Kia Carens 1.8i 16V Ls Chaguo Kamili

Huko Kia, waliwasilisha maono yao ya rafiki wa familia katika umbo la gari la limousine la Carens. Jamaa wa karibu wa Carnival anasimama karibu na Senik, Zafira na Picasso. Carens ndiye mrefu zaidi kati ya washindani, ambayo pia inaonekana katika nafasi ya ndani, kwani ndio sehemu kubwa ya mizigo ya msingi nyuma ya benchi ya nyuma - kiasi chake ni lita 617.

Kwa bahati mbaya, hii pia sio nafasi ya kwanza katika suala la kubadilika. Hukwama unapotaka kutoshea vitu virefu kidogo kwenye shina, lakini hakuna nafasi hapo. Sababu iko kwenye benchi ya nyuma isiyoweza kuondolewa, ambayo haiwezi kugeuzwa, kuondolewa kidogo.

Kia inatoa chaguo la ziada - toleo la viti sita la Carens. Ina viti viwili katika safu tatu, na viti vya safu ya tatu vinapendekezwa kwa watoto wadogo tu, na huacha nafasi ndogo sana ya mizigo ambayo inaweza kuhifadhi vyoo vya abiria wote kwenye gari.

Carens inaweza isiwe rafiki zaidi kati ya mizigo mikubwa kidogo, kwa hivyo ina nafasi nyingi zaidi kwa abiria. Kwa hivyo, abiria katika kiti cha nyuma wana chumba cha kutosha cha magoti hata wakati viti vya mbele vimerudishwa kabisa.

Mwisho ni kwa sababu ya ufungaji wa reli za kiti cha mbele mbele, ambayo inaruhusu viti vya mbele kusogezwa karibu na dashibodi, lakini basi hakutakuwa na chumba cha miguu. Unaweza pia kurekebisha tilt ya backrest ya kiti cha nyuma. Kimsingi, iko katika nafasi nzuri, kwa hivyo hakuna haja ya kuweka mwili wima, lakini unaweza kuirudisha nyuma zaidi na kwa hivyo kufanya matumizi zaidi ya faraja inayopatikana kwenye kiti cha nyuma. Oh ndio. Gari lingine ambalo ni bora kupanda nyuma kuliko mbele.

Walakini, nafasi ya kuendesha gari, kama ilivyo kwa magari yaliyoundwa vile vile, ni sawa na kukaa kwenye lori. Mwisho ni hasa kutokana na ukweli kwamba usukani ni gorofa sana, inaweza kubadilishwa kwa urefu na iko kwa wima mbele yake. Viti vimefungwa na haitoi msaada wa kutosha kwa mgongo wa lumbar, ambayo utahisi hasa kwa safari ndefu, baada ya hapo unatoka kwenye gari katika hali mbaya.

Ndani, kuna plastiki ya bei nafuu kwenye dashibodi na viti vya kupendeza vya kugusa kwenye viti. Kuhifadhi katika Kikorea kunaonekana wakati huu kwa njia tofauti (mpya kwangu). Hawakuweza kupata kiti kwenye gari la Kia kwa saa moja! Hii inawezekanaje, usiniulize, lakini ukweli ni kwamba una saa tu kwenye gari ikiwa una redio ya gari.

Unapoingia nyuma ya gurudumu na kuwasha injini, unasalimiwa na "vitendo" sita vya sauti kubwa ambavyo vinakulazimisha kuweka mkanda wako wa kiti. Ndio, Kia nao walianza kuhangaikia usalama zaidi, na hata wakikuudhi kidogo, angalau utazoea kufungiwa kabla ya kuwasha injini, kwa sababu basi doji haitakuudhi.

Ili iwe rahisi kuwasha taa, unaweza pia kutaka kuzingatia taa za mchana kutoka kwenye orodha ya vifaa. Wanaunganisha kwa breki ya mkono kulingana na maagizo ya Kia. Matokeo yake, mshangao hatari unaweza kukupiga usiku. Yaani, unapofunga breki ya maegesho katikati ya mteremko (kwa mfano, mbele ya taa ya trafiki), taa zitazimika, na kukuhitaji uwashe tena na swichi kwenye usukani, huku ukihatarisha kurudi nyuma. . mwisho wa mgongano. niliona.

