Kia e-Soul 64 kWh, UZOEFU. Lo, ni kiasi gani ningempa kukaa katika ofisi ya wahariri milele. Inafaa katika sehemu yake!

Shukrani kwa utoaji wa tawi la Poland la Kii, tuliendesha jaribio la Kii e-Soul 64 kWh kwa siku kadhaa. Maonyesho ya kwanza? Ikiwa mtu hana bajeti ya Tesla na anahitaji gari ambalo anaweza kutoshea familia yake (au kuhamisha chumbani), basi anapaswa kupendezwa na e-Soul. Ningetoa mengi kuweka gari hili katika ofisi ya wahariri milele.

Nakala hii inarekodi hisia na hisia za kwanza za siku chache za kutumia gari. Hili linaweza kuchukuliwa kuwa mtihani unaofanywa na moyo bila kujaribu kuwa na lengo. Jaribio la kweli la Kii e-Soul litafanyika katika wiki zijazo, tayari tuna vifaa vyote.

Kia e-Soul 64 kWh, Maelezo:

sehemu: B-SUV,

endesha: mbele (FWD, 1 + 0),

nguvu: 150 kW (204 HP)

uwezo wa betri: 64 (~ 69) kWh,

mapokezi: pcs 452. WLTP, kilomita 386 katika hali mchanganyiko [www.elektrowoz.pl hesabu, linganisha na picha ya mita]

BEI: kutoka 139 PLN kwa toleo la 900 kWh, lakini bila shaka tunapendekeza toleo la 39 kWh, kutoka PLN 64 na UVO Connect,

kisanidi: HAPA,

mashindano: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, Kia e-Niro kwa kiasi fulani 64 kWh (C-SUV) au Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh kama familia B-SUV, gari pekee ndani ya nyumba. Kwa kweli: biashara ya familia. Hakika: gari pekee ndani ya nyumba

Alichukua kia yangu huko Nadazhin, alikutana nami na mileage iliyotangazwa ya kilomita 387. Lush njano-kijani kwa nje na isiyo ya kawaida, na curves tabia ndani. Hii mfano kutoka kategoria ya upendo-chuki... Ama unakuta maumbo yake na mkeo anayakubali halafu unawaza kununua, au unakuta gari ni mbovu usiangalie tena. Tulikuwa na shauku kuhusu:

Tayari wakati wa safari ya kwanza, nikirudi kutoka Nadarzyn kwenda Warsaw, Tulifanikiwa kumfanyia fitina angalau mtu mmoja, dereva wa Porsche Cayenne.... Tulipowapita trafiki wengine ndani ya kasi iliyowekwa, ilionekana nje ya mlango wa nyuma na kuanza kuwaka taa. Nilipiga kanyagio cha kuongeza kasi kwa nguvu na kuruka nyuma. Tulipata pengo kwenye uchochoro upande wa kulia, umezimwa. Porsche Cayenne ilitushika, Kia ya umeme ikapunguza mwendo kwa urefu, na dereva wake alionekana kulitazama gari hilo kwa idhini ya wazi. Sidhani alitarajia ni shetani wa aina gani.

Ndiyo, e-Soul ni haraka. Haraka sana, kwa kuzingatia gari la gurudumu la mbele. Kwa nguvu ya 150kW, kukatika sio tatizo - kwa kasi ya 40km/h na 120km/h. Kwa bahati nzuri, hakuna kitu kibaya kwa mtu anayeendesha gari kwa njia ya kawaida. Gari hili halitakuwa wazimu ikiwa dereva hataki.

Gari halikuwa na mzaha kuhusu safu iliyokadiriwa. Baada ya kuendesha kilomita 35 (kwanza njia ya kasi ya juu iliyo na vipimo vingi vya mienendo), kisha Warsaw ikiwa na msongamano wa magari, safu ya ndege iliyotabiriwa ilishuka hadi kilomita 365. Tulikuwa na uhakika kwamba tutafunika umbali huu. Kilichonisumbua zaidi ni kitu kingine: Je!? Kumbuka kwamba tunazungumza juu ya B-SUV, gari ilikuwa, haikuwa gari la jiji.

Kia e-Soul: compartment mizigo na nafasi ya mambo ya ndani

Kwa kushangaza, ilifanya kazi! Kiasi cha shina Kii e-Soul kulingana na VDA ndivyo ilivyo 315 lita. "Karibu chochote," ningependa kusema, lakini kumbuka kwamba VDA inaorodhesha sehemu muhimu zaidi na ndogo zaidi zinazopatikana. Paa la gorofa hutoa e-Soul sura isiyo ya kawaida, lakini inaruhusu gari kuingizwa sio tu kwa kiwango cha backrests, lakini hata kwa vichwa vya kichwa, ambayo huongeza kuhusu 1/5 kwa uwezo rasmi. Kwa kuongeza, bado kuna kutosha katika gari nafasi nyingi chini ya sakafu ya buti (Nilipakia mifuko mitatu ya laini huko), ambayo utaratibu wa VDA pia hauzingatii - tena + 1/3 ya uwezo. Matokeo yake Una lita 450-480 za nafasi ya mizigo ovyo.... Ninakuhakikishia hiyo inatosha:

