Uhifadhi wa gari kwa majira ya baridi au jinsi ya kuokoa mwili, injini na mambo ya ndani

Teknolojia ya magari inaboreshwa kila wakati, lakini haswa kwa kuboresha sifa za watumiaji. Vinginevyo, bado ni seti sawa ya mifumo na vifaa vya elektroniki kama kawaida. Na pia inahitaji hatua za kuchukuliwa kwa usalama wakati wa kupumzika kwa muda mrefu.

Hakuna mipako ya teknolojia ya juu ya vipengele na sehemu inaweza kulinda kutokana na athari za anga, unyevu, vitu vikali na mabadiliko ya joto. Kama matokeo, gari huzeeka hata ikiwa haitumiki.

Hatua maalum za kulinda ununuzi wa gharama kubwa ambao umesimama bado unaweza kusaidia.

Uhifadhi wa gari unafanywa katika hali gani?

Hali wakati unapaswa kuacha kutumia gari kwa muda inaweza kuwa tofauti:

• mapumziko ya msimu, mara nyingi wakati wa msimu wa baridi, wakati operesheni ni ngumu au haifai kwa sababu za usalama;
• shida za kifedha za muda;
• kutoweza kufanya kazi kwa gari yenyewe na kuchelewa kwa kulazimishwa kwa matengenezo makubwa;
• kuondoka kwa mmiliki kwa muda mrefu kwa likizo au kutokana na mahitaji ya biashara;
• kuwa na magari mengi.

Mbali na hatua nyingine za usalama wa mashine, mahali kuu huchukuliwa huduma ya hali yake ya kiufundi.

Utaratibu wa uhifadhi

Ulinzi wa gari mara chache hukabidhiwa kwa wataalamu; kwa kawaida, taratibu hizi rahisi zinaweza kufanywa na mmiliki mwenyewe.

Mwili

Masharti bora ya usalama wa mwili itakuwa uhifadhi katika karakana kavu, isiyo na joto, ambapo mabadiliko ya joto ya kila siku yanapunguzwa, na mvua na ongezeko linalohusiana la unyevu hazijumuishwa. Ni utitiri wa unyevu ambao unaweza kuwa kichocheo cha kutu.

Hata rangi ya rangi (LCP) haitoshi kulinda chuma kutokana na porosity yake fulani, hasa katika mashimo yaliyofichwa ya mwili, na uwepo wa uharibifu usioepukika husababisha kuonekana kwa haraka kwa kutu.

1. Kwanza kabisa, gari lazima lioshwe nje na chini ya chini, na kisha kavu kabisa. Katika msimu wa baridi, hewa iliyoshinikizwa inaweza kuhitajika kwa kupiga, ni bora kuwasiliana na safisha maalum ya gari.
2. Uharibifu wote wa rangi ya rangi lazima urekebishwe kabla ya matibabu, ni kutoka kwao kwamba michakato ya kutu huanza. Kasoro husafishwa kwa chuma kutoka kwa athari kidogo ya kutu, kisha huwekwa rangi na kupigwa rangi. Ikiwa hakuna fedha za matibabu ya vipodozi, inatosha tu kufunga chuma, na kuacha rangi ya kitaalamu ya mapambo kwa siku zijazo.
3. Mipako ya kinga na mapambo kulingana na wax au njia nyingine zinazofanana hutumiwa kwa varnish au rangi, baada ya hapo hupigwa kulingana na teknolojia iliyoonyeshwa kwenye lebo. Sio juu ya uzuri, safu ya glossy tu ina porosity ndogo.
4. Chini ya gari inatibiwa na safi ya cavity isiyo ya kukausha. Nyimbo hizi zina fluidity nzuri na uwezo wa kuziba kasoro zote zisizoonekana katika ulinzi wa kiwanda.
5. Slots na viungo vya sehemu ni bora kuunganishwa na mkanda wa masking kutoka kwa vumbi. Sehemu za Chrome na plastiki zinaweza kupakwa na kisafishaji sawa cha rangi. Chromium inaweza kuharibika wakati wa kuhifadhi.

