Jifanyie mwenyewe "classic" nzuri: yote juu ya kurekebisha "Zhiguli"

Kusikia neno "classic", madereva wengi wa magari katika nchi yetu hawakumbuki kazi za Chekhov na Tolstoy na sio muziki wa symphonic, lakini familia ya magari ya Kiwanda cha Magari cha Volga, kutoka kwa "senti" ya hadithi ya VAZ-2101, iliyotolewa kwa mara ya kwanza mnamo 1970. Magari madogo ya nyuma ya gurudumu yalitolewa hadi 2012, na, licha ya muundo wao wa kizamani, wanapendwa sana na madereva wengi katika ukuu wa Urusi na nchi za kambi ya zamani ya ujamaa. Tabia za Zhiguli, bila kujali mfano, ni za kawaida sana, na kubuni ni ya angular na sio iliyosafishwa sana, lakini unyenyekevu wa kubuni hutoa fursa nyingi za kurekebisha. Fikiria ufumbuzi wa kawaida wa kuboresha mtindo na sifa za kuendesha gari za "classics".

Ni nini tuning

Kurekebisha gari ni mchakato wa kulirekebisha ili kuboresha utendakazi au muundo wake. Inawezekana kwa masharti kutofautisha maeneo mawili ya uboreshaji:

• urekebishaji wa kiufundi,
• mtindo.

Urekebishaji wa kiufundi unalenga kuboresha sifa za uendeshaji wa gari, kama vile nguvu, aerodynamics, utunzaji, utendaji wa nguvu, uchumi na usalama. Ili kuboresha vigezo hivi, kazi inaendelea kwenye injini, kusimamishwa, sanduku la gear, mifumo ya kutolea nje na kuvunja na vipengele vingine vinavyoathiri utendaji wa gari.

Mara nyingi mfumo wa kuvunja unakuwa kitu cha kurekebisha, kwa mfano, diski za kawaida hubadilishwa na zenye perforated.

Styling inafanywa ili kubadilisha muonekano wa gari na mambo yake ya ndani, kufanya gari kuwa ya kipekee. Uboreshaji katika eneo hili la kurekebisha kawaida huhusiana na paneli za mwili, rims, taa na maelezo ya mambo ya ndani.

Ya kina cha kisasa cha mambo ya ndani ya VAZ ya "classic" inategemea tu mawazo na uwezo wa mmiliki.

Njia hizi zote mbili zinatumika kwa mifano ya VAZ ya mstari wa classic, mara nyingi kuchanganya. Kwa hivyo, kwenye barabara za nchi yetu, unaweza kupata tano, saba na mifano mingine ya familia iliyobadilishwa zaidi ya kutambuliwa, na vile vile mipira ya moto ambayo kwa nje haiwezi kutofautishwa na wenzao wa angular.

"Peni", iliyorekebishwa kwa seti ya michezo yenye taa kubwa za ukungu, brashi ya anga na rimu mpya, inaonekana kama gari la mbio.

Styling "classics" VAZ: marekebisho ya nje na ya ndani

Wamiliki wengi wa mifano ya "classic" ya VAZ wanataka kufanya gari la kipekee, na mambo ya ndani vizuri zaidi na yenye mkali, wakati wengine wanazingatia tu kuonekana kwa magari yao bila kukamilika. Wote wawili huamua urekebishaji wa kuona, wakati mwingine bila kuathiri sehemu ya kiufundi. Fikiria njia maarufu zaidi za kuboresha kuonekana na mambo ya ndani ya Zhiguli.

Kurekebisha macho ya mbele "Lada"

Taa ya mbele ya gari mara nyingi huhusishwa na macho ya gari. Taa za kichwa mara nyingi ni kipengele kinachofafanua cha kubuni, kwa hiyo haishangazi kwamba mara nyingi madereva huchukua optics ya kurekebisha mahali pa kwanza. Kulingana na mfano, kazi za kurekebisha na kiasi cha pesa ambacho mmiliki yuko tayari kutumia kukamilisha gari lake, aina tatu za uboreshaji wa taa za taa zinaweza kutofautishwa kwa masharti. Wazingatie ili kutoka kwa bajeti zaidi hadi ngumu zaidi na ya gharama kubwa.

