Msafara wa burudani
Nyumba ya rununu ni faraja ya uhuru na akiba kwenye hoteli. Inajulikana sana wakati wa kusafiri nje ya nchi tunapotaka kuweka gharama kwa kiwango cha chini.
Hata hivyo, unahitaji kujiandaa kwa uangalifu ili kuepuka mshangao usio na furaha wakati wa kuendesha gari.
Msingi ni gari linaloweza kutumika. Bora zaidi, injini yenye nguvu zaidi. Kabla ya kuondoka, hakikisha uangalie mfumo wa umeme, kiambatisho cha ndoano na shinikizo la tairi. Inapaswa kuwa sawa, ikiwezekana anga mbili. Unaweza kupata spoiler ya paa kwa gari lako. Imefanywa katika warsha za ufundi za kibinafsi. Mharibifu huboresha utulivu wakati wa kuendesha gari kwa kasi, na katika kesi ya Polonaise, huhifadhi angalau lita moja ya mafuta kwa mia moja.
Vioo vya Outrigger ni muhimu kwa trela kubwa. Chaguzi za paa ni imara zaidi. Kuna kadhaa yao, na tofauti kuu iko katika njia ya kushikamana. Wamiliki wa Polonaise wanaweza pia kununua toleo la gutter, ambalo ni imara sana. Suluhisho na hasara nyingi ni ufungaji wa vioo kwenye mbawa. Hata hivyo, licha ya kuwa na pointi kadhaa za usaidizi, sio imara sana na hutetemeka wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya.
Niewiadów N 126 E bado inajulikana sana kwenye barabara zetu - ina uzito kutoka kilo 420 hadi 480 kulingana na mtindo. Kubwa, lakini kwa bahati mbaya zaidi kuliko N 126 N - zaidi ya kilo 600 kwa uzito, wote wawili wanaweza kupakiwa na upeo wa kilo 50 za mizigo. Nyingi za trela hizi zinamilikiwa na biashara zilizokuwa zikizikodisha kwa wafanyakazi na sasa zimezifanya zipatikane kwa kila mtu. Hata hivyo, trela kubwa na za starehe zilizotengenezwa na magharibi kama vile Knaus zinaonekana. Walakini, ni nzito zaidi na zinahitaji gari lenye nguvu.
Hitch lazima iidhinishwe na Taasisi ya Magari. Hata hivyo, hii haitoshi: baada ya ufungaji, unapaswa kwenda kwenye kituo cha uchunguzi kilichochaguliwa, ambacho kitathibitisha uwezekano wa kuvuta trailer na muhuri katika cheti cha usajili.
Trela nyingi zina breki ya kupindukia iliyowekwa kwenye upau wa kuteka (isichanganywe na breki ya mkono). Hii ni muhimu sana wakati wa kupanda mlima. Walakini, kurudi nyuma kunahitaji mazoezi, kwani huzuia magurudumu kwa urahisi wakati wa ujanja mkali. Ikiwa hatuna breki, kumbuka kwamba umbali wa kusimama unaongezeka kwa angalau theluthi.
Baada ya kuunganisha trela, angalia kwa uangalifu uunganisho wa umeme. Upau wa kuteka lazima ufungwe kwa kufuli au kufuli ili trela isifunguke wakati wa kuendesha. Ikiwezekana, tunaweka cable ya usalama ya chuma.
Hata kwa madereva wenye uzoefu mdogo, kuendesha gari kunapaswa kuwa rahisi ikiwa wanakumbuka sheria chache za msingi: kwanza, gari letu "hurefusha" kwa angalau mita 2. Unapaswa kuwa mwangalifu zaidi unapoingia kwenye zamu, kwani kwa kasi ya juu trela itatupa kwenye njia iliyo karibu. Unapoendesha gari kinyumenyume, usipotoshe kit sana: sehemu ya nyuma ya gari inaweza kuharibiwa kwa urahisi.
Ili sio uchovu wa injini kabla ya kupanda, ongeza gesi mapema. Tunashuka polepole na kukimbia. Ikiwa trela inaruka, usifunge breki! Lazima upunguze na kuongeza gesi, na itajinyoosha yenyewe. Kupita njia huchukua muda mrefu zaidi na kunahitaji sehemu kubwa ya barabara tupu. Maegesho, haswa kwenye barabara zilizoziba na magari, inapaswa kufanywa kabla ya kuondoka.
Ni bora kutochaji na trela, hata hivyo, sheria hupunguza kasi hadi kilomita 70 kwa saa nje ya makazi, na vile vile kwenye barabara na barabara.
Juu ya makala
