Jinsi ya kuzuia kufungia kwa mafuta ya dizeli na jinsi ya kuifuta
yaliyomo
Wale wanaoendesha injini za petroli katika hali ya hewa ya baridi hawafikirii matatizo ya joto la mafuta. Lakini dizeli ni jambo lingine. Ikiwa unapuuza uingizwaji wa msimu wa mafuta ya dizeli, basi wakati hali ya hewa ya baridi inapoingia, unaweza haraka na kwa kudumu immobilize gari.
Mafuta ya dizeli kwa joto hasi yataacha kusukuma na kuziba kwa nguvu njia zote za vifaa vya mafuta.
Vipengele vya mafuta ya dizeli ya majira ya joto
Kwa kweli digrii chache chini ya sifuri zitageuza mafuta ya dizeli ya majira ya joto kuwa dutu ya viscous, ambayo parafini itaanza kuanguka.
Kinadharia, ikiwa mafuta hukutana na viwango, inapaswa kupita kwenye chujio hadi digrii -8. Lakini katika mazoezi, itakuwa karibu isiyoweza kutumika na itaanza kuziba pores yake tayari saa -5. Kwa treni za majira ya joto, hii ni ya kawaida, lakini inadhuru kwa utendaji wa motor.
Kichujio kitashindwa kwanza. Hii inatosha kusimamisha injini. Lakini amana sawa zitakuwa katika mstari wote, kwenye tank, mabomba, pampu na nozzles.
Hata kuwasha tu mfumo wa kufufua injini na kuchukua nafasi ya mafuta ya dizeli itakuwa ngumu sana. Kwa baridi, bila kujali vipengele vya hali ya hewa ya kanda, mafuta ya dizeli ya baridi yanapaswa kutumika. Shida itatokea bila onyo, kwa hivyo unahitaji kutunza gari mapema.
Joto la kufungia
Muundo halisi wa mafuta ya dizeli kwa madhumuni mbalimbali ya msimu haujasawazishwa. Wanatofautiana moja kwa moja katika wiani (mnato) kwa joto fulani. Aina za majira ya baridi ni karibu moja na nusu hadi mara mbili chini ya viscous.
Dizeli ya majira ya joto
Mafuta ya majira ya joto ni bora na ya bei nafuu zaidi kuliko wengine wote, lakini tu ikiwa hutumiwa katika hali ya hewa na joto chanya. Inakua hadi kizingiti cha kuchuja kwa digrii -5.
Hata kwa mbinu ya kiashiria hiki, mafuta tayari yatakuwa na mawingu na kuanza kuunda mvua. Katika mifumo ya kisasa ya nguvu, wakati kila kitu kimeundwa kwa mafuta safi na vigezo vya kawaida vya kawaida, hata mwonekano mdogo wa uchafu thabiti au kama gel haukubaliki.
Sio hata juu ya kufungia. Ikiwa injini imesimama kutokana na ukiukwaji wa mchanganyiko wa mchanganyiko, basi mafuta ya dizeli ni dhahiri haifai, kwa hiyo haina maana kuzungumza juu ya mabadiliko kamili katika awamu imara.
Kwa kuongezea, muundo wa mafuta kwa sehemu unategemea sana teknolojia ya malisho na mtengenezaji, na matokeo yake ni ya kutisha, kwa hivyo, kwa joto karibu na sifuri, daraja hili halikubaliki kutumika. Hata inapokanzwa kwa njia ya mistari ya kurudi haitaokoa, kizazi cha joto huko ni kidogo, na wingi wa mafuta ya dizeli katika tank ni kubwa.
Mafuta ya msimu wa demi
Aina ya kati, inayoitwa off-msimu kulingana na GOST, inaruhusu baridi kwenye kizingiti cha kuchuja cha hadi digrii -15. Wakati huo huo, sifa muhimu za mafuta ya dizeli ya majira ya joto huhifadhiwa, hasa, nambari ya cetane, ambayo ni muhimu kwa kulainisha mzunguko wa uendeshaji wa injini za dizeli zilizopakiwa na viwango vya juu vya kujaza na wiani wa nguvu.
Alama za daraja la kibiashara kwa kawaida hufikiwa kwa kiasi fulani, lakini usitegemee hilo. Kwa kusema, hii ni mafuta kwa mikoa ya kusini na msimu wa baridi kali, lakini sio kila wakati unaotabirika.
Kwa mfano, joto la juu linaweza kuzingatiwa hapo wakati wa mchana, wakati inahitajika kulisha dizeli na mafuta ya hali ya juu, lakini kuna hatari ya kuifunika na malezi ya sediment na uharibifu wa vichungi wakati wa baridi kidogo usiku.
Mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi
Aina za msimu wa baridi huhisi ujasiri kwa joto la chini hadi digrii 25-30, lakini hakikisha kuzingatia muundo maalum wa bidhaa.
Inawezekana kwamba mtu atazidisha kabla ya chujio kuacha kufanya kazi saa -25, wakati wengine watavumilia -35. Kawaida kizingiti maalum cha matumizi kinaonyeshwa katika lebo ya aina hii ya mafuta, lazima ijulikane kwa dereva kutoka kwa cheti.