Kubadilisha sura ya vifaa vya taa za kichwa kwa kufunga vifuniko

Njia hii ya taa za taa hutumiwa mara nyingi na wamiliki wa magari ya VAZ-2104, 2105 na 2107. Vifaa vyao vya taa vya mstatili na uso wa dari ya gorofa hufanya iwe rahisi kufunga vifuniko vya karibu sura yoyote. Vifaa vya kurekebisha taa za mbele vinauzwa katika maduka mengi ya vipuri vya magari vya nyumbani. Mara nyingi, madereva hufanya nozzles peke yao, kwa sababu hii inahitaji plastiki mnene tu, saw mkali na sandpaper au faili.

Vifuniko kwenye taa za mbele huipa "classic" sura ya "unyanyasaji" zaidi

Nozzles zimeunganishwa, kama sheria, na gundi moja kwa moja kwenye kifuniko cha taa. Wakati wa kutumia screws, pua lazima imewekwa kwenye mwili wa gari ili kuzuia maji kuingia kwenye taa, hivyo njia hii hutumiwa mara kwa mara.

Inafaa kuzingatia kwa uangalifu uchaguzi wa gundi. Lazima iwe sugu ya joto, kwani taa za kichwa zinaweza joto hadi joto la juu wakati wa operesheni ya muda mrefu.

Ufungaji wa macho ya malaika kwenye Zhiguli

Macho inayoitwa malaika ni aina ngumu zaidi ya kurekebisha taa ya kichwa ya "classic". Mara nyingi, uboreshaji kama huo unafanywa kwa mifano ya VAZ-2106 na 2103, kwani kwenye gari hizi kamba ya LED pia inaweza kusanikishwa nje ya taa. Hata hivyo, marekebisho haya ni ya kawaida kabisa kwenye bidhaa nyingine za mstari wa "classic". Ili kufunga macho ya malaika kwenye "nne", "tano" au "saba", unahitaji kuchimba kioo ndani ya dari na kufunga diodes katika kila shimo. Kwa kuongeza, sanduku la block ya diodes na resistors huwekwa upande wa nyuma.

Macho ya malaika mara nyingi huwekwa kwenye mifano ya VAZ-2103 na 2106

Vile vile, unaweza kuboresha optics ya nyuma. LEDs itaongeza mwangaza wa taa za kuvunja, kubadilisha muundo wa taa za nyuma na kupunguza mzigo kwenye mtandao wa umeme wa gari.

Mashimo yote yaliyochimbwa kwenye viashiria vya kufunga diode lazima yatibiwe na sealant ili kuzuia maji kuingia kwenye taa.

Taa za Xenon za VAZ ya "classic".

Marekebisho makubwa zaidi na ya gharama kubwa ya mwanga wa kichwa cha Zhiguli ni ufungaji wa taa za xenon. Mwanga wa Xenon ni mkali zaidi kuliko halojeni, na mahali pa kuangaza kutoka kwa taa hizo ni pana zaidi. Mchakato wa ufungaji yenyewe ni rahisi. Inatosha kuondoa vichwa vya kichwa, kuchimba mashimo kwenye viashiria na kufunga taa mpya. Walakini, vifaa vya kuanzia na taa zenyewe zinaweza kuwa ghali kabisa.

Taa za Xenon ni mkali zaidi kuliko taa za halogen.

Video: taa za taa za VAZ 2106 na lensi

Kurekebisha taa za VAZ 2106 na lensi

Kurekebisha madirisha "Lada"

Ili kuunda mazingira ya kupendeza kwenye kabati, na pia kulinda kutoka kwa jua kali, wamiliki wa Zhiguli mara nyingi huamua kutumia uchoraji kwenye madirisha, na pia kusanikisha grille kwenye glasi ya kutazama nyuma.

