Kitufe cha kengele kama lazima

Kila gari lina kitufe cha kengele. Wakati wa kushinikizwa, viashiria vya mwelekeo na marudio mawili yaliyo kwenye viunga vya mbele huanza kuangaza wakati huo huo, kwa jumla ya vifaa sita vya taa. Kwa hivyo, dereva anaonya watumiaji wote wa barabara kuwa ana aina fulani ya hali isiyo ya kawaida.

Taa ya tahadhari ya hatari huwaka lini?

Matumizi yake ni ya lazima katika hali zifuatazo:

• ikiwa ajali ya trafiki imetokea;
• ikiwa ulilazimika kuacha dharura mahali pa marufuku, kwa mfano, kwa sababu ya malfunction ya kiufundi ya gari lako;
• wakati wa usiku ulipofushwa na gari linaloelekea kwenye mkutano;
• taa za onyo za hatari pia huwashwa katika tukio la kuvuta kwa gari linaloendeshwa na nguvu;
• wakati wa kupanda na kushuka kwa kikundi cha watoto kutoka kwa gari maalumu, wakati huo huo, ishara ya taarifa "Usafiri wa watoto" lazima iambatanishwe nayo.

SDA: Matumizi ya ishara maalum, ishara ya dharura na ishara ya kuacha dharura

Kitufe cha kengele kinaficha nini?

Kifaa cha kengele za taa za kwanza kilikuwa cha zamani kabisa, kilijumuisha swichi ya safu ya usukani, kisumbufu cha bimetalli cha mafuta na viashiria vya mwelekeo wa mwanga. Katika nyakati za kisasa, mambo ni tofauti kidogo. Sasa mfumo wa kengele una vizuizi maalum vya kuweka, ambavyo vina relays kuu na fuses.

Kweli, hii ina vikwazo vyake, kwa hiyo, katika tukio la kuvunja au mwako wa sehemu ya mzunguko, ambayo iko moja kwa moja kwenye block, ili kuitengeneza, ni muhimu kutenganisha block nzima, na wakati mwingine inaweza hata. kuwa muhimu kuchukua nafasi yake.

Pia kulikuwa na kifungo cha kuzima dharura ya kengele na matokeo ya kubadili nyaya za vifaa vya taa (ikiwa kuna mabadiliko katika hali ya uendeshaji). Bila shaka, mtu hawezi kushindwa kutaja vipengele vikuu, shukrani ambayo dereva anaweza kuwajulisha watumiaji wengine wa barabara kuhusu hali isiyo ya kawaida inayotokea - vifaa vya taa. Ni pamoja na viashiria vyote vya mwelekeo ambavyo viko kwenye gari, na marudio mawili ya ziada, ya mwisho ni, kama ilivyotajwa tayari, kwenye uso wa walindaji wa mbele.

kengele ya taa ya dharura kutoka kwa muundaji

Mfumo wa kengele umewekwaje?

Kwa sababu ya idadi kubwa ya waya za kuunganisha, mzunguko wa kisasa wa kengele umekuwa mgumu zaidi ikilinganishwa na mfano wake, na ni kama ifuatavyo. mfumo mzima unaendeshwa tu kutoka kwa betri, kwa hivyo unaweza kuhakikisha utendakazi wake kamili hata ikiwa kuwasha kumezimwa, i.e. huku gari likiwa limeegeshwa. Kwa wakati huu, taa zote muhimu zimeunganishwa kupitia mawasiliano ya kubadili kengele.

Wakati kengele imewashwa, mzunguko wa nguvu hufanya kazi kama ifuatavyo: voltage hutolewa kutoka kwa betri hadi kwenye anwani za kizuizi cha kuweka, kisha hupitia fuse moja kwa moja kwenye swichi ya kengele. Mwisho umeunganishwa kwenye kizuizi wakati kifungo kinasisitizwa. Kisha, tena kupitia kizuizi kilichowekwa, huingia kwenye mvunjaji wa zamu.

Mzunguko wa mzigo una mpango wafuatayo: relay ya kengele imeunganishwa na mawasiliano ambayo, wakati kifungo kinaposisitizwa, huja kwenye nafasi iliyofungwa kati yao wenyewe, hivyo huunganisha kabisa taa zote muhimu. Kwa wakati huu, taa ya kudhibiti imewashwa kwa sambamba kwa njia ya mawasiliano ya kubadili kengele. Mchoro wa uunganisho wa kitufe cha kengele ni rahisi sana, na itakuchukua si zaidi ya nusu saa kuifahamu. Ni muhimu kukumbuka umuhimu wake, hivyo hakikisha kufuatilia hali yake.