Wakati na jinsi gani ni muhimu kurekebisha valves kwenye VAZ 2105: mlolongo wa mchakato na picha na video
yaliyomo
Licha ya muundo rahisi wa valves na mihuri ya shina ya injini, vipengele hivi hufanya kazi muhimu, bila ambayo kazi ya kawaida ya kitengo cha nguvu haiwezekani. Ufanisi wa injini moja kwa moja inategemea uendeshaji sahihi wa valves: nguvu, sumu, matumizi ya mafuta. Kwa hivyo, uadilifu wao, kama vile kurekebisha vibali, ni muhimu sana.
Madhumuni ya valves kwenye injini ya VAZ 2105
Katika injini ya VAZ 2105, kama injini nyingine yoyote ya mwako wa ndani, valves ni kipengele muhimu cha utaratibu wa usambazaji wa gesi. Juu ya "tano" katika kitengo cha nguvu, valves 8 hutumiwa: kuna valves 2 kwa kila silinda, lengo kuu ambalo ni usambazaji sahihi wa gesi. Kwa njia ya koo, mchanganyiko wa mafuta na hewa hutolewa kwa chumba cha mwako kwa njia ya ulaji mwingi na gesi za kutolea nje hutolewa kupitia mfumo wa kutolea nje. Katika tukio la kuvunjika kwa valve yoyote, uendeshaji wa utaratibu wa usambazaji wa gesi, pamoja na injini nzima kwa ujumla, huvunjika.
Marekebisho ya valve kwenye VAZ 2105
Magari ya familia ya VAZ, kama vile VAZ 2101/07, yana vifaa vya injini zilizo na muundo sawa. Tofauti ni, kama sheria, katika sifa fulani za kiufundi. Hii hukuruhusu kufanya kazi ya matengenezo na ukarabati mwenyewe. Operesheni thabiti ya injini ya VAZ 2105 haiwezekani bila valves zilizorekebishwa vizuri. Utaratibu unafaa kwa mimea yote ya nguvu ya mifano ya classic ya Zhiguli. Kiini cha marekebisho ni kubadilisha pengo kati ya rocker na camshaft cam. Tafadhali kumbuka kuwa marekebisho lazima yafanyike kwenye motor baridi.
Ni lini na kwa nini marekebisho ya valve yanahitajika?
Marekebisho ya valves kwenye VAZ 2105 imeanza katika kesi ya ukiukaji wa pengo. Ili kuelewa ni nini ishara na pengo lisilofaa linaweza kusababisha nini, inafaa kuelewa wakati huu kwa undani zaidi. Dalili kuu ya kibali cha utaratibu wa muda usio sahihi ni kuwepo kwa kugonga kwa metali katika eneo la kichwa cha silinda. Mara ya kwanza, kugonga huku kunaonekana tu katika moja ya njia za uendeshaji wa injini, kwa mfano, bila kazi, lakini kama gari linatumiwa, litazingatiwa kwa njia zote.
Pengo linaweza kutofautiana juu na chini kutoka kwa thamani ya kawaida. Kwa hali yoyote, parameter isiyo sahihi itaathiri kupunguzwa kwa nguvu ya injini. Katika kesi ya kibali kilichopunguzwa, valve itasisitizwa na rocker, ambayo itasababisha ukiukaji wa tightness katika silinda na kupungua kwa compression. Matokeo yake, kuchomwa kwa makali ya kazi ya valve na kiti chake inawezekana.
Kwa pengo lililoongezeka, mtiririko wa mchanganyiko wa mafuta na hewa ndani ya chumba cha mwako utapungua kutokana na muda mfupi wa ufunguzi wa valve. Kwa kuongeza, gesi zitatolewa kwa kiasi kisicho kamili. Ili tu kuzuia nuances zilizoorodheshwa kwenye "tano", marekebisho ya valve inahitajika kila kilomita 15-20. kukimbia.
Zana za kurekebisha
Moja ya masharti ya marekebisho sahihi ya valve ni upatikanaji wa zana muhimu na ujuzi wa mlolongo wa vitendo. Kutoka kwa zana utahitaji kuandaa orodha ifuatayo:
- ufunguo maalum wa kuzungusha crankshaft;
- funguo za wazi na tundu (kwa 8, 10, 13, 17);
- bisibisi gorofa;
- probe na unene wa 0,15 mm.