Zaidi kuhusu glasi za VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Toning: mtindo, faraja na sheria

Upakaji rangi wa dirisha la gari labda ndio aina ya kawaida ya kurekebisha. Kama sheria, madirisha hutiwa rangi na filamu. Pia kuna uchoraji wa umeme, lakini gharama yake hupimwa kwa maelfu ya dola, kwa hiyo haitumiwi kwenye Zhiguli. Kuna aina kadhaa za filamu ya tint:

1. Iliyopigwa rangi ni chaguo la kawaida zaidi. Imefungwa na gundi iliyowekwa kwenye uso wa filamu yenyewe. Kiwango cha dimming inategemea mapendekezo ya mmiliki wa gari.
   

   Tint kipofu inaonekana maridadi, lakini sio salama na kwa hiyo ni kinyume cha sheria.
2. Imetengenezwa kwa metali. Ina kumaliza kioo cha chuma. Filamu hiyo inaweza kuwa na vivuli tofauti, ambayo ina maana kwamba inaweza kuendana na rangi ya mwili wa gari lako. Imeunganishwa kwenye dirisha kwa njia sawa na rangi.
   

   Uchoraji wa metali huficha kikamilifu matumbo ya kabati kutoka kwa macho ya kutazama
3. Imetobolewa. Inajumuisha seli ndogo za opaque na mashimo kati yao. Kawaida imewekwa kwenye madirisha ya nyuma.
4. Silicone. Teknolojia hii ya upakaji rangi ilikuwa jibu kwa sheria zinazoibuka ambazo hupunguza kiwango cha kufifia kwa madirisha ya mbele, yaani: sehemu ya 3.1 ya kifungu cha 12.5 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala na GOST 27902. Upakaji rangi wa silicone umeunganishwa kwa kutumia athari tuli, bila matumizi. ya gundi.

Mpenzi wa gari ambaye anakaribia kuweka rangi kwenye madirisha ya gari lake anapaswa kufahamu kanuni za kisheria kuhusu kiwango cha kukatika kwa umeme. Pointi kuu za GOST 27902 (maambukizi ya taa ya glasi):

1. Windshield haipaswi kupoteza zaidi ya 25% ya maambukizi ya mwanga.
2. Kwa madirisha ya mbele ya milango ya gari, hasara inaweza kuwa hadi 30%.
3. Kioo cha katikati cha nyuma na madirisha ya upande kwenye milango ya nyuma yanaweza kuwa tinted hadi 95%.
4. Kuchapisha na filamu yenye perforated hairuhusiwi kwenye madirisha ya mbele.
5. Matumizi ya filamu ya tint nyekundu, kijani, njano na bluu kwenye madirisha ya mbele ni marufuku.

Grille ya nyuma ya dirisha: classic kwa "classic"

Grille kwenye dirisha la nyuma ni kipengele cha mapambo kilichofanywa kwa roho ya magari yenye nguvu ya Marekani ya miaka ya sabini. Mbali na madhumuni ya uzuri, inalinda nyuma ya kabati kutoka kwa jua moja kwa moja, na dirisha la nyuma kutoka kwa uchafu.

Pamoja na mchanganyiko sahihi na vitu vingine vya kurekebisha, grille kwenye dirisha la nyuma inaonekana ya kuvutia sana.

Kama sheria, grille inauzwa kwa namna ya sehemu mbili tofauti na imefungwa na protrusion maalum iko karibu na mzunguko mzima wa sehemu. Protrusion hii lazima iwekwe chini ya muhuri wa mpira wa dirisha la nyuma. Nyuso za mawasiliano zinapaswa kusafishwa na kupunguzwa mafuta.

Kwa urahisi wa ufungaji, wavu huuzwa kwa nusu mbili.

