Kia Picanto - ubepari wa viungo

Sehemu A inaendelezwa kwa nguvu. Magari ya mijini ndiyo suluhisho bora zaidi ikiwa mara nyingi tunasafiri peke yetu na mara chache hugonga barabara kuu. Uchunguzi unaonyesha kwamba theluthi moja ya watu ambao wana gari moja tu nyumbani huamua kuwakilisha sehemu ndogo zaidi ya magari ya jiji. Idadi ya watu wa miji midogo imeongezwa hivi punde kwa Kia Picanto ya kizazi kipya cha tatu.

Kizazi cha kwanza Kia Picanto kilianza mnamo 2003. Unapoangalia magari ya wakati huo na wenzao wa kisasa, inaonekana kwamba wanatoka enzi mbili tofauti kabisa, na sio kwamba wametenganishwa na miaka 14. Wakati huo, haya yalikuwa magari ya kuchekesha na hayakutenda dhambi na uzuri. Mtindo wa kisasa wa magari huleta fomu kali zaidi na zaidi, embossing, taa za kichwa zenye fujo, shukrani ambayo hata magari madogo na yasiyo ya kawaida huacha kuwa bila ngono.

Kwa sababu ya ukweli kwamba kama 89% ya mifano ya kizazi kilichopita ya Kia Picanto ilikuwa lahaja za milango 5, toleo la hivi karibuni la Kikorea kidogo zaidi halina mwili wa milango mitatu. Mwaka ujao, Picanto ya "kiraia" na toleo lake la GT Line itaongeza lahaja ya X-Line. Je, unaweza kufikiria Picanto off-road? Sisi pia. Lakini tusubiri tuone.

Ndogo lakini wazimu

Unapotazama mbele ya "tadpole" ndogo zaidi ni rahisi kuona kufanana na ndugu kubwa zaidi. Kwa muda sasa, kumekuwa na tabia ya kusanifisha mtindo wa magari ndani ya kampuni moja. Kwa hiyo, mbele ya Picanto ndogo, tunaweza kuona sehemu kutoka kwa mfano wa Rio na hata kutoka kwa Sportage. Shukrani zote kwa grille ya tabia, inayoitwa "grille ya pua ya tiger" na taa za LED zinazoelezea, zinazojitokeza kidogo juu.

Ukweli wa kuvutia ni kwamba Picanto inapatikana katika toleo la vifaa vya GT Line lililoongozwa na chaguzi za michezo za Ceed au Optima. Sehemu ya mbele ya Line ya Picanto GT ina grili kubwa na uingizaji hewa wa wima kwenye pande za bampa. Ni lazima ikubalike kwamba mengi yanafanywa mbele! Ni vigumu kuondoa macho yako kwenye usemi wa kutisha wa Picanto, ambao unaonekana kusema: usiniite tu "kidogo"! Ni nini, lakini kujiamini kwa ubepari huyu hakuwezi kukataliwa.

Mstari wa pembeni wa Picanto sio "wa kusisimua" tena kama wa mbele. Mwili wa miniature katika toleo la milango mitano inaweza kuwa nzuri na ya vitendo. Chapa ya Kikorea inatilia mkazo faraja ya abiria - sio lazima ufanye mazoezi ukiwa umeketi ndani. Ingawa gari ni saizi ya sanduku la mechi, ni rahisi kuingia ndani yake nyuma ya gurudumu na kwenye safu ya pili ya viti. Kwa kuongeza, wabunifu walipunguza mstari wa madirisha, ambayo iliboresha sana mwonekano kutoka ndani ya gari. Hata hivyo, baada ya mbele ya kuvutia sana, ni vigumu kuugua kwa furaha kuhusu wasifu. Lakini heshima katika toleo la GT Line inalindwa na magurudumu ya aloi ya inchi 16, ambayo yanaonekana kuwa makubwa sana na mwili ulio na kompakt.

Nyuma pia haichoshi. Katika toleo la GT Line, chini ya bumper ya nyuma utapata kubwa (kwa vipimo vya Picanto yenyewe) mfumo wa kutolea nje wa chrome mbili. Taa za nyuma pia ni za LED (kuanzia na trim ya M) na zina umbo la C, ambalo linakumbusha kwa kiasi fulani mabehewa ya kituo.

Vio!

Gurudumu la Picanto ya kizazi kipya imeongezeka kwa 15 mm ikilinganishwa na mtangulizi wake, na kufikia mita 2,4. Kwa kuongeza, overhang ya mbele imefupishwa na 25mm, kuweka magurudumu karibu na pembe za gari. Shukrani kwa hili, inahisiwa kwamba, licha ya vipimo vyake vya filigree, Picanto hupanda kwa ujasiri na haogopi hata pembe za nguvu. Kwa kuongeza, kutokana na matumizi ya jukwaa jipya "K", iliwezekana kupoteza kilo 28. Muhimu katika suala hili pia ni matumizi ya chuma kama 53% iliyoboreshwa na nguvu iliyoongezeka na uzito mdogo. Pia, idadi kubwa ya seams na seams ziliachwa kwa neema ya ... gundi. Viungo vya wambiso katika kizazi kipya cha Kia Picanto vina urefu wa mita 67! Kwa kulinganisha, mtangulizi alikuwa na mita 7,8 ya kawaida.

