kinachohusika na nini.

Ili kutekeleza kazi ya kurekebisha, utahitaji screwdriver ya gorofa na ufunguo wa 19. Uendeshaji unafanywa kama ifuatavyo:

1. Tunaweka gari kwenye eneo la gorofa na kuunganisha magurudumu, kuwaweka katika nafasi inayofanana na harakati ya rectilinear.
2. Tunasafisha kifuniko cha utaratibu kutoka kwa uchafuzi.
3. Ondoa kofia ya kinga kutoka kwa screw ya kurekebisha.
   

   Kabla ya kurekebisha sanduku la gia, ondoa kuziba kwa plastiki
4. Fungua nati kidogo ambayo hurekebisha screw.
   

   Ili kuzuia screw ya kurekebisha kutoka kwa kujifungua kwa hiari, nut maalum hutumiwa.
5. Hatua kwa hatua kaza screw na screwdriver, kupunguza uchezaji wa gear ya uendeshaji.
   

   Pengo linarekebishwa kwa kugeuza screw ya kurekebisha na screwdriver.
6. Kaza nati huku ukishikilia skrubu ya kurekebisha isigeuke.
7. Mwishoni mwa utaratibu, tunaangalia jinsi usukani unavyogeuka kwa urahisi. Kwa mzunguko mkali wa usukani au hisia ya kucheza, kurudia marekebisho.

Video: jinsi ya kupunguza kucheza kwenye gia ya usukani "classics"

Jinsi ya kurekebisha safu ya uendeshaji VAZ.

Gia ya uendeshaji ya VAZ "saba" ni kitengo muhimu, bila ambayo haiwezekani kudhibiti magurudumu ya mbele na gari kwa ujumla. Licha ya kutokamilika kwa utaratibu na matatizo mbalimbali yanayotokea nayo, ni kabisa ndani ya uwezo wa mmiliki wa mtindo huu kutengeneza au kuchukua nafasi ya utaratibu. Hii haihitaji zana maalum na ujuzi. Inatosha kuandaa seti ya kawaida ya karakana ya wrenches, nyundo yenye screwdriver na pliers, na kufuata mapendekezo ya hatua kwa hatua.