Vifaa vya aerodynamic vya mwili na viharibifu vya Zhiguli

Ikiwa unataka kubadilisha kwa kiasi kikubwa mwonekano wa "classic" yako, huwezi kufanya bila kit mwili wa aerodynamic. Walakini, inapaswa kueleweka kuwa neno "aerodynamic" kuhusiana na vifurushi vingi vya kurekebisha "Lada" hutumiwa kwa maana ya mfano. Sehemu ambazo huboresha sana kurahisisha au kuongeza mvutano ni nadra na kwa kawaida hugharimu pesa nyingi sana.

Maelezo ya kit ya mwili huamua kuonekana kwa gari, hivyo uchaguzi wao unapaswa kushughulikiwa kwa uangalifu na kwa ladha.

Kawaida, vifaa vya mwili wa aerodynamic ni pamoja na:

• bumper ya mbele iliyorekebishwa na uingizaji hewa wa kuiga na waharibifu;
• sills za mlango;
• bumper ya nyuma (wakati mwingine na diffuser ya mapambo).

Wakati mwingine aerokit pia inajumuisha mrengo wa nyuma, ambao mara nyingi huunganishwa na kifuniko cha shina.

Mrengo wa nyuma (spoiler) umewekwa kwenye kifuniko cha shina

Uboreshaji wa mambo ya ndani ya "classic"

Uboreshaji wa mambo ya ndani ya Zhiguli inaonekana kama mwelekeo unaofaa zaidi wa kupiga maridadi, kwa sababu ni mambo ya ndani ya gari ambayo mara nyingi huwa mbele ya dereva na abiria. Kwa kuongeza, pamoja na mabadiliko ya uzuri, unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa kiwango cha faraja, ambacho sio juu katika usanidi wa msingi wa mifano ya mstari wa "classic".

Insulation sauti ya cabin

Akizungumzia faraja, kwanza kabisa, unapaswa kuzingatia insulation sauti. Katika usanidi wa kiwanda wa Zhiguli, ni kivitendo haipo.

Ukimya katika kabati ni wa thamani ya juhudi unayohitaji kufanya ili kufunga insulation ya sauti ya hali ya juu.

Ili kubandika mambo ya ndani na nyenzo za kuzuia sauti, italazimika kuondoa viti vyote, dashibodi, na trim ya mlango.. Kama insulation ya kelele, unaweza kutumia penofol au mipako maalum ambayo inauzwa katika duka za sehemu.

Jopo la mbele: uingizwaji, uboreshaji na uwekaji sheathing

Jopo la mbele kwenye magari ya VAZ ya familia ya "classic" inaweza kuboreshwa au kubadilishwa kabisa. Wamiliki wengine wanapendelea kufunga torpedoes kutoka kwa mifano mingine ya VAZ kwenye magari yao, lakini pia kuna wale wanaoamua kufunga sehemu kutoka kwa magari ya bidhaa nyingine. Katika ukubwa wa mtandao, unaweza kupata picha za Zhiguli na torpedoes kutoka Mitsubishi Galant na Lancer, Nissan Almera na hata Maxima. Chapa ya BMW ni maarufu sana katika nchi yetu, kwa hivyo mafundi hufunga paneli za mbele kutoka kwa mifano mingi ya zamani ya mtengenezaji wa magari wa Bavaria kwenye "classics". Kwa kawaida, torpedo za wafadhili zinahitaji kurekebishwa kwa umakini na kubinafsishwa ili ziweze kuingia kwenye kabati la Zhiguli.

Mafundi wanaweza kufunga hata jopo la mbele kutoka kwa BMW kwenye Zhiguli

Jopo la mbele la asili linaweza kufunikwa kwa ngozi au nyenzo zingine. Huu ni mchakato mgumu zaidi. Ili ngozi mpya ionekane nzuri, ni muhimu kufaa kikamilifu nyenzo ili haina sag au kuunda wrinkles. Torpedo yenyewe lazima ivunjwe kabisa kwa kuweka.

Wakati mwingine urekebishaji wa mambo ya ndani hubadilisha gari zaidi ya kutambuliwa.