Mchakato wa marekebisho unafanywa na uchunguzi maalum wa upana, ambao hutumiwa kwa mchakato unaohusika.
Utaratibu wa marekebisho
Kabla ya marekebisho, ni muhimu kufuta baadhi ya vipengele, yaani chujio cha hewa na makazi yake, kebo ya kunyonya kutoka kwa carburetor, fimbo ya throttle, na kifuniko cha valve. Itakuwa muhimu kuondoa kifuniko kutoka kwa msambazaji wa kuwasha ili hakuna kuingiliwa na marekebisho. Awali, ni muhimu kuweka taratibu za injini kwa alama: kuna alama kwenye pulley ya crankshaft na kwenye kifuniko cha mbele cha muda. Tunaweka alama kwenye pulley kinyume na urefu wa hatari kwenye kifuniko.
Ikumbukwe kwamba valves ni umewekwa katika mlolongo fulani. Hii ndiyo njia pekee ya kurekebisha vizuri utaratibu wa muda.
Mchakato wa marekebisho una hatua zifuatazo:
- Baada ya msimamo wa crankshaft umewekwa kulingana na alama, tunaangalia kibali na kipimo cha kuhisi kwenye kamera za 6 na 8 za camshaft. Ili kufanya hivyo, ingiza chombo kati ya rocker na camshaft cam. Ikiwa uchunguzi unaingia kwa juhudi kidogo, hakuna marekebisho inahitajika.
Ili kutathmini kibali cha joto cha vali, ingiza uchunguzi kati ya roki na kamera ya camshaft. - Marekebisho ni muhimu ikiwa probe ni ngumu kuingia au huru sana. Tunafanya mchakato na funguo 13 na 17. Kwanza tunashikilia kichwa cha bolt, na pili tunafungua nut ya kufuli kidogo. Kisha sisi huingiza uchunguzi na, kwa kuzunguka bolt, chagua nafasi inayotaka. Baada ya kuifunga nati na kutekeleza kipimo cha udhibiti.Ili kurekebisha pengo, tunatumia funguo za 13 na 17. Tunashikilia bolt kwanza, na kufuta nut lock na pili. Kwa kugeuza bolt tunafikia kibali kinachohitajika
- Tunapima na kurekebisha kibali kwenye valves iliyobaki katika mlolongo sawa. Ili kufanya hivyo, zungusha crankshaft 180˚ na urekebishe vali 4 na 7.
- Tunageuza crankshaft zamu nyingine ya nusu ili kurekebisha valves 1 na 3.Kwa ufunguo maalum, geuza crankshaft zamu nyingine ya nusu ili kurekebisha valves 1 na 3
- Mwishoni mwa mchakato, tunarekebisha kibali kwenye valves 2 na 5.
Mchakato wa kurekebisha sio ngumu sana kwani unahitaji umakini, usahihi na usahihi. Wakati wa kuzungusha crankshaft, ni muhimu kusawazisha alama. Kwa ufahamu bora wa mchakato, meza hutolewa ambayo inakuwa wazi ambayo valve na kwa nafasi gani ya crankshaft inapaswa kubadilishwa.
Jedwali: kurekebisha kibali cha mafuta cha valves VAZ 2105
| Angle ya mzunguko crankshaft (gr) | Angle ya mzunguko camshaft (gr) | Nambari za silinda | Hesabu za Valve zinazoweza kurekebishwa |
| 0 | 0 | 4 na 3 | 8 na 6 |
| 180 | 90 | 2 na 4 | 4 na 7 |
| 360 | 180 | 1 na 2 | 1 na 3 |
| 540 | 270 | 3 na 1 | 5 na 2 |
Baada ya tukio hilo, tunakusanya vipengele vilivyovunjwa kwa utaratibu wa nyuma.
Video: marekebisho ya valve kwenye mfano wa VAZ 2105 na gari la ukanda
Maadili ya kibali
Wakati wa uendeshaji wa injini, inapokanzwa na upanuzi wa sehemu zake hutokea. Ili kuhakikisha kufaa kwa valve, pengo la joto linahitajika, ambalo kwenye magari ya VAZ 2101/07 inapaswa kuwa 0,15 mm, ambayo inalingana na mwelekeo wa probe inayotumiwa kwa marekebisho.
Mihuri ya shina ya valve
Mihuri ya shina ya valvu, pia huitwa mihuri ya valve, kimsingi huzuia mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako wa injini. Kama sehemu zingine za kitengo cha nguvu, kofia huisha kwa wakati, ambayo huathiri kupunguzwa kwa ufanisi wao. Kama matokeo ya kuvaa, mihuri huanza kuvuja mafuta. Hii inasababisha kuongezeka kwa matumizi ya lubricant na matatizo mengine ya kawaida.
Mihuri ya valve ni ya nini?
Utaratibu wa muda hutumia aina mbili za valves: ulaji na kutolea nje. Sehemu ya juu ya shina ya valve inawasiliana mara kwa mara na camshaft, ambayo husababisha mafuta ya injini kuwa na ukungu. Upande wa nyuma wa valve ya ulaji iko katika eneo ambalo kuna kusimamishwa kwa matone ya mafuta, na sehemu ya kutolea nje iko katika eneo la gesi za kutolea nje moto.
Camshaft haiwezi kufanya kazi bila ugavi wa mara kwa mara wa lubricant. Walakini, kuingia kwa mafuta ndani ya silinda ni mchakato usiofaa. Ili tu kuzuia kupenya kwa lubricant kwenye chumba cha mwako, mihuri ya shina ya valve iliundwa. Ubunifu wa sanduku la kujaza ni kwamba kwa msaada wake, wakati wa harakati ya kurudisha ya valve, mafuta huondolewa kwenye shina.
Nini cha kuweka mihuri ya shina ya valve kwenye VAZ 2105
Ikiwa inahitajika kuchukua nafasi ya mihuri ya valve kwenye "tano", swali linalohusiana linatokea - ni kofia gani za kuchagua ili zidumu kwa muda mrefu iwezekanavyo? Kulingana na uzoefu wa madereva wengi, watengenezaji kama vile Elring, Victor Reinz na Corteco wanapaswa kupendelea.
Ni nini husababisha kuvaa kwa muhuri wa mafuta
Ili kuelewa matokeo yanayowezekana ya kuendesha injini na mihuri ya valve iliyovaliwa, inafaa kuzingatia ishara za kutofaulu kwao. Inahitajika kufikiria juu ya ukweli kwamba kofia zimekuwa zisizoweza kutumika na zinahitaji kubadilishwa katika kesi zifuatazo:
- moshi wa kijivu wakati wa kuanzisha injini, na inapo joto, hupotea;
- masizi kwenye plugs za cheche;
- kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.
Ishara ya kwanza inaonyesha kuwa kofia iliyovaliwa huruhusu mafuta kupita kwenye baridi, na baada ya injini kuwasha moto kama matokeo ya upanuzi, sehemu hiyo inaweza kufanya kazi zake. Kuonekana kwa soti kunaweza kuhusishwa sio tu na mihuri ya valve, kwa hivyo utahitaji kufanya uchunguzi wa injini ili kuamua kwa usahihi shida. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba maisha ya wastani ya huduma ya cuffs ni kuhusu 70-80 km. Ikiwa baada ya kukimbia vile kuna ishara za kuvaa na machozi, basi uwezekano wa kuwa shida iko ndani yao huongezeka.
Wamiliki wengine wa gari hawaambatanishi umuhimu mkubwa kwa ishara za malfunction ya vipengele vya kuziba, na kwa kweli bure. Licha ya ukweli kwamba gari bado linaendesha na hakuna matatizo yanayoonekana, matatizo makubwa ya injini yanawezekana katika siku zijazo. Chukua angalau matumizi ya mafuta. Kwa ongezeko lake, "njaa ya mafuta" ya motor inaonekana, ambayo inaongoza kwa kuvaa mapema ya sehemu, baada ya hapo urekebishaji mkubwa unahitajika. Kwa kuongeza, lubricant ya motor sio nafuu sana. Ikiwa unahitaji mara kwa mara kuongeza mafuta, basi hii haitaonyeshwa katika bajeti kwa njia bora.
Kwa uingizaji wa mara kwa mara wa mafuta kwenye chumba cha mwako, mishumaa inashindwa mapema, ambayo inathiri vibaya uendeshaji wa kitengo cha nguvu. Kwa kuongeza, amana za kaboni huunda sio tu kwenye mishumaa, bali pia kwenye valves, pistoni, na kuta za silinda. Je, inatishia nini? Tatizo la kawaida ni valves za kuteketezwa. Kutokana na hili tunaweza kuhitimisha kwamba kuvaa kwa cuffs kunaweza kusababisha madhara makubwa na gharama kubwa za kifedha. Kwa hiyo, ikiwa ishara za kuvaa zinapatikana kwenye mihuri, usichelewesha kuzibadilisha.
Jinsi ya kubadilisha mihuri ya shina ya valve kwenye VAZ 2105
Kubadilisha kofia haiwezekani bila chombo kinachofaa, kwa hiyo unapaswa kutunza maandalizi yake. Ili kutekeleza utaratibu huu, tunahitaji:
- desiccant ya valve;
- chombo cha kuondoa kofia;
- kibano, koleo la pua ndefu au kushughulikia sumaku;
- fimbo ya chuma laini.
Kwanza unahitaji kufanya kazi ya maandalizi, ambayo huchemka hadi kuvunja kila kitu ambacho kitaingilia kati na uingizwaji wa kofia. Vipengele hivi ni pamoja na chujio cha hewa pamoja na nyumba, kifuniko cha valve, kebo ya kunyonya na msukumo kutoka kwa kanyagio cha gesi hadi kwa kabureta. Mchakato uliobaki wa uingizwaji una hatua zifuatazo:
- Tunaweka crankshaft kwa nafasi ambayo silinda 1 na 4 zitakuwa kwenye TDC.Tunaweka crankshaft kwa nafasi ambayo silinda 1 na 4 zitakuwa kwenye TDC: alama kwenye pulley inapaswa kuwa kinyume na urefu wa hatari kwenye kifuniko cha muda.
- Fungua bolt ya gia ya camshaft.Tunapiga makali ya washer wa kufuli ya bolt ya sprocket ya camshaft, baada ya hapo tunafungua vifungo.
- Tunafungua kufunga kwa mvutano wa mnyororo, fungua mnyororo na kaza nut.Kwa kutumia wrench 13, legeza nati ya kukandamiza mnyororo. Tunapumzisha blade ya kupachika dhidi ya kiatu cha kukandamiza, tunapunguza fimbo ya kukandamiza na kuirekebisha kwa kukaza nati ya kofia.
- Tunafungua bolt inayolinda gear ya camshaft na kuiondoa. Ili kuzuia mnyororo kuanguka, waya inaweza kutumika kurekebisha.Tunaondoa sprocket pamoja na mlolongo wa camshaft na kuiweka kwenye kichwa cha kuzuia. Ili kuzuia mlolongo kuruka, tunaifunga kwa asterisk
- Tunafungua vifungo vya nyumba ya kuzaa na kufuta mkusanyiko kutoka kwa kichwa cha kuzuia.Kwa kutumia funguo 13, fungua njugu tisa ili kupata makazi ya kuzaa camshaft.
- Tunafungua mshumaa wa silinda ya kwanza na kuingiza bar ya nyenzo laini ndani ya shimo ili kushikilia valve.Kati ya pistoni na sahani ya valve (ambayo tunabadilisha kofia), tunaingiza bar ya chuma laini na kipenyo cha karibu 8 mm. Katika hali mbaya, unaweza kutumia screwdriver
- Ili kukandamiza chemchemi, tunatumia cracker, na kwa msaada wa koleo la pua ndefu au kibano, tunachukua viboreshaji vya valve. Kwa urahisi, unaweza kutumia sumaku.Tunapunguza chemchemi za valve na cracker na kuondoa crackers na tweezers
- Ondoa sahani ya juu, chemchemi na washers za usaidizi.Ondoa sahani ya juu, chemchemi na washers za msaada kutoka kwa shina la valve
- Tunaweka mtoaji wa kofia kwenye valve na kuondoa gland.Unaweza kuondoa kofia na screwdriver au chombo maalum.
- Ili kufunga cuff mpya, tunainyunyiza kabla na grisi ya injini na kutumia kivuta ili kuiweka kwenye shina la valve.Lubricate makali ya kazi ya kofia mpya na mafuta ya injini na kuiweka kwenye shina la valve
- Tunarudia utaratibu sawa na valve ya nne.
- Baada ya kugeuza crankshaft nusu zamu, tunakausha valves 2 na 3. Tunabadilisha mihuri kwa njia ile ile.
- Kugeuza crankshaft 180˚, na kisha zamu nyingine ya nusu, tunabadilisha kofia kwenye vali zinazolingana.
Baada ya kufunga mihuri yote, tunakusanya utaratibu kwa utaratibu wa nyuma. Kabla ya kuweka camshaft mahali, kwa kuzunguka crankshaft, tunaweka slider ya msambazaji kwenye nafasi ambayo ilivunjwa. Baada ya kusanyiko, inabakia kurekebisha kibali cha joto cha valves.
Video: kuchukua nafasi ya kofia za mafuta kwenye mifano ya kawaida ya VAZ
Kifuniko cha valve
Wamiliki wa VAZ 2105, kama mifano mingine ya kawaida, mara nyingi wanakabiliwa na shida ya injini ya mafuta. Hali mbaya inaweza kujidhihirisha wote kwa namna ya smudges ndogo na muhimu, ambayo inaonyesha kushindwa kwa gasket ya kifuniko cha valve. Kubadilisha muhuri sio kazi ngumu na itahitaji kiwango cha chini cha bidii na zana, kama vile:
- bisibisi gorofa;
- Wrench 10;
- ratch kwa 10.
Kubadilisha gasket ya kifuniko cha valve kwenye VAZ 2105
Kazi ya kuchukua nafasi ya muhuri wa kifuniko cha valve kwenye "tano" inafanywa kwa mlolongo ufuatao:
- Ili ufikiaji wa bure kwa kifuniko, tunaondoa chujio cha hewa na nyumba, ambayo imeunganishwa na carburetor.Ili kupata ufikiaji wa kifuniko cha valve, utahitaji kuondoa chujio cha hewa na makazi yake
- Ondoa hose ya kutolea nje ya crankcase kwa kulegeza kamba.
- Tenganisha fimbo ya kiendeshi cha kabureta na kebo ya kufyonza.Kwa screwdriver nyembamba sisi pry na kuondoa video ya spring, kukata fimbo kutoka shimoni gari throttle
- Tunafungua karanga zinazolinda kifuniko cha valve na ufunguo wa 10. Kwa urahisi, unaweza kutumia ratchet na kichwa cha mwelekeo unaofaa.Kwa kutumia ufunguo 10, fungua karanga nane ili kupata kifuniko cha kichwa cha silinda
- Baada ya kufuta vifungo, ondoa washers na uondoe kifuniko kutoka kwa studs kwa pembe fulani.Kifuniko cha valve lazima kiondolewe kwenye studs kwa pembe fulani
- Wakati kifuniko kinapoondolewa, ondoa gasket ya zamani na uifuta viti kwenye kichwa cha silinda na kifuniko yenyewe na kitambaa safi. Kisha sisi kuweka muhuri mpya juu ya studs.Tunaondoa gasket ya zamani, kuifuta viti juu ya kichwa na kufunika, kufunga muhuri mpya
- Tunaweka kifuniko na vitu vyote kwa mpangilio wa nyuma.
Utaratibu wa kuimarisha kifuniko cha valve
Ili kuzuia kupotosha wakati wa kuweka kifuniko cha valve, karanga lazima ziimarishwe kwa mpangilio fulani, kama inavyoonekana kutoka kwa takwimu hapa chini.
Kuonekana kwa malfunctions yoyote au hata ishara zao zinazohusiana na kuvaa kwa mihuri ya valve au valves wenyewe haipaswi kupuuzwa. Ikiwa unabadilisha sehemu iliyoshindwa au kufanya marekebisho muhimu kwa wakati unaofaa, unaweza kuepuka matengenezo ya gharama kubwa ya injini. Kwa hiyo, ni muhimu kufuatilia hali ya kiufundi ya kitengo cha nguvu na kufanya matengenezo muhimu kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji.