Ikiwa imepangwa kutumia gari la dizeli katika hali ya baridi kali sana, basi itakuwa muhimu kuongeza mafuta pekee na mafuta ya dizeli ya arctic. Inachujwa kulingana na chapa hadi -40 na hata chini.
Inaweza kutokea kwamba baridi ya ndani itazidi mipaka yote ya kuridhisha, lakini kwa kawaida katika teknolojia ya magari kwa hali hiyo hatua maalum zinachukuliwa ili joto la tank na mfumo wa mafuta, na injini hazizimwa wakati wa baridi.
Jinsi ya kuchagua na kutumia mafuta ya dizeli mwaka mzima
Sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya mafuta ya majira ya joto, lakini wakati wa baridi ni bora kuchagua mafuta ya dizeli pekee katika vituo vya gesi vya bidhaa kubwa. Uzoefu wa wapanda magari unaonyesha kuwa mafuta ya dizeli ya baridi ya kibiashara kutoka kwa makampuni maalumu yanakidhi mahitaji ya GOST kwa kiasi kikubwa.
Hadi -25 hakuna tatizo na bidhaa yoyote mradi tu imeelezwa kuwa ni ya matumizi ya majira ya baridi. Hapa chini unapaswa kutumia mafuta ya dizeli ya arctic pekee, hata haitakuwa na mawingu hadi -35.
Sio thamani ya kununua mafuta kutoka kwa wasambazaji wadogo wakati wa baridi, kwani mali zake zinaweza kubadilika bila kutarajia wakati wa kuhifadhi na wakati wa kuchanganywa katika mizinga na mabaki ya mafuta ya majira ya joto.
Inawezekana kuendesha gari wakati wa baridi kwenye mafuta ya dizeli ya majira ya joto
Katika barafu kali, majaribio kama haya kwenye gari lako la gharama kubwa hayakubaliki. Lakini katika hali mbaya zaidi na joto hasi ndogo, unaweza kuongeza misombo maalum kwenye tank ambayo hupunguza kizingiti cha joto.
Antigels vile huruhusu kubadili kwa digrii chache, lakini hakuna zaidi. Lazima kwanza ujifunze sifa maalum na utaratibu wa matumizi kulingana na mtengenezaji. Na kumbuka kuwa hii ni kipimo cha muda tu.
Sasa haikubaliki kuongeza mafuta kwa mafuta ya taa, na hata zaidi kwa petroli, kama madereva wa zamani walivyofanya kwenye injini zilizopitwa na wakati. Juu ya mchanganyiko kama huo, motor haitaishi kwa muda mrefu, sifa zake maalum ni za juu sana, na kila kitu hufanya kazi karibu na nguvu ya mvutano hata hivyo.
Ishara za kufungia mafuta kwenye gari
Ishara ya kwanza na kuu ya kuzidi kikomo cha upinzani wa mafuta kwa baridi itakuwa kushindwa kwa injini kuanza. Haitapata tu kiwango sahihi cha mafuta ya dizeli kuwasha na kukimbia vizuri.
Ikiwa kufungia kulianza safarini, basi injini ya dizeli itapoteza traction, kuanza mara tatu na haitaweza kuzunguka hadi kasi ya kawaida.
Kwa kuibua, mawingu ya mafuta ya dizeli ambayo kawaida huonekana uwazi yataonekana, kisha kunyesha na uwekaji fuwele. Kichujio ambacho walijaribu kuwasha injini na mafuta kama hayo kitakuwa kisichoweza kutumika na lazima kibadilishwe. Kuendesha gari kwa mafuta ambayo haijachujwa haikubaliki.
Jinsi ya kufuta jua
Haina maana kutumia anti-gel au mawakala wengine wa kufuta wakati precipitate tayari imeundwa kwenye mafuta, haijachujwa na injini haianza. Hawataingia kwenye maeneo yaliyofungwa na parafini.
Unaweza kujaribu joto la chupa katika mfumo wa mafuta - chujio. Shida iko hapo kwanza. Lakini maeneo mengine yote, pamoja na tanki la mafuta, italazimika pia kuwashwa. Kwa hiyo, uamuzi wa kardinali utakuwa kufunga mashine kwenye chumba cha joto.
Inategemea sana ugumu na kisasa cha gari. Malori ya zamani yalichomwa moto sio tu na kavu ya nywele, lakini hata na blowtorch. Sasa hii haikubaliki.
Kwa njia za watu, inawezekana kutambua kuundwa kwa aina ya chafu ya filamu ya plastiki juu ya gari. Hewa ya moto hupigwa kupitia hiyo kutoka kwa bunduki ya joto. Kwa baridi kidogo, njia hiyo inafanya kazi vizuri, lakini italazimika kutumia muda na kiasi kikubwa cha umeme.
Filamu ina conductivity nzuri ya mafuta, ingawa hairuhusu hewa kupita, kwa hivyo ni bora kujenga makazi katika tabaka kadhaa.