Vifaa vipya mara nyingi huwekwa kwenye paneli ya kawaida ya mbele. Vikundi vya vyombo vilivyotengenezwa tayari kwa mifano mbalimbali ya Zhiguli vinauzwa katika maduka ya magari, lakini wamiliki wa gari wenye ubunifu zaidi hufanya mizani, mishale na taa kwa mikono yao wenyewe.

Vikundi vya vyombo visivyo vya kawaida vinauzwa katika maduka kama seti

Video: kurekebisha dashibodi VAZ 2106

Viti: upholstery au inashughulikia

Kuna makampuni mengi yanayotengeneza vifuniko vya viti vya gari. Aina zao ni pamoja na mifano ya karibu chapa yoyote. Zaidi ya hayo, kampuni nyingi hizi hutoa kesi kulingana na matakwa ya mtu binafsi ya mteja. Kwa hivyo, kuchagua chaguo kwa "classics" sio ngumu. Hata hivyo, vifuniko katika hali nyingi ni suluhisho la muda, hunyoosha na kuanza "kutembea" kwenye viti.

Kesi zilizo na usaidizi wa upande mara nyingi hupatikana kwenye uuzaji.

Ikiwa una ujuzi wa kukata na kushona, unaweza upholster viti mwenyewe na nyenzo zinazofaa kwako. Ni muhimu kwamba kitambaa, ngozi au vinyl ni ya kudumu na inakabiliwa na vita.

Soma kuhusu viti vya VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html

trim ya kadi ya mlango

Baada ya kuchukua nafasi ya upholstery ya viti na jopo la mbele, ni mantiki kulipa kipaumbele kwa kadi za mlango. Kama sheria, katika usanidi wa kimsingi, wamepambwa kwa leatherette nyeusi ya bei nafuu na plastiki yenye ubora wa chini. Ili kuboresha sehemu hii ya kabati, trim ya mlango wa ndani italazimika kuondolewa, baada ya kubomoa sehemu ya mkono, mpini wa ufunguzi wa mlango wa ndani na lever ya dirisha la nguvu.

Unaweza kunyunyiza ngozi sio mlango tu, bali pia sehemu ya mkono

Ufungaji wa madirisha ya nguvu

Katika mchakato wa kurekebisha trim ya mlango, unaweza pia kufunga madirisha ya nguvu. Vifaa vya ufungaji vinapatikana katika maduka ya sehemu za magari.

Tug ya dari

Dari kwenye Zhiguli huteseka karibu zaidi kuliko mambo mengine ya ndani. Nyenzo ambazo dari hupandwa mara nyingi hupungua, machozi au hupata uchafu. Kuna njia mbili za kunyoosha dari:

1. Uingizwaji wa upholstery wa moja kwa moja. Utaratibu huu unahitaji kuondolewa kwa arcs ambayo nyenzo zimewekwa. Wakati wa operesheni hii, unaweza gundi dari na insulation ya ziada ya sauti.
2. Kunyoosha safu mpya ya upholstery juu ya zamani. Njia hii inafaa ikiwa dari ya zamani bado haijapungua.

Kubadilisha usukani na lever ya gearshift

Ikiwa tuning ya "classic" inafanywa kwa mtindo wa michezo, ni mantiki kufunga usukani wa michezo tatu au mbili-iliyozungumza ya kipenyo kidogo. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuondoa usukani wa zamani, milima ambayo iko chini ya pedi ya ishara. Vipu ambavyo vinashikilia mto yenyewe, kulingana na mfano, ni chini ya nembo au nyuma ya usukani.

Uendeshaji wa tatu-alizungumza ni sehemu muhimu ya mtindo wa michezo wa Zhiguli

Pia ni busara kuchagua pua kwa lever ya gearshift kwa mujibu wa mpango wa rangi na mtindo wa trim ya mambo ya ndani. Wamiliki wengine hupunguza lever yenyewe ili kupunguza usafiri wake, lakini hii inaweza kusababisha kupungua kwa ufanisi wa kuhama.

