Valve ya EGR - ni nini na ninaweza kuiondoa?

Valve ya EGR ni sehemu maalum chini ya kofia ya gari ambayo madereva huwa na hisia tofauti kuihusu. Kwa nini? Kwa upande mmoja, ni wajibu wa kudhibiti kiasi cha gesi za kutolea nje na vitu vyenye madhara ndani yake, na kwa upande mwingine, ni sehemu ambayo mara nyingi inashindwa. Kawaida, gari jipya zaidi, bei ya juu ya ukarabati wake itakuwa. Kwa hiyo, watu wengine wanaamua kuondokana na mfumo wa EGR katika magari yao. Je, ni sawa kweli?

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Je, valve ya kurejesha mzunguko wa gesi ya kutolea nje ni nini?
• Jinsi gani kazi?
• Kuondoa, kuzima, kupofusha EGR - kwa nini vitendo hivi havipendekezi?

Kwa kifupi akizungumza

Vali ya EGR inawajibika kupunguza kiasi cha kemikali hatari ambazo hutolewa kwenye angahewa pamoja na gesi za kutolea nje. Kwa hivyo, magari yetu yanatii viwango vinavyokubalika kwa jumla vya utoaji wa moshi. Ikiwa mfumo wa EGR unashindwa, lazima usafishwe au ubadilishwe na valve mpya. Hata hivyo, haipendekezi kuiondoa, kuizima au kuipofusha - hii ni shughuli isiyo halali ambayo inachangia ubora duni wa hewa na uchafuzi wa mazingira zaidi.

Je, valve ya kurejesha mzunguko wa gesi ya kutolea nje ni nini?

EGR (Exhaust Gesi Recirculation) maana yake halisi ni Valve ya Kusambaza Gesi ya Exhaust. Imewekwa juu ya njia nyingi za kutolea nje injinina moja ya kazi zake kuu ni utakaso wa gesi za kutolea nje kutoka kwa misombo ya kemikali ya kansa iliyomo ndani yao - hidrokaboni CH, oksidi za nitrojeni NOx na monoksidi kaboni CO. Yaliyomo katika vitu hivi inategemea hasa aina ya mchanganyiko wa mafuta ya hewa-hewa katika vyumba vya injini:

• kuchoma mchanganyiko tajiri (mafuta mengi, oksijeni kidogo) huongeza mkusanyiko wa hidrokaboni katika gesi za kutolea nje;
• Kuungua kwa konda (oksijeni ya juu, mafuta ya chini) huongeza mkusanyiko wa oksidi za nitrojeni katika kutolea nje.

Valve ya EGR (Vali ya EGR) ni jibu la kuongezeka kwa uchafuzi wa mazingira na kuzorota kwa ubora wa hewa, ambayo sio tu kwa mazingira pekee. Wasiwasi wa gari, pia unajua hatari, kwa muda umelenga kutoa suluhisho na teknolojia za kisasa, zinazounga mkono mazingira, ambazo hupata matumizi ya vitendo katika magari yetu. Miongoni mwao tunaweza kupata mifumo kama vile vigeuzi vya kichocheo, vichungi vya chembe au valve ya EGR. Mwisho, kinyume na imani maarufu, haina madhara kitengo cha gari, yaani, haiathiri vibaya utendaji halisi wa magari.

Valve ya EGR - kanuni ya operesheni

Kanuni ya uendeshaji wa valve ya kutolea nje ya EGR inategemea kwa kiasi kikubwa "Kupiga" kiasi fulani cha gesi ya kutolea nje kurudi kwenye injini. (hasa, ndani ya chumba cha mwako), ambayo hupunguza kutolewa kwa kemikali hatari. Gesi za kutolea nje za joto la juu ambazo huingia tena kwenye chumba cha mwako kuharakisha uvukizi wa mafuta na kuandaa mchanganyiko bora... Recirculation kawaida hutokea wakati mchanganyiko wa hewa-mafuta ni konda, yaani, moja ambayo ina kiasi kikubwa cha oksijeni. Gesi ya flue kisha inachukua nafasi ya O2 (ambayo iko kwa ziada), ambayo inapunguza mkusanyiko wa oksidi za nitrojeni zilizotajwa hapo awali. Pia huathiri oxidation ya kinachojulikana kama "Imevunjika" minyororo ya hidrokaboni.

Mifumo ya usambazaji wa gesi ya kutolea nje imegawanywa katika aina mbili kuu - ndani na nje:

• Mzunguko wa gesi ya kutolea nje ya ndani - inahusisha matumizi ya ufumbuzi wa juu katika mfumo wa muda, ikiwa ni pamoja na kufungwa kwa valves za kutolea nje ni kuchelewa, na wakati huo huo valves za ulaji hufunguliwa. Kwa hivyo, sehemu ya gesi za kutolea nje inabaki kwenye chumba cha mwako. Mfumo wa ndani hutumiwa katika vitengo vya kasi na vya juu vya nguvu.
• Mzunguko wa gesi ya kutolea nje ya nje - hii ni vinginevyo EGR. Inadhibitiwa na kompyuta, ambayo pia inawajibika kwa idadi ya vigezo vingine muhimu vya uendeshaji wa gari la gari. Valve ya recirculation ya gesi ya kutolea nje ni bora zaidi kuliko mfumo wa ndani.