Ikiwa karakana ina basement au shimo, basi lazima zimefungwa. Mtiririko wa unyevu kutoka hapo haraka huunda mifuko ya kutu chini.

Injini

Motors huvumilia uhifadhi vizuri, lakini ikiwa muda ni mrefu, basi inafaa kuchukua hatua za kuzuia kutu ya ndani. Kwa kufanya hivyo, mafuta kidogo ya injini hutiwa ndani ya kila silinda, na ikiwezekana mafuta maalum ya kihifadhi, baada ya hapo shimoni huzungushwa kwa mikono mapinduzi kadhaa. Baada ya utaratibu huu, usianze injini.

Unaweza kupunguza mvutano wa ukanda. Hii itawalinda kutokana na deformation, na fani za shimoni kutoka kwa mzigo usiohitajika wa tuli.

Tangi imejaa kikamilifu ili kuepuka condensation. Vimiminika vingine vinaweza kuletwa tu hadi kiwango cha kawaida.

Saluni

Hakuna kitakachofanyika kwa upholstery na trim, tu kufunga madirisha na kuziba mashimo ya uingizaji hewa ni ya kutosha kabisa. Inastahili kusindika tu mlango wa mpira na mihuri ya glasi, hii itahitaji grisi ya silicone.

Kila kitu kilichosemwa juu ya kuosha na kukausha kinatumika kwa cabin, hasa insulation sauti chini ya rugs.

Ni bora kukauka safi, lakini unaweza kupata na kisafishaji cha utupu. Kiyoyozi huwasha kwa dakika chache ili kutawanya grisi.

Battery

Betri lazima iondolewe na kuhifadhiwa kando na gari, ikiwa imechajiwa hapo awali na kuweka kiwango cha elektroliti kwa kawaida.

Ni bora kuihifadhi kwa joto la chini na unyevu. Vituo vinapaswa kuwa na lubricated dhidi ya oxidation, na malipo inapaswa kuchunguzwa kila mwezi na, ikiwa ni lazima, kuletwa kwa kawaida.

Matairi na magurudumu

Ili kulinda mpira, ni bora kuweka gari kwenye props ili matairi yasiguse uso. Kisha funga vijiti vya kunyonya mshtuko unaotoka na karatasi iliyotiwa mafuta ikiwa hakuna vifuniko juu yao.

Usipunguze shinikizo, tairi lazima iwe imara kwenye mdomo. Na kila kitu kilichosemwa juu ya uchoraji wa mwili kinatumika kwa diski.

Mwangaza huathiri usalama wa mpira. Jua au mwanga wa mchana unapaswa kuepukwa. Unaweza kufunika matairi na kiwanja maalum cha kinga na mapambo kwa mpira.

Kuondoa uhifadhi

Baada ya kuhifadhi muda mrefu, ni bora kubadilisha mafuta ya injini na vichungi. Baada ya kuanza, kunaweza kuwa na moshi wa muda kutoka kwa mafuta kwenye mitungi.

Taratibu zingine hufanywa kulingana na orodha iliyokusanywa wakati wa uhifadhi. Vinginevyo, unaweza kusahau, kwa mfano, kuhusu mikanda huru.

Hakikisha kutekeleza taratibu zote za ukaguzi kulingana na kanuni za matengenezo. Viwango vya maji, shinikizo la tairi, uendeshaji wa mifumo kuu ya breki na maegesho. Inabakia tu kuosha gari na kuiangalia kwa safari fupi.

Wakati mwingine diski ya clutch inashikilia kwenye magari yenye maambukizi ya mwongozo. Inaweza kuzuiwa kwa kuongeza kasi na kupunguza kasi kwa kanyagio iliyoshuka moyo baada ya kuanza kwa kuwasha kianzisha injini ya joto kwenye gia ya kwanza.