Video: fanya mwenyewe VAZ 2107 urekebishaji wa mambo ya ndani

Upungufu wa kutua

Hivi majuzi, madereva wachanga, ambao mara nyingi hujishughulisha na kurekebisha "classics", wamekuwa maarufu kwa kupunguza kusimamishwa kwa gari. Hii inafanywa tu kwa sababu za uzuri na mara nyingi husababisha kupungua kwa mali ya kuendesha gari. Mwelekeo huu wa uboreshaji haupendekezi kwa wakazi wa sehemu hizo za nchi yetu ambapo ubora wa uso wa barabara unaacha kuhitajika.

Kwa faida zisizo dhahiri za urembo, gari lisilo na alama nyingi hupoteza uwezo wake wa kuvuka nchi

Kuelewa "classics" ni rahisi sana. Ni muhimu kutenganisha vitengo vya kusimamishwa mbele na nyuma na kukata chemchemi kwa urefu uliohitajika.

Urekebishaji wa kiufundi "Zhiguli": tunaongeza utendaji

Urahisi wa muundo wa Zhiguli hufanya magari ya familia hii kuwa mjenzi bora ambayo unaweza kukusanya gari la haraka na linaloweza kubadilika. Na mpangilio wa gari-gurudumu la nyuma hukuruhusu kuunda gari halisi kwa mashindano ya kuteleza au mbio za mzunguko wa amateur. Hata hivyo, kwa uboreshaji mkubwa katika utunzaji, mienendo na usalama wa Zhiguli, uboreshaji wa kina unahitajika. Wacha tuone jinsi unaweza kuanza mchakato huu.

Jinsi ya kuboresha utunzaji na utulivu wa "classic"

Licha ya mpangilio wa classic (injini ya mbele, gari la nyuma-gurudumu), Zhiguli ni sifa ya utunzaji wa wastani. Na gari za barabara za familia hii hazishiki vizuri. Kurekebisha hali hii ni kweli kabisa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kulipa kipaumbele kwa kurekebisha kusimamishwa na breki.

Uboreshaji wa kusimamishwa kwa Zhiguli

Mpango wa kawaida wa kurekebisha kwa kusimamishwa kwa "classic" hukuruhusu kuongeza ugumu wake na kupunguza kwa kiasi kikubwa safu. Inajumuisha hatua tatu:

1. Ufungaji wa chemchemi kutoka "Niva" (VAZ 2121). Chemchemi ni ngumu zaidi, lakini wakati huo huo ni bora kwa ufungaji kwenye Zhiguli. Katika hatua hii, unahitaji pia kuchukua nafasi ya bumpers za mpira.
2. Kubadilisha vidhibiti vya mshtuko na vya michezo. Upendeleo unapaswa kutolewa kwa racks za mafuta ya gesi. Aina mbalimbali za vitengo hivi katika maduka ya sehemu ni pana sana.
3. Inasakinisha pau ngumu zaidi za kuzuia-roll.

Uboreshaji wa kusimamishwa hautaboresha tu utunzaji na utulivu, lakini pia kuongeza faraja wakati wa kuendesha gari la Zhiguli.

Kusimamishwa kuboreshwa kunaboresha wepesi na faraja

Kurekebisha mfumo wa breki

Uboreshaji wa breki kwenye Zhiguli inafaa kufanya kabla ya kuchukua ongezeko la nguvu na sifa za nguvu. Breki za kawaida za "classic" hazijawahi kuwa na ufanisi au za kuaminika, kwa hivyo haziwezi kukabiliana na kasi iliyoongezeka.

Kama sheria, Zhiguli zote zilikuwa na diski ya mbele na breki za ngoma za nyuma. Ni bora kuanza mchakato wa uboreshaji kwa kubadilisha breki za nyuma. Vifaa vya kurekebisha breki kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana vinaweza kununuliwa katika maduka ya sehemu, lakini bei yao inaweza kuwa ya juu kabisa. Chaguo la bajeti ni kufunga breki za diski za uingizaji hewa kutoka VAZ-2112. Wana ufanisi zaidi katika kusimamisha gari.

