Kamov Ka-52 katika mzozo wa Syria
Helikopta za kwanza za kivita za Urusi Ka-52 zilifika Syria mnamo Machi 2916, na mwezi uliofuata zilitumiwa kwa mara ya kwanza katika vita karibu na kijiji cha Homs.
Mafunzo yaliyopatikana kutokana na matumizi ya helikopta za kivita za Ka-52 katika mzozo wa Syria ni muhimu sana. Warusi walitumia vyema zaidi vita nchini Syria ili kupata uzoefu wa kimbinu na kiutendaji, kujenga haraka wafanyakazi wa ndege katika uso wa upinzani wa adui, na kupata ujuzi wa kudumisha kiwango cha juu cha utayari wa ndege wa Ka-52 katika operesheni za mapigano. nje ya nchi, na helikopta zenyewe zimepata sifa kama mashine zilizojaribiwa kwa vita.
Helikopta za kivita za Mi-28N na Ka-52 zilipaswa kuimarisha kikosi cha mgomo cha Kikosi cha Usafiri cha Urusi nchini Syria, na pia kuongeza mvuto wa mapendekezo ya Mil na Kamov katika masoko ya kimataifa ya silaha. Helikopta za Mi-28N na Ka-52 zilionekana nchini Syria mnamo Machi 2016 (kazi ya maandalizi ilianza Novemba 2015), zilitolewa na ndege ya usafirishaji nzito ya An-124 (helikopta mbili zilisafirishwa kwa ndege moja). Baada ya kuangalia na kuruka pande zote, walianza kutekelezwa mapema Aprili katika eneo la jiji la Homs.
Mi-24Ps za Urusi nchini Syria kisha ziliongezea Mi-4Ns 28 na Ka-4s (zilibadilisha helikopta za shambulio la Mi-52M). Idadi ya magari ya Kamov yaliyotumwa Syria haijawahi kuwekwa hadharani, lakini ni angalau helikopta tisa - kwa hivyo nyingi zinatambuliwa kwa nambari za mkia (pamoja na iliyopotea, tutazungumza baadaye). Ni vigumu kuunganisha aina za kibinafsi kwa upeo maalum kwa sababu zilifanya kama inahitajika katika maeneo tofauti. Walakini, inaweza kuonyeshwa kuwa katika kesi ya Mi-35N na Ka-28, maeneo kuu ya shughuli yalikuwa maeneo ya jangwa ya kati na mashariki mwa Syria. Helikopta zilitumiwa hasa kupambana na wanamgambo wa Islamic State.
Kazi kuu zinazofanywa na helikopta za kupambana na Ka-52 ni: msaada wa moto, kusindikiza kwa usafiri na helikopta za kupambana katika shughuli za baharini na anga, pamoja na utafutaji wa kujitegemea na mapambano dhidi ya malengo. Katika kazi ya mwisho, jozi ya helikopta (mara chache gari moja) hudhibiti eneo lililochaguliwa, kutafuta na kushambulia adui, na kipaumbele kikiwa ni mapambano dhidi ya magari ya Kiislamu. Inafanya kazi usiku, Ka-52 hutumia kituo cha rada cha Arbalet-52 (kilichojengwa mbele ya fuselage) na ufuatiliaji wa optoelectronic wa GOES-451 na kituo cha uteuzi wa lengo.
Helikopta zote za anga za Vikosi vya Ardhi vya Urusi huko Syria zimejilimbikizia kwenye kikosi kimoja. Inashangaza kwamba wafanyakazi wa amri, na uvamizi mkubwa wa teknolojia ya zamani, wanaweza kuruka kwa aina tofauti. Mmoja wa marubani wa Ka-52 anataja kwamba wakati wa misheni ya Syria pia aliruka helikopta za usafirishaji za Mi-8AMTZ. Kama kwa marubani na wasafiri, bora na bora zaidi huenda Syria, pamoja na wale wanaoshiriki katika sehemu ya "helikopta" ya Parade ya Ushindi kwenye Red Square huko Moscow au kwenye mapigano ya anga ya mzunguko na shughuli za mapigano "Aviadarts".
Vitambulisho vya ndege na helikopta vimeainishwa, hivyo kufanya kuwa vigumu kutambua marubani na vitengo maalum. Mwandishi aliweza kuthibitisha kwamba maafisa, hasa, kutoka kwa brigade ya 15 ya LWL kutoka Ostrov karibu na Pskov (Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi). Utambulisho wa wafanyakazi wa Ka-52, waliopotea usiku wa Mei 6-7, 2018, unaonyesha kwamba brigedi ya 18 ya LVL kutoka Khabarovsk (Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki) pia ilihusika nchini Syria. Walakini, inaweza kuzingatiwa kuwa marubani, mabaharia na mafundi kutoka vitengo vingine vya Kikosi cha Wanajeshi wa RF walio na vifaa vya aina hii pia hupitia Syria.
Huko Syria, helikopta za kupambana na Mi-28N na Ka-52 hutumiwa sana na makombora ya S-8 ya caliber ya 80 mm na hatua ya mlipuko mkubwa - huwasha moto kutoka kwa vizuizi 20 V-8W20A, mara chache 9M120-1 "Attack-1." ". makombora ya kuongozwa na tanki (pamoja na toleo la 9M120F-1 lililo na kichwa cha vita vya thermobaric) na 9A4172K "Vihr-1". Baada ya kuzinduliwa kwa makombora ya 9M120-1 "Ataka-1" na 9A4172K "Vihr-1", huongozwa kwa pamoja - katika hatua ya kwanza ya kukimbia nusu moja kwa moja na redio, na kisha kwa boriti ya laser iliyo na kanuni. Wao ni haraka sana: 9A4172K "Vihr-1" inashinda umbali wa juu wa 10 m katika 000 s, 28 m katika 8000 na 21 m katika 6000 s. Tofauti na 14M9-120 "Ataka-1", umbali wa juu wa 1 m unashinda katika 6000 s.
