Kalina-2 au Lada Priora? Nini cha kuchagua?

Kwa sasa, magari maarufu zaidi na yanayouzwa zaidi kwenye soko la ndani ni Lada Priora na kizazi kipya cha 2 cha Kalin, ambacho kilitolewa hivi karibuni. Kwa kuwa haya ni magari yanayouzwa zaidi nchini Urusi, ni kati yao kwamba wamiliki wengi wanaowezekana sasa wanafanya uchaguzi.

Inafaa kumbuka kuwa ingawa gari hizi ziko katika kategoria tofauti za bei, bado ni ngumu sana kuchagua kati yao.Hapo chini tutazingatia faida na hasara kuu za kila mfano, na pia kulinganisha vifaa na usanidi wao.

Imehamishwa Kalina-2 na Priors

Hivi majuzi, injini zenye nguvu zaidi zilizowahi kutolewa na Avtovaz ziliwekwa kwenye Kipaumbele cha Ladakh. Walikuwa na uwezo wa farasi 98 katika hisa na kiasi cha lita 1,6. Lakini baadaye kidogo, motors hizi zilianza kusanikishwa kwenye Kalina hata ya kizazi cha kwanza, kwa hivyo wakati huo walikuwa kwenye kiwango sawa katika kulinganisha hii.

Lakini hivi karibuni, hali imebadilika sana kwa ajili ya gari la bei nafuu la Kalina 2, kwani sasa lina vifaa vya nguvu zaidi katika mstari wa mifano yote, ambayo inakua 106 hp. Injini hii imeunganishwa na kiendeshi kipya cha kebo ya kasi 5. Kwa hivyo, injini yenye nguvu zaidi inaweza kupatikana tu kwa ununuzi wa Kalina-2.

Kuhusu marekebisho rahisi, injini za valves 8 zilizo na bastola nyepesi bado zimewekwa kwenye Priora na Kalina. Hasara ya injini hizi zote ni ukweli kwamba ikiwa ukanda wa muda utavunjika, valves hukutana na pistoni na injini itabidi kutengenezwa kwa gharama kubwa.

Ulinganisho wa miili, mkusanyiko na upinzani wa kutu

Ikiwa unatazama kidogo katika siku za nyuma, basi kiongozi asiye na shaka katika upinzani wa miili kwa kutu alikuwa Kalina, ambayo hata kwa miaka 7-8 haina athari za kutu, lakini Priora alipoteza kidogo katika hili. Kuhusu marekebisho ya leo, mwili na chuma cha Kalina mpya ni sawa na kwenye Grant, na ni mapema sana kuzungumza juu ya upinzani wa kutu.

Kuhusu ubora wa kujenga mwili na mambo ya ndani. Hapa kiongozi ni Kalina 2, kwa kuwa mapungufu yote kati ya sehemu za mwili ni ndogo na yanafanywa hata, yaani, viungo ni karibu sawa kutoka juu hadi chini katika mwili wote. Katika cabin, kila kitu pia kinafanywa kukusanywa zaidi. Ingawa dashibodi na sehemu zingine za trim kwenye Lada Priora ni za ubora bora, kwa sababu fulani kuna squeak zaidi kutoka kwao.

Hita ya ndani na faraja ya harakati

Nadhani wamiliki wengi hawatakuwa na tone la shaka kwamba jiko huko Kalina ni bora zaidi ya magari yote ya ndani. Hata kwa kasi ya kwanza ya hita, katika msimu wa baridi hauwezekani kufungia kwenye gari, na kwa abiria wa nyuma, pia watahisi vizuri, kwa sababu nozzles chini ya handaki ya sakafu huenda kwa miguu yao chini ya viti vya mbele, kwa njia ambayo hewa ya moto hutoka kwenye heater.

Kwenye Priora, jiko ni baridi zaidi, na lazima ugandishe huko mara nyingi zaidi. Zaidi ya hayo, kutokana na ukweli kwamba hakuna mihuri ya mpira kwenye milango (chini), hewa baridi huingia ndani ya cabin kwa kasi zaidi kuliko Kalina, na mambo ya ndani ya gari hupungua kwa kasi zaidi.

Kwa upande wa starehe za kupanda, hapa tunapaswa kulipa kodi kwa Priora, hasa kwa mwendo wa kasi kwenye barabara kuu. Mtindo huu ni thabiti zaidi kwa kasi na ujanja unazidi Kalina. Kusimamishwa kwa Priora ni laini na kumeza makosa ya barabara vizuri zaidi na kwa njia isiyoonekana.

Bei, usanidi na vifaa

Hapa, katika hali zote, Kalina mpya wa kizazi cha 2 hupoteza, kwa kuwa ni ghali zaidi kuliko mshindani wake. Ingawa miezi michache iliyopita, wakati mtindo wa kizazi cha kwanza bado ulitolewa, Priora ilikuwa ghali zaidi. Kuhusu vifaa, toleo la gharama kubwa zaidi la Priora ni nafuu zaidi kuliko Kalina mpya, lakini ina chaguo zaidi kama udhibiti wa kusafiri.