Breki za diski za nyuma zinaboresha nguvu za kusimamisha

Kurekebisha breki za nyuma kunatokana na kuchukua nafasi ya mifumo ya ngoma na breki za diski. VAZ-2108 inaweza kuwa wafadhili. Kali za breki za mbele kutoka kwa "nane" au "tisa" ni rahisi kuzoea na kusanikisha kwenye "classic" kama zile za nyuma, lakini diski zitalazimika kununuliwa kando.

Jinsi ya kuongeza nguvu na sifa za nguvu za "classics"

Kisigino cha Achilles cha "classics" ni mienendo yake. Hata magari ya kigeni ya bajeti zaidi huchukua kasi kwa kasi zaidi kuliko Zhiguli. Wamiliki wengi wa VAZs "classic" hawako tayari kuvumilia hii. Wanaamua kurekebisha injini za magari yao, na pia kurekebisha mfumo wa kutolea nje.

Video: iliyopakiwa "saba" dhidi ya magari makubwa katika mashindano ya mbio za kuburuta

VAZ 2107 Turbo Amag vs AMG GT vs Porsche 911 GT3 vs 911 Turbo S

Injini ya kurekebisha "Zhiguli"

Urekebishaji wa chip unapatikana kwa wamiliki wa injector Zhiguli. Utaratibu huu hauhitaji kuingilia kati katika kubuni injini. Mabadiliko katika sifa za motor hutokea kutokana na marekebisho ya programu ya injini. Kwa msaada wa chip tuning, inawezekana kubadili kiwango cha kueneza kwa mchanganyiko unaowaka na petroli, ambayo, kwa upande wake, husababisha mabadiliko katika vigezo vya nguvu na ufanisi.

Pata maelezo zaidi kuhusu kifaa cha injini ya VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html

Ikiwa Zhiguli yako ina injini ya kabureta, kutengeneza chip, kwa bahati mbaya, haipatikani kwako. Hata hivyo, nguvu inaweza kuongezeka kwa kufunga carburetors mbili au kwa kuongeza kipenyo cha jets mafuta na hewa ya carburetor. Athari ya uboreshaji huu ni kuharakisha usambazaji wa mchanganyiko wa hewa-mafuta kwenye chumba cha mwako.

Kufunga kabureta ya pili kwa kiasi kikubwa huongeza pato la injini, lakini pia huongeza matumizi ya mafuta.

Ikiwa maboresho haya hayatoshi, unaweza kutumia njia zifuatazo kuongeza nguvu ya injini ya "classic":

1. Kufunga chujio cha hewa cha upinzani cha sifuri itaongeza nguvu kwa kuboresha mchakato wa kueneza kwa mchanganyiko unaowaka na hewa. Utendaji wa injini unaboreshwa bila kupunguza ufanisi.
2. Ufungaji wa compressor na turbine.
3. Kuongeza kiasi cha kufanya kazi kwa boring kizuizi cha silinda.

Video: chiptuning motor "saba".

Tunashona SABA kwa NGUVU 100! UCHIPTUN WA MOTOR - kwa au dhidi?!

Mfumo wa kutolea nje

Uboreshaji mzuri wa mfumo wa kutolea nje wa Zhiguli unaweza kuleta ongezeko la nguvu hadi nguvu 10 za farasi. Kunyonya kelele, urafiki wa mazingira na ufanisi wa mashine hutolewa kwa uboreshaji wa utendaji.

Muffler ya moja kwa moja inatofautishwa nje na bomba la kutolea nje lililopanuliwa

Inawezekana kupunguza upinzani wa mfumo wa kutolea nje na hivyo kuongeza nguvu kwa kufunga kutolea nje kwa mtiririko wa moja kwa moja. Tofauti kati ya kutolea nje ya kawaida na kutolea nje kwa pamoja ni mpangilio wa mstari wa vyumba vya muffler.

