Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - ufumbuzi kuthibitika
Wakati wa kuchagua gari, kila mnunuzi anayeweza kujaribu anajaribu kuongozwa na sheria zake mwenyewe, zilizotengenezwa kwa misingi ya uzoefu. Katika kesi ya Skoda Yeti iliyojaribiwa, bila shaka, njia rahisi zaidi ya kuondoa moja ya mambo muhimu: kinachojulikana ugonjwa wa utoto . Tunashughulika na mwanamitindo mkomavu ambaye amekuwa akifanya kazi nasi tangu Mei 2009. Kwa kweli huu ni umilele katika ulimwengu wa magari. Alama ya umri wa miaka 8 inaonekana kupita kivuli cha Skoda kisicho na wakati. Kwa kuongezea, wanunuzi wanaowezekana wanaweza kuipenda: baada ya wakati kama huo, gari haifichi siri nyingi kutoka kwetu, kinyume chake. Hii ni mfululizo wa ufumbuzi kuthibitishwa.
Mwili wa kawaida lakini wa kipekee
Wakati Skoda Yeti iligonga safu za mbele za crossovers za wakati huo au SUV ndogo, silhouette yake ilivutia wahafidhina mara ya kwanza. Kwa hakika, mwili wenye umbo la kisanduku ulio na kingo kali na kingo zinazotamkwa unaweza kuvutia wapinzani wa umbo la duara na mistari dhabiti inayopatikana kila mahali katika tasnia ya kisasa ya magari. Walakini, kwa mawasiliano ya karibu, mwili wa Skoda hupata tabia ya kipekee, iliyojumuishwa katika maelezo. Kipengele tofauti cha mfano tayari kimekuwa nguzo moja nyeusi, ambayo inatoa hisia kwamba pamoja na glasi huunda kioo kimoja. Wakati huo huo, nguzo za kati na za nyuma ziko katika sura ya herufi L. Pia ni ngumu kutogundua sura rahisi sana, hata ya boring ya kifuniko cha shina. Suluhisho hili, kwa upande wake, hukuruhusu kupakua vifurushi vikubwa. Mchoro mkali kwenye kofia ya Skoda Yeti umekuwa mkali zaidi baada ya kuinua uso wa 2012 na unapatana vizuri na grille ya tabia ya chapa. Jogoo anayepigana anajipinda kwa kujigamba juu ya ardhi, shukrani kwa sehemu yake kwa njia yake ya kuvutia ya ardhi. Yeti ina urefu wa zaidi ya m 1,5. Vipimo vilivyobaki ni karibu 1,8 m upana na 4,2 m urefu. Inaweza kuonekana kuwa hii ni gari kubwa sana. Mwonekano?
Mambo ya ndani pia ni ya kawaida ... na ni duni
Tunaamua kuchagua sio kubwa sana ikilinganishwa na washindani, lakini bado SUV. Baada ya mpito kutoka kwa kompakt ya kawaida, tunatumai kuwa jumba hilo litatupa nafasi, kama picha za Amerika. Hakuna kitu kama hiki. Katika Skoda Yeti, kipengele hiki ni mojawapo ya mshangao mkubwa (na, kwa bahati mbaya, hasi). Licha ya vipimo vingi na mwili wa juu unaobadilika, dereva na kila mmoja wa abiria wanaowezekana wana haki ya kulalamika juu ya ukosefu wa nafasi. Upana wa cabin ni ya kushangaza hasa. Haitakuwa vigumu kugusa viwiko vyako na msafiri mwenzako. Mpangilio wa jogoo hausaidii pia - dashibodi inahisi karibu sana na dereva, ambayo inaweza kuwa ya kukasirisha.
