Kiyoyozi cha chuma ER. Jinsi ya kupiga msuguano?
Nyongeza ya ER ni nini na inafanya kazije?
Kiongezeo cha ER kinajulikana kama "mshindi wa msuguano". Kifupi ER kinasimama kwa Utoaji wa Nishati na kutafsiriwa kwa Kirusi maana ya "nishati iliyotolewa".
Wazalishaji wenyewe hawapendi kutumia neno "ziada" kuhusiana na bidhaa zao. Hii ni kutokana na ukweli kwamba, kwa ufafanuzi (ikiwa sisi ni makini katika maneno ya kiufundi), nyongeza inapaswa kuathiri moja kwa moja mali ya carrier wake, yaani, motor, mafuta ya maambukizi au mafuta. Kwa mfano, ongeza mali ya shinikizo kali, au kupunguza mgawo wa msuguano kwa kubadilisha mali ya kimwili ya lubricant. Hata hivyo, utungaji wa ER ni dutu ya kujitegemea ambayo haiathiri mali ya kazi ya carrier wake kwa njia yoyote. Na mafuta au mafuta hufanya kama mtoaji wa sehemu inayofanya kazi.
Kiongeza cha ER ni cha darasa la viyoyozi vya chuma, ambayo ni, ina misombo maalum ya chembe za chuma laini na viongeza vya kuamsha. Michanganyiko hii huzunguka na injini au mafuta ya kupitisha kupitia mfumo bila kuathiri utendaji wa injini hadi kufikia joto la kufanya kazi.
Baada ya kufikia joto la uendeshaji, vipengele vya utungaji huanza kukaa kwenye nyuso za chuma na kuwa fasta katika microrelief. Safu nyembamba huundwa, kwa kawaida haizidi microns chache. Safu hii ina nguvu ya juu ya mvutano na inashikilia kwa usalama kwenye nyuso za chuma. Lakini muhimu zaidi, filamu ya kinga iliyoundwa ina mgawo wa chini sana wa msuguano.
Kwa sababu ya urejesho wa sehemu ya nyuso zilizoharibiwa za kufanya kazi, na vile vile kwa sababu ya mgawo wa chini wa msuguano, filamu iliyoundwa ina athari kadhaa nzuri:
- kuongeza muda wa maisha ya huduma ya injini;
- kupunguza kelele;
- kuongezeka kwa nguvu na sindano;
- kupungua kwa "hamu" ya motor kwa mafuta na mafuta;
- kuwezesha kuanza kwa baridi katika hali ya hewa ya baridi;
- usawa wa sehemu ya compression katika mitungi.
Hata hivyo, inapaswa kueleweka kuwa udhihirisho wa madhara hapo juu kwa kila injini ya mtu binafsi ni ya mtu binafsi. Yote inategemea vipengele vya kubuni vya motor na kasoro zilizopo ndani yake wakati wa kutumia utungaji wa kasoro.
Maagizo ya matumizi
Kama ilivyoelezwa hapo juu, kiyoyozi cha chuma cha ER ni bidhaa inayojitegemea kulingana na jinsi inavyofanya kazi. Vimiminika vingine vya kiteknolojia (au mafuta) hutumika tu kama visafirishaji vyake kwa viambata vya mguso vilivyopakiwa.
Kwa hiyo, utungaji wa ER unaweza kuongezwa kwa vyombo vya habari mbalimbali vinavyowasiliana na nyuso za msuguano wakati wa operesheni.
Hebu tuangalie mifano michache ya matumizi.
- Mafuta kwa injini za kiharusi nne. Utungaji wa tribotechnical ER hutiwa ndani ya mafuta safi. Unaweza kwanza kuongeza kiongeza kwenye canister na kisha kumwaga mafuta kwenye injini, au kumwaga wakala moja kwa moja kwenye injini mara baada ya matengenezo. Chaguo la kwanza ni sahihi zaidi, kwani kiongeza kitasambazwa sawasawa kwa kiasi kizima cha lubricant. Wakati wa usindikaji wa kwanza, idadi ifuatayo inapaswa kuzingatiwa:
- mafuta ya madini - gramu 60 kwa lita 1;
- synthetic - gramu 30 kwa lita 1.
Kwa kujaza kwa pili na inayofuata kwa mafuta ya madini, sehemu hiyo ni nusu, yaani, hadi gramu 30 kwa lita 1, na kwa lubricants ya synthetic inabakia sawa.