Muffler moja kwa moja hutofautiana na ile ya kawaida kwa mpangilio wa mstari wa vyumba

Inapaswa kueleweka kuwa mtiririko wa mbele wa kufanya-wewe-mwenyewe hauwezi kuleta ongezeko la nguvu. Katika kesi hii, hatua nzima ya mabadiliko itakuwa tu kuongeza kiasi cha kutolea nje. Kwa imani zaidi katika matokeo ya kurekebisha, ni bora kununua muffler moja kwa moja iliyoundwa na wataalamu kwa mfano wa gari lako.

Sheria hii pia inatumika kwa uingizwaji wa "suruali" ya muffler. Sehemu iliyochaguliwa vibaya inaweza kuharibu uendeshaji wa mitungi. Walakini, anuwai ya hali ya juu ya upinzani wa chini huongeza nguvu ya injini kwa sababu ya uondoaji mzuri zaidi wa gesi za kutolea nje.

Kuongeza usalama wa "classics"

Ikiwa umeboresha kwa umakini "classic" yako, na kuifanya ionekane haraka na inayoweza kubadilika zaidi, unapaswa kufikiria juu ya kuongeza kiwango cha usalama. Mwelekeo huu wa tuning unakuwa muhimu sana ikiwa gari litatumika katika aina moja au nyingine ya ushindani.

Mikanda ya usalama yenye pointi nne kwa dereva na abiria wa mbele

Mikanda ya kiti ya kawaida ina mfumo wa kufunga wa pointi tatu. Wanakabiliana na urekebishaji wa dereva na abiria katika tukio la athari ya mbele na ya upande, lakini hawashiki mwili kwa usalama wa kutosha. Viunga vya alama nne vinaweza kuokoa watu hata kwenye gari linalopinduka. Wanawasiliana na mwili kwa namna ya mabega ya mkoba na wanashikiliwa kwa usalama kwenye kiti.

Mchanganyiko wa roll cage na kuunganisha pointi nne hupatikana kwa kawaida kwenye mashine zinazobadilishwa mbio.

Anchorages ya chini ya mikanda ya pointi nne imewekwa kwenye sehemu ya chini ya migongo ya kiti, na anchorages za juu zimewekwa kwenye vidole maalum ambavyo vinapaswa kuwekwa kwenye sakafu nyuma ya dereva na abiria wa mbele au kwenye ngome ya roll. Hii kwa kawaida huacha nafasi ndogo kwa miguu ya abiria wa nyuma, kwa hivyo viunga vya pointi nne huwekwa zaidi kwa miundo ya michezo ambayo haina viti vya nyuma.

Ngome ya usalama kwa "Zhiguli"

Ngome hiyo hutumika kumlinda dereva na abiria kutokana na majeraha katika ajali mbaya zaidi. Mizoga hutumiwa sana katika magari ya mbio, zaidi ya hayo, katika safu nyingi za mbio, uwepo wa ngome ya usalama ni sharti la gari kuruhusiwa kwenye wimbo. Mbali na kazi ya kinga, sura inaweza pia kuongeza rigidity ya muundo wa kusaidia, ambayo ina athari nzuri juu ya utunzaji wa gari.

Kuna aina mbili za ngome za usalama zinazopatikana kwa usanikishaji kwenye Zhiguli:

1. Welded. Imewekwa katika mwili kwa kulehemu. Muundo kama huo hauwezi kubomolewa.
2. Boltova. Imewekwa kwenye bolts, imefungwa, kama sheria, chini na dari ya gari. Kuegemea na nguvu ya kufunga ya sura kama hiyo ni chini kidogo kuliko ile ya sura iliyo svetsade, lakini kwa "classics" sifa zake kawaida ni za kutosha.

Kurekebisha magari ya VAZ ya mstari wa "classic" inaweza kugeuza gari la bajeti la kizamani kuwa monster halisi wa mbio au kuwa gari la maridadi lenye kiwango cha juu cha faraja. Ni muhimu kujua kipimo katika urekebishaji wa kuona na kukaribia kwa usahihi urekebishaji wa kiufundi. Safisha Zhiguli yako kwa ladha na akili, basi matokeo yatakushangaza wewe na majirani zako kwenye barabara.