Baada ya kujua mambo ya ndani, kupata mahali kwako na abiria wengine, unaweza kuanza kusoma vifaa kwa burudani. Hata majaribio ya polepole sana kwa kila mtu huenda yakaisha baada ya dakika chache. Hapana, si kwa sababu ya ukosefu wa "buns" yoyote. Huu ni mfululizo mzima wa ufumbuzi unaojulikana, unaopendwa na, juu ya yote, kuthibitishwa kwa njia mia moja. Moja kwa moja mbele ya dereva ni usukani rahisi wa kunyoosha-tatu na vidhibiti vya media titika - zana iliyofanikiwa sana ya kufanya kazi. Gurudumu ni ndogo, mdomo ni unene wa kulia, na baada ya miezi michache ya matumizi, stuffing huacha kuteleza mikononi mwako. Moja kwa moja nyuma ya gurudumu pia ni ya kupendeza - saa kubwa, inayosomeka na onyesho la kati, nyuma ambayo unaweza kuona kupita kwa wakati. Picha za monochrome zilizo na pikseli zinaweza kukera, hasa zikioanishwa na skrini nzuri ya kugusa kwenye dashibodi ya katikati. Ni kwa msaada wake, pia kwa kutumia idadi ya vifungo vya kimwili, tunaweza kudhibiti mfumo wa sauti na mipangilio ya gari. Chini ni jopo la kiyoyozi cha classic, bila kubadilika kwa miaka. Rahisi, kazi, pia inakuwa angavu baada ya muda wa matumizi.
Viti vya mbele vimewekwa karibu vya kutosha kwa kila mmoja na, licha ya ufinyu wao, hutoa kifafa vizuri na usaidizi mzuri wa upande. Ukingo wa kiti kwenye upande wa mlango kwa bahati mbaya ni nyeti sana kwa chafing inayosababishwa na kuingia na kutoka. Ugonjwa huu unaonekana hasa kwenye upholstery ya velor. Kiti cha nyuma ni sawa, lakini hakuna nafasi nyingi kwa abiria. Lakini kuna mengi juu yake. Tawi la mwisho, i.e. shina pia haiingii chini - inashikilia lita 416 tu. Kwa upande mwingine, faida yake isiyo na shaka ni kizingiti cha chini na ufunguzi wa kupakia pana, shukrani kwa kifuniko rahisi kilichotajwa hapo juu.
Kuendesha gari ni zaidi ya sahihi
Kwa upande wa Skoda Yeti, ni rahisi sana kuanguka katika mtego hatari wa kufikiria: "hii ni gari la kawaida, la muundo wa zamani, labda linaendesha sana." Hitilafu. Kuendesha gari ni mojawapo ya sifa kuu za gari, hata miaka mingi baada ya kuanzishwa kwake. Škoda ya safu ya kati imejaribiwa: injini ya petroli ya 1.4 TSI iliyochajiwa zaidi yenye hp 125, muundo wa chapa huko Škoda, pamoja na kiendeshi cha gurudumu la mbele na gia ya mwongozo ya 6-kasi. Hapa ndipo "mashabiki wa kweli wa gari" kwa kawaida hurudi wanapostaafu. Kosa lingine. Hii ni kifurushi cha busara sana ambacho hukuruhusu kusafiri kwa raha kwenye Skoda Yeti, bila hofu kwamba wakati muhimu unakuja, hakutakuwa na nguvu chini ya mguu wako. Sifa maalum inastahili upitishaji wa mwongozo kwa usahihi wa kipekee. Jack fupi fupi hata inajielekeza mahali fulani, na gia ya sita ni ya faida kwa zaidi, kwa mfano, safari za barabarani. Baada ya kuondoka kwa lami salama, kunaweza kuwa hakuna hoja ya nne, lakini kushinda vizuri matuta kwa gari sio tatizo, hasa kutokana na kibali cha juu cha wastani cha ardhi. Unaweza tu kuendesha Skoda Yeti kwa usahihi, lakini hakika unahitaji kuomba kidogo zaidi, na gari halitashindwa.
Chaguo lililothibitishwa kwa bei nzuri
Hatimaye, Skoda Yeti iliyojaribiwa inathibitisha mawazo ya awali. Tunashughulika na seti ya mawazo, teknolojia na suluhisho ambazo zimethibitisha kuegemea kwao katika miaka iliyopita. Na hivyo gari zima linapangwa - linastahili huruma ya dereva. Sio lazima utafute uthibitisho - inaonekana Yeti halisi haijaonekana kwa miaka mingi, lakini Skoda kwenye mitaa ya miji ya Kipolishi ni maono maarufu sana. Pia ni mbadala ya kuvutia kwa wale ambao wamechoka na magari ya kompakt: mwili wa milele wa barabarani, utendaji wa kupendeza na matumizi ya mafuta ya kuridhisha na bei ya chini ya 80 elfu. zloti. Ofa nzuri, iliyothibitishwa kwa miaka.