Pia kulikuwa na nafasi ya kutosha kwenye kiti cha nyuma, ingawa mtoto mkubwa zaidi (umri wa miaka 9) alipanda bila kiti chini ya masharti yanayoruhusiwa na sheria. Ilikuwa iko, hakulalamika, lakini lazima nikubali kwamba wakati wa safari bila kujua aliweka wazi kuwa alikuwa vizuri zaidi kwenye minivan na viti vitatu tofauti nyuma. Haiwezekani kujificha: na viti vitatu tofauti HII ni vizuri zaidi, hivyo Kia e-Soul ni bora kwa familia ya 2 + 2. Lakini kwa 2 + 3 ilifanya kazi pia.

Kia e-Soul 64 kWh - mbalimbali

Walakini, jambo la kunitia moyo zaidi lilikuwa mbele ya macho yangu: uwezo wa kufikiwa... Tuna vitanzi kadhaa vya majaribio, kimojawapo, kikiwa na urefu wa kilomita 600, kinaongoza kwenye njia ya Warsaw-> A2-> Lowicz-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> hadi Snin na nyuma. Hii huturuhusu kuangalia matumizi ya nishati kwenye barabara kuu (pamoja na wakati wa kusafiri) na kwenye barabara kuu za kitaifa na mkoa. Sasa tazama njama hasa inayojumuisha barabara:

• tunaanza karibu na nyumba utabiri wa umbali wa kilomita 365 saa 18.17,
• tunaunganisha kwa Wloclawek, ambapo chaja haianza, kwa hiyo tunaendelea (baada ya dakika 29, wakati ambao tulikwenda ununuzi),
• saa 21.22: 9,23 tunafanya malipo ya haraka katika mgahawa huko Stary Jablonki (dakika 5,9, + XNUMX kWh), kwa sababu tunajua kwamba makumi ya mwisho ya kilomita ya njia itakuwa jangwa kwa malipo, na hii ni mzunguko wa mtihani, utakuwa umerudi.

Kwenye Ramani za Google ilitubidi kusafiri kilomita 203, kwenye kaunta kilomita 200, masafa yetu yalipungua kwa kilomita 210. Kulingana na Ramani za Google, barabara inapaswa kuchukua takriban 2:26 h (kulingana na trafiki ni 2: 20–2: 45), tuliendesha 2:36 h. Tuliendesha kando ya barabara kuu kawaida kabisa, wakati mwingine 120 km / h, kisha 130 km / h, kulingana na mzigo wa kazi.... Usafiri wa haraka haukuwa sawa (upitaji wa haraka pamoja na makubaliano kwa wengine na mita 140+ km / h), hatukufikiria juu ya polepole zaidi. Kubwa tu!

Masharti, kwa kweli, pia yalikuwa bora, lakini hata wakati wa msimu wa baridi tunapaswa kufanikiwa. Mbaya zaidi, wacha tufungue kiongeza kasi kidogo. tutafanya kuacha kwa choo na ununuzi na chaja ya kufanya kazikwa sababu hupaswi kuja mikono mitupu. Baada ya masaa 2,5-3 ya kuendesha gari, wakati wa kupumzika ni bora. Sikuhitaji kitu kingine chochote, waliniuza: E-Soul 64 kWh inaweza kuwa gari pekee katika familia.... Niligundua hili baada ya saa kadhaa za mawasiliano na mashine, mzunguko mmoja wa mtihani (hapo juu, unaona tu ya tatu).

Kwa muda, nilitarajia kumshawishi mchapishaji kununua gari hili. Hatimaye hata katika Locomotive ya Umeme tulipata fursa ya kuifanya: toleo la onyesho la 64 kWh linapatikana kwa takriban PLN 135.... Gharama nafuu kwa gari yenye safu bora (katika jiji na mazingira yake: kilomita 400+), wasaa wa kutosha, na wakati huo huo rahisi kwa maegesho (urefu wa mita 4,195, upana wa mita 1,8).

Kwa bahati mbaya, mchapishaji hakushawishika. Kwa hivyo nina picha hii ya kukumbukwa kutoka kwa Baikonur cosmodrome (kwa kweli: Barcin) ...:

Ujumbe wa Mhariri www.elektrowoz.pl: hivi karibuni, kulingana na matakwa yako, tutatayarisha na kuchapisha nyenzo hizo kwa mtihani mrefu na nyenzo za video. Kongamano la Kia e-Soul linaweza kupatikana kwenye kiungo, gari limekuwa likiendesha Sierek tangu Aprili 2021, na pia alishiriki maoni yake ya kwanza ya kutumia 64 kWh e-Soul.

Hii inaweza kukuvutia: