Mtihani wa matone ya mafuta ya injini. Je, inatekelezwaje?
Mtihani wa matone ya mafuta. Jinsi ya kuiendesha?
Bila shaka, chaguo la kuangalia mafuta ya injini kwa kutumia karatasi sio njia pekee ya kupima maji haya. Walakini, vipimo vingine vyote vinakusudiwa kupima mafuta kwenye maabara na hufanywa ulimwenguni. Kwa hivyo, mtihani wa matone ni chaguo zima kwa kila dereva, ambayo hukuruhusu kuamua maisha ya huduma ya mafuta.
Wazo la kupima kwenye karatasi lilionekana mwishoni mwa miaka ya 40 na lilikuwa la wafanyikazi wa mtengenezaji anayejulikana, ambaye ndiye kiongozi wa soko katika utengenezaji wa mafuta ya gari.
Wazo la mtihani ni rahisi sana kwamba sio kila mtu anaamini uwezekano wake. Ili kufanya hundi, ni muhimu joto kitengo cha nguvu kwa joto la uendeshaji chini ya hali ya kawaida na kuzima gari. Ifuatayo, unahitaji kuvuta dipstick, ambayo daima kuna chembe za mafuta ya kazi, na kuileta kwenye kipande cha karatasi. Karatasi lazima iwe safi. Kisha inabakia tu kusubiri hadi tone la kioevu litaanguka kwenye karatasi.
Baada ya muda fulani, mafuta yataingizwa kwenye karatasi na stain itaunda juu ya uso wake. Ukubwa wake daima utakuwa tofauti. Walakini, kila wakati kuna maeneo kadhaa ambayo utendaji wa maji hugunduliwa. Ni kwa maeneo haya ambayo mmiliki wa gari ataweza kuelewa ikiwa kioevu kinahitaji kubadilishwa, na pia kuamua hali ya kitengo cha nguvu.
Unaweza kujua nini?
Kwa kufanya mtihani wa kushuka kwa mafuta ya injini, dereva ataweza kuamua vigezo vifuatavyo vya kiufundi vya injini na maji yenyewe:
- Je, ni muhimu kubadili mafuta, kwa kuzingatia hali yake.
- Hali ya gari (ikiwa ni overheating). Wakati maji ya injini iko kwenye hatihati ya kuvaa au michakato ya oksidi inaweza kuonekana ndani yake, basi kitengo cha nguvu kitakuwa chini ya joto na hii inaweza kusababisha jamming.
- Ikiwa doa ya mafuta kwenye karatasi ina tint nyeusi, na muhimu zaidi, ina harufu ya petroli, basi hii inaonyesha ukandamizaji mdogo kwenye injini na uwezekano wa kuingia kwa mafuta kwenye crankcase. Nuance hii inathiri uwepo wa athari za soti na majivu kwenye mafuta. Sababu ya kiwango cha chini cha ukandamizaji inaweza kulala katika kuvaa kwa pete za silinda. Kwa hiyo, ni thamani ya kuangalia hali yao.
Tumia chaguo lililoelezwa kwa kuangalia mafuta ya injini sio tu kwa synthetics, bali pia kwa aina zote za maji haya. Kwa kuongeza, kupima vile kunaweza kufanywa sio tu kwenye karakana, bali pia kwenye wimbo. Mchakato wote utachukua dereva si zaidi ya dakika kumi. Kweli, inachukua muda mwingi zaidi kukausha karatasi kabisa na tone la mafuta. Lakini taarifa iliyopatikana kutokana na matokeo ya hundi itaruhusu si tu kuamua hali ya mafuta katika injini, lakini pia kutambua matatizo na injini yenyewe, pamoja na mfumo wa pistoni.
Ni bora kufanya mtihani wa matone kila wakati baada ya gari kukimbia kilomita elfu kadhaa. Ikiwa mtihani unaonyesha mapungufu yoyote, haipaswi kuahirisha kutatua tatizo kwa siku kadhaa. Utendaji wa "moyo" wa gari unapaswa kuwa kipaumbele kila wakati kwa mpenzi wa gari, kwa sababu itakuwa mbaya sana kutoa makumi ya maelfu ya rubles kwa urekebishaji mkubwa.
