Wakati wa kuwasha taa za ukungu

Ukungu mara nyingi huzuia kuonekana chini ya mita 100, na wataalam wanaamuru katika visa kama hivyo kupunguza kasi hadi kilomita 60 / h.Hata hivyo, madereva wengi huhisi kutokuwa salama wakati wa kuendesha gari na hufanya kwa njia tofauti. Wakati wengine wanasisitiza kanyagio cha kuvunja, wengine wanaendelea kusonga karibu bila kizuizi kupitia ukungu.

Athari za madereva ni tofauti na maoni juu ya lini na taa gani za kutumia wakati wa kuendesha gari kwa ukungu. Kwa mfano, taa za ukungu za mbele na za nyuma zinaweza kuwashwa lini na taa za kukimbia za mchana zinaweza kusaidia? Wataalam kutoka TÜV SÜD huko Ujerumani watatoa ushauri muhimu juu ya safari salama ya barabara.

Mara nyingi sababu za ajali katika ukungu ni sawa: umbali mfupi sana, kasi kubwa sana, upimaji wa uwezo, matumizi mabaya ya taa Ajali kama hizo hazitokea tu kwenye barabara kuu, bali pia kwenye barabara za miji, hata katika mazingira ya mijini.

Mara nyingi, ukungu huunda karibu na mito na miili ya maji, na vile vile kwenye maeneo ya chini. Kwa hivyo, madereva lazima wazingatie uwezekano wa mabadiliko makubwa katika hali ya hewa wakati wa kuendesha gari katika maeneo kama hayo.

Awali ya yote, katika kesi ya uonekano mdogo, ni muhimu kudumisha umbali mkubwa kutoka kwa magari mengine kwenye barabara, kubadilisha kasi vizuri na kuwasha taa za ukungu, na, ikiwa ni lazima, mwanga wa nyuma wa ukungu. Kwa vyovyote vile tunapaswa kuvunja breki kwa nguvu kwani hii inahatarisha magari yaliyo nyuma yetu.

Kulingana na mahitaji ya Sheria ya Trafiki, taa ya ukungu ya nyuma inaweza kuwashwa wakati mwonekano uko chini ya mita 50. Katika hali kama hizo, kasi inapaswa pia kupunguzwa hadi kilomita 50 / h. Kupiga marufuku matumizi ya taa ya ukungu ya nyuma wakati kujulikana ni zaidi ya mita 50 sio bahati mbaya. Inang'aa mara 30 kuliko sensorer za nyuma na inang'aa gari la gurudumu la nyuma katika hali ya hewa wazi. Vigingi kando ya barabara (mahali walipo), ziko umbali wa m 50 kutoka kwa kila mmoja, hutumika kama mwongozo wakati wa kuendesha gari kwa ukungu.

Taa za ukungu za mbele zinaweza kuwashwa mapema na katika hali mbaya ya hali ya hewa - kulingana na sheria "taa za ukungu za usaidizi zinaweza kutumika tu wakati mwonekano umepunguzwa sana kwa sababu ya ukungu, theluji, mvua au hali zingine zinazofanana." Wanaangazia barabara ya chini moja kwa moja mbele ya gari, pamoja na mzunguko mkubwa wa upande, ikiwa ni pamoja na curbs. Wanasaidia kwa uonekano mdogo, lakini katika hali ya hewa ya wazi, matumizi yao yanaweza kusababisha faini.

Katika kesi ya ukungu, theluji au mvua, unapaswa kuwasha taa za chini za boriti - hii inaboresha mwonekano sio kwako tu, bali pia kwa madereva wengine barabarani. Katika matukio haya, taa za mchana hazitoshi kwa sababu sensorer za nyuma hazijumuishwa.

Kutumia boriti ya juu kwenye ukungu katika hali nyingi sio tu haina maana, lakini pia ni hatari, kwani ndege ya maji kwenye ukungu inaonyesha nuru iliyoelekezwa kwa nguvu. Hii inapunguza kujulikana zaidi na inafanya kuwa ngumu kwa dereva kusafiri. Kupambana na ukungu kunasaidiwa na ujumuishaji wa vifuta, ambavyo huosha safu nyembamba ya unyevu kutoka kwenye kioo cha mbele, na kuzidi kuonekana.