Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Sasisho hilo lilikuwa sawa kwenye Kia. Walichukua mfano wa kawaida wa Sportage kama msingi, walipanua nyuma yake na milimita 315 na kwa hivyo walipata ujazo muhimu wa sehemu ya mizigo. Tofauti na Sportage ya kawaida, Wagon huhifadhi gurudumu la vipuri katika sehemu ya chini ya mizigo, sio kwenye mlango wa mkia.

Matokeo ya ziada ya upanuzi ni, kwa kweli, kuongezeka kwa kiwango cha msingi, ambacho sasa ni lita 640. Kiasi hiki kinaweza kuongezeka hadi kufikia mita za ujazo 2 kwa kuongeza kukunja backrest (nusu) na kukunja benchi nzima. Kuendesha gari na shina iliyopanuliwa, utapata burudani ya ziada.

Benchi iliyokunjwa huenda kwa shida na kupiga viti vya mbele au mizigo kwa sababu ya kutokuwa na utulivu wakati wa kuongeza kasi na kusimama. Bila kusema, unavyozidi kuvunja, ndivyo unavyopiga ngumu.

Akizungumza juu ya matuta, wacha tuangalie matuta barabarani au ardhini chini ya magurudumu. Yaani, zinahamishwa vibaya kwa mambo ya ndani kwa sababu ya kusimamishwa ngumu. Walakini, matokeo ya ziada ya ugumu wa chasisi ikilinganishwa na SUV zingine ni mwelekeo mdogo kwenye pembe. ... mpaka upakue. Wakati huo, uhamishaji wa makosa kutoka kwa barabara unakuwa rahisi zaidi, na wakati huo huo, kwa kweli, mwelekeo wa mwili huongezeka.

Licha ya mabadiliko yote ambayo Sportage ilifanya wakati wa "ubadilishaji" kwa gari la kituo, Sportage nzuri ya zamani bado inatumika. Pamoja na utaftaji wa nyuma wa kufunga moja kwa moja, gari-gurudumu na usafirishaji, unatoka kwenye mashimo mengi na unaelekea hata kwenye mwelekeo mkali.

Kwa kuongeza chasisi isiyobadilika, usafirishaji wa mwongozo unaojulikana wa kasi tano (isiyo sahihi kidogo) pia unabaki kwenye safu, na silinda ya lita-2 na teknolojia ya vali 0 bado iko na kiu sana na kelele, kama tunakumbuka kutoka Sportege vinginevyo. Mwisho pia unathibitishwa na maadili yaliyopimwa ya kelele na matumizi ya mafuta, ambayo wastani wa lita 15 za mafuta. Matumizi, hata katika hali bora, hayakushuka chini ya lita 13 kwa kilomita 3. Sababu ya maadili kama hayo iko hasa kwa nyuma ya muundo wa kitengo (teknolojia ya valve nne yenyewe bado sio kiashiria cha maendeleo) na uzani mkubwa wa gari (mbaya tani moja na nusu), ambayo inahitaji ushuru wao wenyewe.

Hata ndani yetu, tunasalimiwa na mazingira ya kawaida ya kufanya kazi ya Sportages zingine. Kwa hivyo, vifaa vya bei rahisi vinaendelea kutawala, kama vile plastiki ngumu kwenye dashibodi, vifuniko vya kiti kutoka kwa bidhaa za bei rahisi, na kazi isiyo ya heshima. Kwa kuongezea, mbele kuna kipengee cha kuwekea, ambacho kinasitisha mwonekano wa saa wakati wa matumizi na inafanya kuwa ngumu kupata swichi (kiyoyozi, mzunguko wa hewa wa ndani na dirisha la nyuma lenye joto), pamoja na swichi kuwasha zote viashiria vya mwelekeo vinne. ...

Kuzungumza juu ya swichi zilizofichwa, hatuwezi kufanya bila wiper ya nyuma na swichi za taa za ukungu za nyuma. Zote mbili zimewekwa kwenye dashibodi chini ya viwango nyuma ya gurudumu. Angalau swichi ya taa ya ukungu imewashwa, ambayo haiwezi kusemwa juu ya swichi ya nyuma ya wiper, kwa hivyo huna budi ila kuisikia usiku.

Wakati wa kuendesha gari, hakika utagundua kutetereka kwa kioo cha nyuma cha nyuma unaposikiliza muziki kwa sauti zaidi. Hii ni kwa sababu ya sauti za chini (kama vile ngoma wakati wa muziki) ambazo zinaenea kwenye paa kutoka kwa spika za nyuma zinaporudishwa (kupachikwa) kwenye dari mbele ya mzigo. Linapokuja suala la mzigo, hatuwezi kupuuza ukweli kwamba gari haina rafu au kifuniko cha sehemu ya mizigo kuficha yaliyomo nyuma.

