Škoda Superb 1.8 TSI (118 kW) Tamaa

Wakati Škoda Superb mpya inaonekana kama sedan ya kawaida kabisa, sivyo. Superb huyu na binamu zake zote za uzalishaji wana milango mitano. Mkia wa mkia unaweza kufunguliwa kama kwenye limousine ya kawaida, lakini pia inaweza kufunguliwa kwenye gari la kituo, ambayo ni, na dirisha la nyuma.

Mfumo, ambao kwa sasa - na labda utabaki hivyo - kwa Superb pekee, unaitwa TwinDoor na Škoda (kwa Kislovenia inaweza kuitwa mlango wa mara mbili). Milango ya kukunja-mbili huondoa wamiliki wa shida ya kwanza ya kizazi cha kwanza cha Superb - ufunguzi mwembamba wa shina.

Hata kwenye Superb mpya, itakuwa ngumu sana kuweka kitembezi cha mtoto karibu na shina wazi la limousine (haiwezekani, vinginevyo wakati mwingine inawezekana), lakini kubonyeza kitufe cha kulia cha chini (mpaka utakapozoea msimamo wake, unaweza. vizuri vumbi kati ya ukingo wa mlango na bumper ya nyuma) itabidi ungojee sekunde chache kwa fundi kufanya kile kinachohitajika kufanywa (inachukua muda mrefu - kwamba uhamishaji umekamilika, tunajua wakati taa ya tatu ya breki inasimama. kuwaka na "kifaa" huacha "kusaga"), hutatua matatizo yote kama vile (baada ya kubonyeza kitufe cha kati) lango kubwa la nyuma .

Wakati sehemu ya mizigo iliyotengenezwa kwa uzuri na iliyounganishwa inapungua, lakini katika nafasi ya msingi bado "inakunywa" lita 565 za mizigo ya kupendeza, ambayo ni kusema, sawa na uwezo wa "kuhifadhi" wa Passat, isipokuwa kwamba Kicheki limousine ina faida linapokuja kupakia na kupakua yaliyomo, kwani ufunguzi ni mkubwa sana - kwa mfano, tutatumia tena kitembezi ambacho kinaweza kutupwa kwenye Superb.

Walakini, ukweli kwamba Superb bado ni sedan kwenye oga inaweza kuonekana wazi kutoka kwa ngazi na fremu, ambazo hutengenezwa baada ya kukunjwa nyuma ya viti vya nyuma vya tatu (kukunja kunawezekana tu kutoka kwenye chumba cha kulala). ... Isipokuwa ukigundua kipengee kilicho wazi zaidi cha limousine: hakuna mfanyakazi wa tatu.

Kwenye shina, tunasifu pia taa nzuri, ndoano za kunyongwa na kufunga, seti ya nyavu za kuponi na ufunguzi wa kusafirisha skis, na kadhalika. Kwa njia, unajua kwamba Superb Combi inakuja hivi karibuni? Hii itakuwa pipa ya kupiga kelele! Kwa nini TwinDoor ilihitajika kabisa (baada ya yote, bei ya Superb na gari la kituo cha zamani ingekuwa hata chini) ni suala la utata, lakini ukweli ni kwamba Superb bila mlango mara mbili ataanguka. kusahaulika kabisa katika historia. Na sio kosa langu.

Na Superb mpya, itakuwa ngumu kuandika juu ya shida ya kitambulisho. Hii sio tena Octavia iliyochangiwa, wengi wameona Passat ya kizazi kilichopita (pamoja na kuibua), kwa mfano. Superb sasa ni mafanikio ya kipekee ya Mladá Boleslav, mwisho wa mbele ni mkali kiasi kwamba hauna shida kubwa na umati wa watu kwenye njia inayopita, lakini wakati huo huo kinyago cha Škoda kinabaki kawaida ya Škoda. Mstari unaounganisha taa za mbele na nyuma unaonekana wazi kutoka upande. Punda?

Hadithi ambayo haijakamilika, iliyopigwa kidogo ikiwa tunamaanisha picha ya facade, lakini bado inatambulika. Hasa usiku, wakati taa za umbo la C zimewashwa - basi utatambua Superb (ikiwa hautaibadilisha na Octavia ya muundo sawa) kutoka umbali wa zaidi ya mita mia moja. Bumpers zinaonekana kuwa thabiti, kuna tani ya chrome kwa mguso wa umaridadi, na herufi Bora kwenye ishara zote mbili za zamu ya mbele inatoa hisia kuwa wabunifu pia wamezingatia lafudhi.

Maneno ni ngumu kupata kuelezea mawazo kwa mtazamo wa kwanza kwenye benchi la mwisho la Superb. Milimita hizo 19 za kuongezea kwa magoti, ambazo zimetajwa katika hati rasmi ikilinganishwa na kizazi kilichopita, hazigundiki, zimepotea kwenye mkondo wa nafasi. Ziada kidogo chini ya inchi mbili inaweza kujitokeza kwa baadhi ya Fabia hapa pia. ... ndio, unaona matone baharini?

Ikiwa unataka kushindana na anasa ya Superb (ya anga) kwenye benchi la nyuma, leta S. Lang nyuma ya nyumba kuelewana. Abiria wa nyuma wana msaada wa kiwiko kati ya viti vya mbele, ambayo ni kifua cha droo na mmiliki wa kinywaji. Mbele yao kuna sanduku lingine dogo (kati ya viti vya mbele) na skrini ya habari iliyo na saa na habari juu ya joto la nje la hewa. Uingizaji hewa chini ya viti vya mbele na nafasi kwenye nguzo za B hutoa uingizaji hewa.

Nafasi zinaweza kufungwa kama kila kitu kingine kwenye dashibodi. Hii inafanya kazi safi, hakuna kitu cha kushangaza, ergonomics ni ya hali ya juu, kwani vifungo vyote vimerudishwa nyuma na katika sehemu sahihi. Usukani ni mzuri pia, mzito kidogo na usukani wa nguvu uliobadilishwa vizuri ambao hujiunga vizuri na sanduku la gia-kasi sita na mafundi wengine wote.

Kanyagio cha Clutch (tena!) Virefu sana, viti vya mbele vitabadilishwa kwa urahisi (mtego mzuri, faraja na urekebishaji wa lumbar), sura ya mambo ya ndani kwa kubadilisha plastiki ngumu na mpira mwingi na ngozi ndogo (hakuna viti) na windows na kioo sana inafanana na Passat.

Ndani, Superb inajulikana kuwa mpya zaidi kwani ni ya kifahari zaidi kuliko binamu yake, ambayo pia inawezekana kwa maelezo yanayokumbusha Passat CC: vifungo vya kudhibiti hali ya hewa ya ukanda-mbili (Faraja ina vifaa vya ukanda mmoja Hali ya hewa, Tamaa ina hali ya hewa ya eneo-mbili) na redio ya gari ya Bolero (kutoka vifaa vya tatu kama kiwango, vinginevyo kwa gharama ya ziada) na skrini kubwa ya kugusa, na hizi ni vitu viwili tu vinavyoonekana sana. Kweli, huko Škoda, taa ni kijani kibichi.

Kuna nafasi nyingi za kuhifadhi (sio nyingi sana!), Ikiwa ni pamoja na droo chini ya armrest, nafasi ya makopo na lever ya handbrake (hello Jamhuri ya Czech, jinsi ya umeme?), Nafasi upande wa kushoto wa usukani, droo chini ya kiti cha abiria (afisa wa forodha atapata yupi?), sanduku mbele ya lever ya gia na sanduku lililopozwa na kuwashwa mbele ya abiria wa mbele (kwenye koni ya kati karibu na mguu wake wa kulia), na vitu vingi vinaweza kuhifadhiwa ndani. mifuko nyuma ya viti vya mbele na milango. na glasi ni nafasi kwenye dari.

Sensorer zinaweza kuwa wazi zaidi (saa ishirini unahitaji kulipa kipaumbele kwa hizi 50 km / h, 90 km / h ...), kompyuta iliyo kwenye bodi inaarifu, pande mbili, na inaweza pia kuonyesha kasi ya sasa . Kuanzia na vifaa vingine, udhibiti wa baharini, ambayo inapongezwa kwa usanikishaji wake kwenye usukani wa kushoto (sio mpya kwa safu ya Škoda), inakuja kama kawaida.

Kwa sababu za usalama, itakuwa vigumu kuhitaji zaidi ya nyota 5 za Euro NCAP, mifuko minne ya hewa, mifuko miwili ya hewa ya pazia, mfuko wa hewa wa goti na (walemavu) ESP ambayo ni ya kawaida. Mfumo wa sensor ya maegesho ya kuzuia mwanzo wa Škoda (sensorer za nyuma ni za kawaida kutoka kwa vifaa vya Ambition kuendelea - tunapendekeza kununua kutokana na nyuma ya opaque), ambayo inaonyesha wazi jinsi vikwazo vilivyo karibu kwenye skrini yenye rangi tofauti. Mambo ya ndani yana mwanga wa kutosha pia, na jambo pekee tulilokosa ni usukani wenye kazi nyingi.

Hadi sasa, haya ni mshangao wenyewe, lakini tulikatishwa tamaa kwanza wakati tuliendesha barabara mbaya, ambayo ilionyesha kuwa chasisi sio sawa na vile mtu angetarajia. Je! Ni vifaa vipi (chasisi ya michezo) inalaumiwa kwa hili, tutagundua katika jaribio lifuatalo la Superb, ambalo kwa matumaini tutafanya bila nyongeza hii, ambayo haifai sana kwa gari hili kubwa la kituo. Superb inakusudiwa kufurahiya tu kwenye kiti cha nyuma, sio kuwa na wasiwasi juu ya kutetemeka kwa michezo ambayo inaleta kila shimo kwenye lami, na abiria (bila mafanikio) wakitafuta kitufe cha kuendesha vizuri.

Nafasi ya Superb inaendelea na Passat, ambayo inamaanisha safari ya kuaminika, hata ikiwa unakimbilia. Uzito bora na saizi hazitacheza jukumu maarufu zaidi. ESP inaingilia karibu bila kutambulika, marekebisho yake yataonekana zaidi au chini tu baada ya kuwasha taa kati ya sensorer.

Superb inauzwa na injini kadhaa (tatu za petroli na tatu za dizeli) na kipimo kilijumuisha injini ya petroli ya kati, TSI ya lita 1, ambayo inavutia na uendeshaji wake mzuri, unaofikia Nm 8 kwa 1.500 rpm. min. torque), na hujibu kwa kuongeza kasi kwa karibu sauti ya mbio na matumizi ya juu (lita 250 kwa kila kilomita 15 sio nzuri). Kwa sababu injini huvuta vizuri kutoka XNUMX, TSI hutoa nafasi nyingi za kuyumbayumba na kisanduku cha gia.

Katika jaribio, matumizi yalikuwa karibu lita kumi kwa kilomita mia moja. Siku ya Jumapili, kugundua vijijini, Superb pia ameridhika na lita saba, na kwenye wimbo, data ya kompyuta kwenye bodi kwa kasi ya kilomita 130 kimsingi ni nane.

Usanidi huu wa Superb (injini, vifaa) ni bahati, shida pekee ambayo inatumika kwa limousine zingine zote kubwa za Kicheki zimeunganishwa na uwepo. Mbona hata ipo? Picha ni muhimu sana katika darasa hili la ukubwa. Hand on heart, Superb hana, kwahiyo watu watajinunulia wenyewe, sio kuwaonea wivu jirani zao.

Uso kwa uso. ...

Vinko Kernc: Kwa Superb hii, kizazi kilichopita cha modeli hiyo hiyo kinahisi "haijakamilika". Kama vile alikuwa Spartan. Vifaa na muundo katika mtindo wa gharama ya chini kabisa. Kweli, wakati huu ni tofauti: Superb ni gari la heshima ndani. Ujanja wa kifuniko cha shina ni wajanja, lakini labda sio lazima. Inaweza tu kuwa mlango wa tano. Lakini iwe hivyo.

Matevž Koroshec: Kweli, tuko mwanzoni tena. Sababu hautanunua Superb ni kwa sababu haina sifa halisi. Lakini niamini, ina sedan nyingi zaidi kuliko limousine zingine nyingi, zilizowekwa zaidi kwa sura na jina. Kwamba sipotezi maneno kwenye nafasi ya benchi ya nyuma na utumiaji wa shina. Unaweza kufikiria kuwa utakuwa na benchi nyingine ya nyuma na harakati za longitudinal?

Mitya Reven, picha:? Ales Pavletić

Škoda Superb 1.8 TSI (118 kW) Tamaa

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	19.990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	27.963 €
Nguvu:	118kW (160 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,6 s
Kasi ya juu:	220 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,6l / 100km
Dhamana:	Dhamana ya jumla ya miaka 2, dhamana ya simu isiyo na kikomo, dhamana ya miaka 3 ya varnish, dhamana ya miaka 12 ya kutu.
Mapitio ya kimfumo	kilomita 15000

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbo petroli - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 82,5 × 84,2 mm - makazi yao 1.798 cm? - compression 9,6: 1 - nguvu ya juu 118 kW (160 hp) kwa 5.000-6.200 rpm - wastani wa kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 14 m / s - nguvu maalum 65,6 kW / l (89,3 hp / l) - torque ya juu 250 Nm saa 1.500 - 4.200 rpm - camshafts 2 kichwani (ukanda wa muda) - vali 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - turbocharger ya gesi ya kutolea nje - chaji kipoza hewa
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa gear I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; - Tofauti 3,65 - Magurudumu 7J × 17 - Matairi 225/45 R 17 W, mzunguko wa rolling 1,91 m.
Uwezo:	kasi ya juu 220 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 8,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km.
Usafiri na kusimamishwa:	limozin - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, miguu ya chemchemi, matakwa yaliyozungumzwa tatu, kiimarishaji - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), nyuma. breki za disc, ABS, gurudumu la nyuma la kuvunja mitambo (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 3 kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu 1.454 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.074 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 1.500 kg, bila kuvunja: 700 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: 100 kg.
Vipimo vya nje:	upana wa gari 1.817 mm, wimbo wa mbele 1.545 mm, wimbo wa nyuma 1.518 mm, kibali cha ardhi 10,8 m.
Vipimo vya ndani:	upana wa mbele 1.470 mm, nyuma 1.450 mm - urefu wa kiti cha mbele 490 mm, kiti cha nyuma 480 mm - kipenyo cha usukani 375 mm - tank ya mafuta 60 l.
Sanduku:	kipimo na seti ya kawaida ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya L 278,5): viti 5: sanduku 1 la hewa (36 L), sanduku 1 (85,5 L), masanduku 2 (68,5 L), mkoba 1 (20 L)).

Vipimo vyetu

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Matairi: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Hali ya maili: 2.556 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	8,9s
402m kutoka mji:	Miaka 16,5 ( 140 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 29,8 ( 179 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,3 / 11,3s
Kubadilika 80-120km / h:	10,8 / 14,2s
Kasi ya juu:	220km / h (V. na VI.)
Matumizi ya chini:	9,9l / 100km
Upeo wa matumizi:	11,8l / 100km
matumizi ya mtihani:	10,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	65,4m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,3m
Jedwali la AM:	39m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	54dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6	53dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	62dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	60dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	59dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	64dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	63dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	63dB
Kelele za kutazama:	36dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (347/420)

• Superb haileti muonekano wa, sema, mapaja manne, lakini kwa kazi bora, teknolojia nzuri, na mambo ya ndani mazuri, ina upana ambao hakuna mtu mwingine anayeweza kufanana na bei hii.

• Nje (12/15)

  Wachoraji wa katuni walianza kwa ujasiri, waliendelea kwa darasa, na kumaliza haraka.

• Mambo ya Ndani (122/140)

  Kwa suala la ubora wa vifaa vilivyotumiwa na kazi, ni hatua moja mbele ya Passat. Nafasi ya kuuza nje.

• Injini, usafirishaji (35
  
  
  / 40)

  Turbodiesel ilikuwa inafaa zaidi kwa matumizi ya chini ya mafuta.

• Utendaji wa kuendesha gari (82
  
  
  / 95)

  Uvutaji mzuri, chasisi tu ni kali kidogo.

• Utendaji (22/35)

  Takwimu nzuri juu ya kuongeza kasi, kubadilika na kasi ya juu.

• Usalama (34/45)

  Kifurushi kamili cha mikoba ya hewa, ESP na nyota 5 za Euro NCAP.

• Uchumi

  Sio ya kiuchumi zaidi, na upotezaji mkubwa wa thamani na gharama ndogo ya mfano wa msingi. Miaka miwili tu udhamini wa jumla.

Tunasifu na kulaani

(nyuma ya kipekee) upana

mtazamo wa mbele

kazi

kubadilika kwa kufungua shina

viti vya mbele

magari

sanduku la gia

usukani, usukani

Aloi

usalama

bei nzuri

kudhibiti cruise (swichi isiyoonekana)

faraja mdogo (mchezo) chasisi

hakuna usukani wa multifunction katika usanidi huu

hakuna picha

harakati ndefu ya kanyagio

udhamini wa miaka miwili tu

taa za ukungu za nyuma lazima ziwashwe ili kuwezesha mbele

matumizi ya mafuta wakati wa kuongeza kasi

saizi ya tanki la mafuta

hakuna wiper nyuma

kuvunja maegesho sio umeme (swichi)

kupunguza benchi ya nyuma huunda hatua