Kia imejitolea kipekee injini ya lita 1 ya silinda nne kwa Carens ambayo hutengeneza nguvu ya juu ya 8 kW kwa 81 rpm. Ukweli kwamba injini sio ya kiuchumi kabisa inathibitishwa na utumiaji mzuri wa mafuta kwenye jaribio, ambayo ilifikia lita 5750 kwa kilomita 11. Kwa kuongezea, tangazo kubwa juu ya uendeshaji wa injini itakukumbusha kuwa utakaa kwenye gari la bei ghali, kusudi kuu la ambayo sio kuharibu watu, lakini kuwasafirisha kutoka kwa uhakika A hadi B.

Mwisho ni kwa sababu ya insulation duni ya chumba cha injini kutoka kwa kabati, ambayo inaonekana sana kutoka kwa takriban 4000 rpm ya shimoni kuu ya injini na kuendelea.

Baada ya kufufua injini asubuhi ya baridi, nakushauri usijilazimishe kuishi kwenye barabara kwa dakika chache zijazo. Wakati huu, injini iko katika "awamu ya kwanza" ya joto, wakati ambao kukohoa pia kunawezekana. Kisha injini inaendesha kwa uzuri na kwa kushangaza vizuri.

Agility ya injini ni ya kuridhisha, ambayo pia inaruhusu uvivu kidogo wakati wa kuhama, wakati kwa mwitikio wa "sporty" bado unapaswa kufikia lever ya gear mara kadhaa. Inakaa chini sana na karibu kabisa na kiti cha dereva na inahusishwa na upitishaji sahihi lakini polepole sana, ambao utaonekana haswa na mabadiliko ya gia haraka.

Ili kusimamisha Carens "ya kuruka chini", breki za diski kwenye magurudumu yote manne, ambayo tayari yanaungwa mkono na mfumo wa ABS kama kawaida, njoo kukuokoa. Licha ya umbali wa wastani wa kusimama, breki huacha hisia ya kujiamini kwa udhibiti mzuri wa nguvu ya breki na ABS.

Licha ya chasi laini, tulishangazwa na utunzaji mzuri wa gari hili wakati wa kufukuza barabara zilizopotoka, lakini uwezekano wa kupotosha mwisho wa nyuma wakati ghafla na kwa haraka kubadilisha mwelekeo hauwezi kupuuzwa. Ikiwa unazidisha, basi mbele ya gari hutoka nje ya zamu, ambayo hapo awali ilionyeshwa na "manyoya" ya nyuma. Kusimamishwa laini husababisha maumivu ya kichwa wakati wa kumeza matuta mafupi, na kufanya kumeza matuta marefu hata kwa ufanisi zaidi na vizuri. matokeo ya ziada ya kusimamishwa laini na bodywork ya juu pia ni nguvu konda wakati cornering.

Mtindo katika jaribio hilo ulikuwa na vifaa vingi zaidi na, kwa hivyo, uliitwa LS Full Option. Lebo yenyewe inazungumza juu ya "kamili" kamili na, kwa ujumla, utunzaji na ulinzi wa karibu vitu vyote vya kuchezea na vifaa ambavyo vinahitajika sana leo. Orodha fupi pekee ya vifaa ni pamoja na taa za mchana, rangi ya metali na maambukizi ya moja kwa moja. Muuzaji atakuuliza tolar zaidi ya milioni tatu kwa gari "chaguo kamili", ambayo inamaanisha ununuzi thabiti.

Baada ya yote, unapochora mstari, muhtasari wa sifa zote na kuondoa baadhi ya makosa ya gari, utapata kwamba Kia Carens inaweza kuwa rafiki wa ajabu na wa kuaminika wa familia.

Peter Humar

PICHA: Uro П Potoкnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Chaguo Kamili

Takwimu kubwa

Mauzo:	KMAG dd
Bei ya mfano wa msingi:	12.528,10 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	12.545,88 €
Nguvu:	81kW (110 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	11,3 s
Kasi ya juu:	185 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	8,6l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla wa miaka 3 au kilomita 100.000, ulinzi wa kutu miaka 5

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - petroli - transverse mbele vyema - bore na kiharusi 81,0 × 87,0 mm - displacement 1793 cm3 - compression 9,5:1 - upeo wa nguvu 81 kW (110 hp) .) katika 5750 rpm - wastani kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 16,7 m / s - nguvu maalum 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - torque ya juu 152 Nm kwa 4500 rpm min - crankshaft katika fani 5 - camshafts 2 kichwani (ukanda wa muda) - valves 4 kwa kila silinda - kichwa cha chuma nyepesi - sindano ya elektroniki ya multipoint na kuwasha kwa elektroniki - baridi ya kioevu 6,0 l - mafuta ya injini 3,6 l - kikusanyiko 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - kichocheo cha kutofautiana
Uhamishaji wa nishati:	anatoa za magari ya gurudumu la mbele - clutch moja kavu - maambukizi ya 5-kasi iliyosawazishwa - uwiano wa gear I. 3,307 1,833; II. masaa 1,310; III. masaa 1,030; IV. masaa 0,795; Mst. 3,166; reverse 4,105 - tofauti 5,5 - rimu 14J × 185 - matairi 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), safu ya safu ya 1000 m - kasi katika gia 33,1 kwa XNUMX rpm XNUMX km / h
Uwezo:	kasi ya juu 185 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95)
Usafiri na kusimamishwa:	limozin - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miiko ya chemchemi, matakwa ya pembe tatu, kiimarishaji - miisho ya nyuma ya chemchemi, matakwa mara mbili, kiimarishaji - breki za diski, diski ya mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma, usukani wa nguvu, ABS , breki ya maegesho ya mitambo kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu, zamu 3,1 kati ya pointi kali
Misa:	gari tupu kilo 1337 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1750 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1250, bila kuvunja kilo 530 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 100
Vipimo vya nje:	urefu 4439 mm - upana 1709 mm - urefu 1603 mm - wheelbase 2555 mm - wimbo wa mbele 1470 mm - nyuma 1465 mm - kibali cha chini cha ardhi 150 mm - radius ya kuendesha 12,0 m
Vipimo vya ndani:	urefu (dashibodi hadi kiti cha nyuma) 1750-1810 mm - upana (kwa magoti) mbele 1410 mm, nyuma 1410 mm - urefu juu ya kiti cha mbele 970-1000 mm, nyuma 960 mm - kiti cha mbele cha longitudinal 880-1060 mm, benchi ya nyuma 920-710 mm - urefu wa kiti cha mbele 500 mm, kiti cha nyuma 490 mm - kipenyo cha usukani 380 mm - tank ya mafuta 50 l
Sanduku:	kawaida 617 l

Vipimo vyetu

T = 14 ° C - p = 1025 mbar - otn. vl. = 89%
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,8s
1000m kutoka mji:	Miaka 33,6 ( 154 km / h)
Kasi ya juu:	190km / h (V.)
Matumizi ya chini:	9,1l / 100km
Upeo wa matumizi:	13,5l / 100km
matumizi ya mtihani:	11,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	45,1m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	60dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	59dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	59dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

tathmini

• Kia Carens ni, kwa sehemu kubwa, gari nzuri. Bila shaka, ina dosari na vikwazo, lakini ni gari gani ambalo halina. Ikiwa unahitaji gari na shina la wasaa, ujanja kidogo na vifaa vyema kwa bei nzuri, basi usisite kununua. Ili kukidhi matakwa mengine yote, ninapendekeza uangalie tu washindani.

Tunasifu na kulaani

vifaa vya kawaida

bei

backrest adjustable tilt ya kiti cha nyuma

breki

mwenendo

unyumbufu duni (benchi ya nyuma isiyoweza kuondolewa)

matumizi ya mafuta

utendaji wa taa za mchana

kelele ya injini

msaada wa kutosha wa lumbar

ni ure

Kubadilisha usukani

kuzuia sanduku la gia