Relay ya ulinzi wa injini au jinsi ya kulinda gari kutokana na uharibifu na wizi?
yaliyomo
Kila mwaka, mifumo mbali mbali ya kengele na ya hali ya juu zaidi huonekana kwenye soko la magari, kama vile, kwa mfano, relay ya ulinzi wa magari, ambayo imeundwa kudhibiti moja kwa moja pampu ya mafuta ya umeme. Zingatia umuhimu wa mfumo huu kwa gari lako.
Relay ya ulinzi wa injini - ni nini?
Madhumuni yake ni kuzima mara moja nguvu kutoka kwa pampu wakati wa kuacha dharura ya injini. Katika hali mbaya zaidi, wakati dereva hawezi kuzima moto (gari limezunguka, dereva amepoteza fahamu au amejeruhiwa vibaya), kwa kukosekana kwa relay ya kinga, pampu itaendelea kusambaza mafuta, ambayo bila shaka itasababisha moto.
Kwa kuongeza, kuna relay mbalimbali zinazolinda injini kutokana na joto au kudhibiti uendeshaji wake. Mara nyingi, madereva wanakabiliwa na vifaa vya kuashiria, kusudi kuu ambalo ni kulinda injini ya gari, au tuseme kuizuia wakati wa kujaribu kuiba. Relay ya kuzuia iliyotumiwa hapo awali kwenye magari ilikuwa ya kuaminika sana, rahisi kufunga na ndogo kwa ukubwa, ambayo ilifanya iwe rahisi sana kuificha katika ugumu wa wiring wa magari.
Lakini alikuwa na drawback moja muhimu - kuzima, unahitaji tu kuunganisha nguvu au, kinyume chake, de-energize mzunguko, ambayo kwa mtekaji nyara mtaalamu ni vitapeli tu. Kwa hiyo, swali la ikiwa ulinzi wa injini unahitajika katika hali ya sasa ya uhalifu ni mbali na rhetorical.
Je, unahitaji ulinzi wa injini - maendeleo ya kisasa
Imeongeza kwa kiasi kikubwa kuegemea kwa kengele ya wizi na ujio wa relay za kuzuia dijiti kwa kitengo cha nguvu., ambazo zinajulikana zaidi kama waya-moja, pasiwaya, viboreshaji maikrofoni au relay za msimbo. Upekee wao upo katika ukweli kwamba kifaa cha vifaa vile kina, pamoja na relay yenyewe, pia kujaza elektroniki, ambayo inadhibiti moja kwa moja utaratibu wa umeme, na ni vigumu sana kuizima bila amri maalum iliyosimbwa.
Pamoja kubwa ya mfumo kama huo ni uwezo wa kuunganisha wakati huo huo idadi ya kiholela ya relays, ambayo inachanganya sana kuzima kwake.
Mojawapo ya ubunifu wa hivi punde ni upeanaji wa usalama ulio na kitambuzi cha mwendo ambacho husimamisha injini wakati wa majaribio ya kwanza ya kusogeza gari kutoka mahali. Ni ngumu sana kugeuza mfumo kama huo, kwani haiwezekani kuichambua kwenye gari la stationary.
Mbali na tishio la wizi kutoka kwa kura ya maegesho, barabara za ndani, au tuseme, kutokuwepo kwao, hakuna hatari ndogo kwa magari. Hakuna mtu aliye salama kutokana na ukweli kwamba baada ya zamu inayofuata kwenye njia hakutakuwa na shimo kubwa au dimbwi, ambalo chini yake hakuna shimo ndogo au kisima cha maji taka wazi.
Ulinzi wa mitambo ya injini ya gari - chagua nyenzo
Ikiwa hakuna chochote cha kusaidia chasi katika hali iliyotokea tayari, basi ulinzi wa injini ya chuma iliyowekwa mapema inaweza kulinda kwa ufanisi dhidi ya matatizo mengi yanayohusiana na ukarabati wa crankcase iliyoharibiwa. Mahitaji kuu ambayo yanatumika kwa njia za kisasa za kulinda crankcase ya injini ya gari kutokana na uharibifu wa mitambo ni, kwanza kabisa, kuegemea, ugumu na nguvu ya kimuundo.
Vigezo hivi vyote hukutana kikamilifu na ulinzi wa injini ya chuma, ambayo haiathiri kasi ya gari na haitoi mzigo mkubwa kwenye chasi yake. Moja ya hasara za baadhi ya mifano ya ulinzi ni kiwango cha juu cha kelele, ambayo inajidhihirisha wakati gari linatembea, ambalo linasababishwa na kuingiliana na subframe ya mwili.
Ulinzi wa injini ya plastiki ni kivitendo bila ya hasara zilizoorodheshwa hapo juu. Nyenzo za mchanganyiko ambazo zinafanywa ni zaidi ya mara 2,5 kuliko sampuli za chuma. Upungufu pekee wa sampuli za plastiki ni udhaifu wao mkubwa, ambayo ilikuwa sababu kuu ya kuongeza unene wa ulinzi wa composite hadi 12 mm. Kwa kuongeza, nyenzo zilizo na ufa haziwezi kutengenezwa na kurejeshwa.