Shukrani kwa hila za macho na matumizi ya mistari ya usawa na mbavu, Picanto mpya inaonekana ndefu zaidi kuliko mtangulizi wake, lakini vipimo vyake ni sawa - chini ya mita 3,6 (3 mm). Picanto mpya inapatikana katika rangi 595 za nje na usanidi tano wa mambo ya ndani. Kia ndogo kabisa itakuja na magurudumu ya chuma ya inchi 11 kama kawaida. Walakini, tunaweza kuchagua kutoka kwa miundo miwili ya chaguzi za alumini 14" au 15".

Ni vigumu kufikiria mtu yeyote ana matatizo ya kuegesha gari dogo kama Picanto. Hata hivyo, ikiwa mtu hana uhakika kuhusu hili, vitambuzi vya maegesho ya nyuma vinapatikana kwa Line ya GT.

Dense, lakini yako mwenyewe?

Hii si kweli kabisa katika kizazi kipya, cha tatu cha Kia Picanto, kwa sababu haijasongamana ndani. Bila shaka, ikiwa tutajaribu kutosheleza wanaume watano warefu ndani, tunaweza kubadili mawazo yetu. Hata hivyo, wakati wa kusafiri na watu wawili au watatu, haipaswi kulalamika kuhusu ukosefu wa nafasi. Hata madereva warefu wanaweza kupata nafasi ya kuendesha gari kwa urahisi, na bado kutakuwa na nafasi ya magoti ya abiria kwenye safu ya pili ya viti. Usukani umeinuliwa na 15mm, na kumpa mpanda farasi nafasi zaidi ya miguu. Hata hivyo, kulikuwa na aina ndogo tu ya marekebisho katika ndege ya juu-chini. Kwa kiasi fulani kukosa uwezo wa kusogeza usukani na kurudi.

Shukrani kwa mistari ya usawa, cabin inaonekana pana kabisa na ya wasaa. Kwa kweli, kwenye safu ya mbele ya viti, lazima uhakikishe kuwa dereva na abiria wanasukumana kwa viwiko vyao. Vifaa vya kumaliza mambo ya ndani ni vyema, lakini ni mbali na mazulia ya Kiajemi. Plastiki ngumu hutawala na inaweza kupatikana zaidi kwenye dashibodi na paneli za milango. Inahisi kama gari ni "bajeti" kidogo ndani, lakini inafaa kukumbuka bei na madhumuni yake. Sehemu A haiangazii kwa dhahabu na laini.

Mkazi wa kisasa wa jiji

Kitu cha kwanza kinachovutia macho yako mara tu baada ya kufungua mlango ni skrini kubwa ya kugusa ya inchi 7 iliyo katikati ya dashibodi. Ilikuwa na vifaa vya Apple Car Play na mifumo ya Android Auto. Ifuatayo ni paneli rahisi ya kudhibiti hali ya hewa (inafanana kidogo na paneli ya X Box) ambayo inafanana na ile ya Rio. Hata chini tunapata sehemu ya kuhifadhi yenye vishikilia vikombe vinavyokunjwa na ... mahali pa kuchaji simu mahiri bila waya. Kwa kuongeza, dereva ana usukani wa kazi nyingi wa kawaida wa mifano mpya ya Kii. Kwa bahati mbaya, kuna vifungo vichache kabisa juu yake, ambayo hufanya vidhibiti sio angavu sana. Upungufu mwingine ni gari la umeme la madirisha yote (katika toleo la msingi la M - tu za mbele).

Katika toleo la Mstari wa GT, viti vimewekwa kwenye eco-ngozi na accents nyekundu. Muhimu zaidi, wao ni vizuri sana na hawana kusababisha maumivu nyuma hata baada ya safari ndefu. Ukweli wa kuvutia ni kwamba viti ni sawa kwa viwango vyote vya trim (isipokuwa kwa pindo). Kwa hiyo hakuna hatari kwamba katika toleo la msingi tutapata viti visivyo na wasiwasi vinavyofunikwa na kitambaa. Motifu nyekundu ya kuunganisha kwenye Laini ya GT hutumika katika mambo yote ya ndani, kutoka usukani hadi sehemu ya kupumzisha mikono na paneli za milango hadi kwenye buti ya kuhama. Kana kwamba ukingo wa michezo haukutosha, Kia Picanto GT Line pia ilipokea kofia za kanyagio za alumini.