Unaweza kuiagiza kwa kuongeza, lakini, kwa maoni yetu, kitu cha kuhitajika na muhimu sana kutoka kwa mtazamo wa usalama kinaweza kuwa sehemu ya vifaa vya kawaida vya Kikorea. Inayo redio ya gari ya spika sita, ABS, begi mbili za mbele, kiyoyozi, usukani wa umeme, windows zote nne za nguvu na kufuli kuu (hakuna rimoti, kwa bahati mbaya). Hatupaswi kusahau juu ya "mkoba", ambao unaweza kujazwa na idadi kubwa ya mizigo.

Kwa gari iliyo na vifaa hivi, akaunti yako ya benki itatozwa na wakala kwa kiasi cha chini ya tolar milioni 4. Kwa hivyo, ikiwa haujali kupita kiasi kwa kasoro za Wagon, na urahisi wa matumizi na uwezo wa kubeba mizigo mingi inamaanisha mengi zaidi kwako, na unafurahiya kushughulika na eneo lenye changamoto zaidi, tunapendekeza kununua.

Peter Humar

Picha: Uros Potocnik.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Takwimu kubwa

Mauzo:	KMAG dd
Gharama ya mfano wa jaribio:	17.578,83 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	94kW (128 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	14,7 s
Kasi ya juu:	166 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	11,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - petroli - longitudinally mbele vyema - bore na kiharusi 86,0 × 86,0 mm - displacement 1998 cm3 - compression 9,2:1 - upeo nguvu 94 kW (128 hp) .) katika 5300 rpm - upeo torque 175 Nm saa 4700 rpm - crankshaft katika fani 5 - camshafts 2 kichwani (ukanda wa saa) - valves 4 kwa silinda - sindano ya elektroniki ya multipoint na moto wa elektroniki - baridi ya kioevu 9,0 .4,7 l - mafuta ya injini XNUMX l - kichocheo cha kutofautiana
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya nyuma (5WD) - maambukizi ya synchromesh ya kasi 3,717 - uwiano wa gear I. 2,019 1,363; II. masaa 1,000; III. masaa 0,804; IV. 3,445; v. 1,000; Gia 1,981 za kurudi nyuma - gia 4,778 na 205 - tofauti 70 - matairi 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T)
Uwezo:	kasi ya juu 166 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 14,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95); Uwezo wa Nje ya Barabara (Kiwandani): 36° Kupanda - 48° Posho ya Mteremko wa Upande - 30° Pembe ya Kuingia, 21° Mpito, 30° Pembe ya Kutoka - 380mm Posho ya Kina cha Maji
Usafiri na kusimamishwa:	Milango 5, viti 5 - mwili kwenye chasi - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, mihimili ya msalaba ya pembetatu, kiimarishaji - ekseli ngumu ya nyuma, reli zilizowekwa, fimbo ya Panhard, chemchemi za coil, vinyonyaji vya mshtuko wa telescopic - breki za mzunguko-mbili, diski ya mbele ( baridi ya kulazimishwa), ngoma ya nyuma, usukani wa nguvu, ABS - usukani na mipira, usukani wa nguvu
Misa:	gari tupu kilo 1493 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1928 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1800, bila kuvunja kilo 465 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 100
Vipimo vya nje:	urefu 4435 mm - upana 1764 mm - urefu 1650 mm - wheelbase 2650 mm - kufuatilia mbele 1440 mm - nyuma 1440 mm - radius ya kuendesha 11,2 m
Vipimo vya ndani:	urefu 1570 mm - upana 1390/1390 mm - urefu 965/940 mm - longitudinal 910-1070 / 820-660 mm - tank ya mafuta 65 l
Sanduku:	(kawaida) 640-2220 l

Vipimo vyetu

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, otn. vl. = 72%
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,8s
1000m kutoka mji:	Miaka 35,9 ( 144 km / h)
Kasi ya juu:	167km / h (V.)
Matumizi ya chini:	13,3l / 100km
matumizi ya mtihani:	15,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	53,1m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	61dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	58dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	56dB
Makosa ya jaribio:	ABS haikufanya kazi, redio na saa fuse hupigwa

tathmini

• Mbali na ubaya na faida zilizopo, Sportage "iliyobadilishwa" ilipokea faida mpya: shina kubwa muhimu. Au kwa maneno mengine, SUV kwa watu walio na mizigo mikubwa.

Tunasifu na kulaani

upana

uwezo wa shamba

gurudumu la vipuri "limefichwa" kutoka kwa uchafu

matumizi ya mafuta

nguvu ya kusimamishwa

kuyumba kwa benchi ya nyuma iliyokunjwa

Bei nafuu ya "Kikorea" katika mambo ya ndani.

kutetemeka ndani ya kioo cha kuona nyuma