Jinsi na wakati wa kutumia breki ya injini?
yaliyomo
Ni muhimu sana kwa madereva wote kujua nini maana ya breki ya injini kwenye mechanics na otomatiki. Kwa kushinikiza gesi, wewe, bila shaka, huongeza kasi, lakini mara tu unapoachilia kanyagio hiki, huku ukitoa clutch na kuacha gear mahali pake, mafuta huacha mara moja kuingia kwenye injini. Walakini, bado inapokea torque kutoka kwa maambukizi, na, kuwa mtumiaji wa nishati, hupunguza kasi ya maambukizi na magurudumu ya gari.
Ni wakati gani unapaswa kupunguza kasi ya injini?
Wakati hii inatokea, inertia ya gari zima huweka mkazo zaidi kwenye magurudumu ya mbele. Kati ya magurudumu ya gari kwa msaada wa tofauti, kuna usambazaji wa sare kabisa wa nguvu ya kuvunja. Hii inasababisha kuongezeka kwa utulivu kwenye pembe na kwenye miteremko. Haiwezi kusema kuwa hii ni muhimu sana kwa gari, au tuseme kwa miundo inayohusika katika hatua hii, lakini wakati mwingine aina hii ya kuvunja ni muhimu sana..
Njia hii inapendekezwa kutumika kama kinga dhidi ya kuteleza kwenye zamu kali, hii ni kweli hasa katika maeneo ya milimani au kwenye nyuso zenye utelezi au mvua. Ikiwa traction sahihi na uso wa barabara haijahakikishwa, basi ni muhimu kufanya braking ngumu, kwanza kwa injini, na kisha kwa msaada wa mfumo wa kazi.
Katika baadhi ya matukio, kuvunja injini inaweza kutumika ikiwa mfumo wa kusimama utashindwa. Lakini inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba njia hii haitasaidia sana kwa kushuka kwa muda mrefu, kwani gari litachukua kasi hadi mwisho wa kushuka. Ikiwa bado unajikuta katika hali hii, basi unahitaji kutumia mbinu kadhaa, kwa mfano, kuunganisha kuvunja maegesho kwa ushiriki, na huwezi kubadili ghafla kwenye gia za chini.
Jinsi ya kuvunja injini katika maambukizi ya moja kwa moja?
Kusimama kwa injini kwenye upitishaji otomatiki hufanyika kama ifuatavyo:
- kuwasha overdrive, katika kesi hii, maambukizi ya moja kwa moja yatabadilika kwa gear ya tatu;
- mara tu kasi inapungua na ni chini ya 92 km / h, unapaswa kubadilisha nafasi ya kubadili kuwa "2", mara tu ukifanya hivi, itabadilika mara moja kwa gear ya pili, hii ndiyo inachangia kuvunja injini. ;
- kisha kuweka kubadili kwenye nafasi ya "L" (kasi ya gari haipaswi kuzidi 54 km / h), hii itafanana na gear ya kwanza na itaweza kutoa athari ya juu ya aina hii ya kuvunja.
Wakati huo huo, inafaa kukumbuka kuwa ingawa lever ya gia inaweza kuwashwa wakati wa kwenda, lakini kwa nafasi fulani tu: "D" - "2" - "L". Vinginevyo, majaribio mbalimbali yanaweza kusababisha matokeo ya kusikitisha sana, inawezekana kabisa kwamba utakuwa na ukarabati au hata kubadilisha kabisa maambukizi yote ya moja kwa moja. Ni hatari sana kubadili mashine wakati wa kwenda kwa nafasi za "R" na "P", kwani hii itasababisha kuvunja kwa injini ngumu na uwezekano wa uharibifu mkubwa.
Unapaswa pia kuwa mwangalifu sana kwenye nyuso zinazoteleza, kwani mabadiliko makali ya kasi yanaweza kusababisha gari kuteleza. Na kwa hali yoyote usibadilishe kwa gia ya chini ikiwa kasi inazidi maadili maalum ("2" - 92 km / h; "L" - 54 km / h).
Kuvunja injini ya mitambo - jinsi ya kufanya hivyo?
Madereva ambao wana magari yenye mechanics ovyo wanapaswa kuchukua hatua kulingana na mpango ulio hapa chini:
- toa kanyagio cha gesi;
- itapunguza clutch;
- kisha uzima overdrive, i.e. weka upande wowote;
- toa clutch na bonyeza mara moja gesi, wakati maambukizi yanabakia neutral;
- punguza clutch na uhamishe maambukizi ya mwongozo kwa gear ya chini;
- kutolewa clutch.
Kuna wakati kelele inaonekana wakati injini inavunja, inawezekana kabisa kwamba unapaswa kuzingatia ulinzi wa crankcase, kwani wakati wa kutumia aina hii ya kuvunja, injini inaweza kuzama kidogo na, ipasavyo, kugusa ulinzi huu, ambao ni. sababu ya sauti tofauti. Kisha inahitaji tu kuinama kidogo. Lakini zaidi ya hayo, kunaweza kuwa na sababu kubwa zaidi, kama vile shida na fani za propshaft. Kwa hivyo ni bora kufanya uchunguzi wa gari.