Tunaendesha gari karibu na jiji, mara chache hatuhitaji shina kubwa sana. Hata hivyo, tutaweza kutoshea mifuko michache ya ununuzi kwenye Picanto mpya. Toleo la awali lilijivunia kiasi cha shina cha lita 200 tu. Picanto mpya ina sehemu ya mizigo ya lita 255, ambayo hupanuka hadi lita 60 wakati kiti cha nyuma kinakunjwa chini (uwiano wa 40:1010)! Inafanyaje kazi katika mazoezi? Tukisafiri tukiwa kikundi cha watu watatu, hatukuweza kuingiza masanduku matatu ya kubebea ndani ya shina la "kiluwiluwi".

Ndogo ni nzuri?

Kia Picanto ni gari ndogo ambayo haihitaji kuendesha gari nyingi. Kuna injini mbili za petroli za asili zinazotolewa: silinda tatu 1.0 MPI na nguvu ya farasi 67 na kubwa kidogo, tayari "pistoni nne" 1.25 MPI, ambayo ina nguvu ya juu kidogo ya 84 hp. Nguvu yake ya juu inapatikana tu kwa 6000 864 rpm, kwa hivyo ili kulazimisha Picanto nyepesi kuharakisha au kulipita gari lingine, lazima utumie kanyagio cha gesi kikatili kabisa. Walakini, uzani mwepesi wa kilo 1.2 hukuruhusu kuzunguka jiji haraka sana. Usambazaji wa mwongozo wa kasi tano umewekwa kwa uendeshaji wa kawaida wa jiji (chaguo la otomatiki la kasi 4 linapatikana pia).

Kitengo kingine cha petroli kitapatikana kwenye soko la Ulaya. Tunazungumza juu ya injini ya turbo-silinda 1.0 T-GDI yenye nguvu kubwa ya farasi 100 na torque ya juu ya 172 Nm. Kwa bahati mbaya, injini hii (kama ilivyo kwa mfano wa Rio) haitatolewa nchini Poland. Uchunguzi wa soko la magari nchini Poland umeonyesha kuwa seti kamili ya gari haipati wanunuzi kati ya washirika wetu. Kwa hiyo, unapaswa kuridhika na motors ndogo.

Nani anatoa zaidi?

Hatimaye, kuna suala la bei. Kia Picanto ya bei nafuu zaidi, yaani 1.0 MPI katika toleo la M, inapatikana kwa PLN 39. Kwa bei hii tunapata mbinu nzuri sana. Kwenye ubao tutapata, kati ya mambo mengine, hali ya hewa, redio ya MP900 / USB, usukani wa multifunction, uunganisho wa Bluetooth, madirisha ya mbele ya umeme na kufunga kati na kengele. Toleo la vifaa vya juu L (kutoka PLN 3) tayari hutoa taa za LED na taa za nyuma, vioo vinavyodhibitiwa na umeme na joto, seti ya madirisha ya nguvu na breki za nyuma za disc.

Picanto iliyosafishwa zaidi sio nafuu tena. Kwa toleo tulilojaribu, yaani injini ya 1.2 hp 84 iliyo na Laini ya GT, unapaswa kulipa PLN 54 (PLN 990 kwa toleo la moja kwa moja la kasi nne). Kwa kiasi hiki, tunapata mkazi mdogo wa jiji aliyevaa manyoya ya michezo ya rangi - bumpers za michezo, diffuser ya nyuma ya bumper au sills za mlango.

Wengine wafanye nini?

Ikiwa unalinganisha bei na washindani, Picanto ndiyo bora zaidi. Bila shaka, tutapata ofa nyingi za bei nafuu, kama vile Toyota Aygo, mapacha ya Citigo na Up!, au Kifaransa C1 na Twingo. Hata hivyo, kwa kuleta pamoja matoleo ya kimsingi ya watu wa miji midogo, Picanto iko katika ubora wake linapokuja suala la uwiano wa vifaa vya kawaida na bei. Kwanza, ni gari lenye viti vitano (ni Hyundai i10 pekee inayoweza kujivunia hii katika usanidi wa kimsingi). Kwa kuongezea, kama pekee kwenye shindano, ina usukani wa kufanya kazi nyingi, unganisho la Bluetooth na tairi ya vipuri vya ukubwa kamili - yote katika toleo la vifaa vya msingi.

Chapa ya Kikorea inaanza kufanya kazi kama barafu. Inasonga mbele polepole katika sehemu mbalimbali za magari. Na kila kitu kinaonyesha ukweli kwamba hataacha. Ulimwengu uliona kwanza msalaba wa mseto wa Niro, ambao ulisababisha mshtuko wa kweli. Kia Rio mpya hivi karibuni imeonekana katika sehemu ya C, ambayo ni ushindani mkali kutoka kwa hatchbacks compact. Juu ya hayo, bila shaka kuna Mwiba wa antipyretic, na tutaona Optima iliyosasishwa hivi karibuni pia. Inaonekana kwamba Wakorea wanaweka pawn zao kwenye sehemu zote za ubao, na hivi karibuni wanaweza kusema kwa utulivu checkmate!