Je, EGR kupofusha ni mazoezi yanayopendekezwa?

Valve ya kurudisha gesi ya kutolea nje, pamoja na sehemu yoyote inayohusika na mtiririko wa gesi; baada ya muda inakuwa chafu. Inaweka amana - amana ya mafuta yasiyochomwa na chembe za mafuta, ambayo huimarisha chini ya ushawishi wa joto la juu na kuunda ukoko ngumu-kuondoa. Huu ni mchakato usioepukika. Kwa hiyo, mara kwa mara lazima tufanye kusafisha kamili ya valve ya kutolea nje ya mzunguko wa gesi, ikiwezekana wakati kuna matatizo na kazi yake isiyofaa - incl. kuongezeka kwa mwako, kichujio cha chembe iliyoziba au, katika hali mbaya zaidi, kuzima kwa injini.

EGR kusafisha na uingizwaji

Hatua za huduma zilizoidhinishwa zinazohusiana na valve ya mzunguko wa gesi ya kutolea nje inahusiana na ukarabati wake (kusafisha) au uingizwaji na mpya. Hata hivyo, kutokana na imani potofu kuhusu athari hasi ya EGR kwenye nishati ya injini, baadhi ya viendeshi na makanika wanaegemea mbinu tatu za kupambana na kisanii. Hizi:

• kuondolewa kwa valve ya kutolea nje ya mzunguko wa gesi - inajumuisha kuondolewa kwa mfumo wa mzunguko wa gesi ya kutolea nje na uingizwaji wa kinachojulikana bypassambayo, ingawa inafanana katika muundo, hairuhusu gesi za kutolea nje kuingia kwenye mfumo wa ulaji;
• kupofusha EGR - inajumuisha kufungwa kwa mitambo ya kifungu chakenini kinazuia mfumo kufanya kazi;
• ulemavu wa elektroniki wa mfumo wa mzunguko wa gesi ya kutolea nje - inajumuisha ulemavu wa kudumu valve inayodhibitiwa na umeme.

Vitendo hivi pia vinajulikana kwa sababu ya bei yao - valve mpya inaweza gharama kuhusu zloty 1000, na kwa kupofusha mfumo wa kutolea nje gesi ya kutolea nje na kusafisha, tutalipa kuhusu zloty 200. Hapa, hata hivyo, inafaa kusitisha kwa muda na kuzingatia ni madhara gani ya valve ya EGR iliyoziba.

Kwanza, ina athari mbaya kwa mazingira. Magari yaliyozimwa au kuchomwa valve ya kutolea nje ya gesi ya kusambaza tena mzunguko wa gesi yanazidi kwa kiasi kikubwa viwango vinavyoruhusiwa vya mwako. Pili, hutokea kwamba wakati valve inafunguliwa, basi hitilafu katika mfumo wa udhibiti, na kusababisha kupoteza kwa mienendo ya kuendesha gari (Hii ni kweli hasa kwa miaka mpya). Tunaweza pia kuchunguza mwanga wa Injini ya Kuangalia au kiashirio kinachojulisha kuhusu hitilafu katika mfumo wa kusafisha gesi ya kutolea nje. Tatu, na muhimu vile vile, hakuna hatua yoyote hapo juu (kufuta, kutengwa, kupofusha) ni halali. Iwapo ukaguzi wa kando ya barabara utagundua kuwa tunaendesha gari bila mfumo wa usambazaji wa gesi ya moshi (au na plagi) na kwa hivyo hatufikii viwango vya utoaji wa hewa safi, tunaweza kuwa hatarini. faini hadi PLN 5000... Pia tunawajibika kuliondoa gari njiani.

Pata vali yako mpya ya EGR kwenye avtotachki.com

Kama unaweza kuona, haifai kuchukua hatua kama hizo za kutisha. Bei ambayo tunaweza kulipa kwa EGR iliyoondolewa au kipofu ni mara nyingi bei ambayo tutanunua valve mpya. Kwa hivyo wacha tutunze pochi zetu na sayari, na kwa pamoja tuseme hapana kwa shughuli haramu.

Je, unatafuta valve mpya ya EGR? Utaipata kwenye avtotachki.com!

Angalia pia:

Harufu ya moshi wa kutolea nje kwenye gari inamaanisha nini?

Je, ni halali kuondoa DPF?

avtotachki.com, Canva Pro