- Katika mafuta kwa injini mbili za kiharusi. Kila kitu ni rahisi hapa. Kwa lita 1 ya mafuta ya kiharusi mbili, bila kujali asili yake, gramu 60 za nyongeza hutiwa.
- Mafuta ya maambukizi. Katika mechanics, wakati wa kutumia mafuta yenye mnato hadi 80W pamoja - gramu 60 na kila mabadiliko ya mafuta, na mnato juu ya 80W - 30 gramu na kila mabadiliko. Katika maambukizi ya moja kwa moja, unaweza kuongeza hadi gramu 15 za muundo. Hata hivyo, katika kesi ya maambukizi ya moja kwa moja, mtu anapaswa kuwa makini, kwani maambukizi ya kisasa ya moja kwa moja yanaweza kufanya kazi vibaya baada ya kutumia bidhaa.
- Uendeshaji wa nguvu. Kwa magari ya abiria yenye kiasi kidogo cha maji - gramu 60 kwa mfumo mzima, kwa lori - 90 gramu.
- Tofauti na vitengo vingine vya maambukizi na crankcases tofauti zinazotumia mafuta ya kioevu - gramu 60 kwa lita 1 ya mafuta.
- Mafuta ya dizeli. Gramu 80 za nyongeza hutiwa ndani ya lita 30 za mafuta ya dizeli.
- Fani za magurudumu - gramu 7 kwa kuzaa. Safisha kabisa kiti cha kuzaa na kitovu kabla ya matumizi. Kisha kuchanganya wakala na kiasi kilichopendekezwa cha mafuta kwa kuzaa na kuendesha mchanganyiko unaozalishwa kwenye kitovu. Inashauriwa kutumia tu katika magari hayo ambapo fani za aina ya wazi zimewekwa, na kwa uwezekano wa kuzivunja. Hubs ambazo zimekusanywa kwa kuzaa hazipendekezi kutibiwa na kiongeza cha ER.
Daima ni bora kutumia kidogo kidogo kuliko kiasi kilichopendekezwa cha lubricant kuliko kutumia sana. Mazoezi yameonyesha kuwa sheria "huwezi kuharibu uji na siagi" haifanyi kazi kuhusu muundo wa ER.
Mapitio ya Mmiliki wa Gari
Wenye magari wanazungumza juu ya "mshindi wa msuguano" katika zaidi ya 90% ya kesi vyema au kwa upande wowote, lakini kwa mashaka kidogo. Hiyo ni, wanasema kuwa kuna athari, na inaonekana. Lakini matarajio yalikuwa makubwa zaidi.
Mapitio mengi yanakuja chini ya alama na wamiliki wa gari ya maboresho kadhaa katika uendeshaji wa gari:
- injini kweli inakuwa ya utulivu, hutetemeka kidogo na, kwa ujumla, mtu hupata hisia ya "kawaida" fulani ya uendeshaji wake;
- subjectively, kupungua kwa matumizi ya mafuta ni niliona, ndogo na kidogo sana kuliko ilivyotangazwa na mtengenezaji, lakini kwa 2-3% injini inakuwa chini voracious;
- matumizi ya mafuta kwa taka hupunguzwa kidogo, hasa katika kesi ya injini zilizovaliwa.
Mapitio mabaya karibu kila mara yanahusishwa na matumizi mabaya ya bidhaa au ukiukwaji wa uwiano. Kwa mfano, kuna hakiki moja ya kina kwenye mtandao, ambayo dereva alitaka kufufua motor "iliyokufa" kabisa na muundo wa tribotechnical. Kwa kawaida, hakufanikiwa. Na kwa msingi wa hii, uamuzi wa peremptory ulitolewa juu ya kutokuwa na maana kwa muundo huu.
Pia kuna matukio wakati utungaji ulipungua na kuziba motor. Hii ni matokeo ya mkusanyiko usio sahihi wa nyongeza katika mafuta.
Kwa ujumla, nyongeza ya ER, ikiwa tunachambua hakiki za madereva, inafanya kazi katika karibu kesi zote. Ni muhimu kutotarajia muujiza kutoka kwake na kuelewa vya kutosha kuwa chombo hiki huondoa tu athari za kuvaa kwa injini, huokoa mafuta na mafuta kidogo na husaidia kuendesha kilomita elfu kadhaa kabla ya ukarabati mkubwa.
