Ni grisi gani ya kutumia kwa viungo vya mpira na vidokezo vya usukani
yaliyomo
Uendelezaji wa teknolojia ya magari huenda pamoja na vector ya matengenezo ya chini kati ya uingizwaji wa kawaida wa vipengele na hata vitengo vyote. Kwa upande mmoja, hii ni sawa na mbinu inayotumiwa katika anga, ambapo kuegemea kabisa ni muhimu, lakini kwa upande mwingine, magari haipaswi kuhitaji gharama za matengenezo ya ndege. Kwa hiyo, wakati mwingine sehemu ni lubricated na hata kutengenezwa kati ya uingizwaji.
Kwa nini kulainisha viungo vya mpira
Bawaba hii ni pini ya duara inayozunguka na kupotoka kwa pembe maalum ndani ya nyumba. Mpira hufunikwa kwa kiwango kikubwa na kiingilizi cha plastiki, wakati mwingine hupakiwa na chemchemi ili kuondoa kabisa athari za kurudi nyuma katika operesheni.
Wakati wa kuendesha gari, kusimamishwa hufanya kazi kwa kuendelea, viungo vya mpira na vidokezo vya uendeshaji, vilivyojengwa juu ya kanuni hii, wakati wao ni daima katika mwendo, wanakabiliwa na msuguano na nguvu kubwa za kushinikiza.
Bila lubrication ya hali ya juu, hata mjengo wa nailoni unaoteleza hauwezi kuhimili. Wote chuma cha kidole na mjengo yenyewe utavaa. Grisi maalum, ambayo ni, lubricant ya viscous, imewekwa kwenye kiwanda kwa maisha yote ya bawaba.
Kwa nodi zingine, huduma huisha hapo, zina muundo usioweza kutenganishwa. Msaada au ncha imefungwa, pamoja imefungwa na kifuniko cha elastic na cha kudumu. Lakini idadi ya bidhaa huruhusu kupenya chini ya anther, ambayo inakuwezesha kuweka kiasi cha ziada au kutengeneza mafuta safi huko.
Haina maana ya kulainisha bawaba, ambayo tayari imesafiri na kifuniko kilichoharibiwa. Maji na uchafu vimeingia ndani ya pamoja ya mpira, haiwezekani kuwaondoa kutoka hapo. Nyakati za bidhaa zinazoweza kuanguka kikamilifu, wakati iliwezekana hata kuchukua nafasi ya mjengo, zimekwisha. Hakuna mtengenezaji mmoja anayeweza kupata mpira, bidhaa hiyo inaweza kutolewa kabisa.
Hata ikiwa inawezekana kuondoa na kuchukua nafasi ya anther, bawaba zingine hutoa utoaji wake kwa vipuri, hakuna uwezekano wa kupata wakati wa mwanzo wa unyogovu. Uchafu tayari umepiga na kupaka juu ya jozi ya msuguano. Lakini kuweka lubricant katika bidhaa mpya ni muhimu. Kawaida haitoshi, na sio ubora bora.
Vigezo vya Uteuzi vya Kulainishia Viungo vya Mpira na Vilainishi
Mahitaji ya bidhaa ya kulainisha ni ya jumla hapa, hakuna maalum maalum:
- aina mbalimbali za joto, kutoka kwa kufungia katika maegesho ya majira ya baridi hadi overheating wakati wa kufanya kazi katika majira ya joto kwenye barabara mbaya na kwa kasi ya juu;
- inertness kamili kwa heshima na mpira au anther ya plastiki;
- uwezo wa kuambatana vizuri na chuma, kufunika mpira;
- nguvu ya filamu ya mafuta chini ya mzigo mkubwa;
- mali ya shinikizo kali;
- upinzani wa maji, si mara zote inawezekana kuondoa kabisa njia ya unyevu kwa kidole;
- uimara, nodi hizi zina rasilimali muhimu.
Kwa kusema kweli, grisi yoyote ya hali ya juu ya ulimwengu inakidhi masharti haya yote. Lakini bidhaa moja daima ni bora kidogo kuliko nyingine, na madereva mara nyingi wanataka kutumia kufaa zaidi, ikiwezekana maalumu.
Msingi wa lubricant
Msingi daima ni sawa - haya ni mafuta yaliyopatikana kutoka kwa mafuta. Lakini ni kioevu, na kwa hiyo kila aina ya thickeners hutumiwa. Kawaida sabuni hii inafanywa kutoka kwa vitu mbalimbali, lithiamu, kalsiamu, sulfates au bariamu.
Mwisho huo unafaa zaidi kwa usaidizi, lakini hutumiwa mara chache kwa sababu kadhaa. Grisi za matumizi mengi hutumia vinene vya lithiamu na kalsiamu.
Kiwango cha joto cha uendeshaji
Mafuta bora hufanya kazi kutoka -60 hadi +90 digrii. Hii sio lazima kila wakati, kwa hivyo kikomo cha chini kinaweza kuwa -30. Lakini hii haiwezekani kuambatana na wakazi wa mikoa ambapo baridi kali hutokea, hivyo tunaweza kuzungumza juu ya uchaguzi kwa eneo fulani.
Kiwango cha ukali wa mzigo
Katika suala hili, mafuta yote ni takriban sawa. Kupotoka kidogo katika sifa za tribological na mizigo ya kulehemu au burrs kuhusiana na viungo vya mpira sio muhimu.
Gharama
Kwa wengi, bei ya bidhaa ni muhimu. Mafuta ya kulainisha yaliyoenea ulimwenguni kote ni ya bei nafuu, na matumizi yao, kwa kuzingatia sifa za maombi, ni ndogo sana. Badala yake, tatizo linaweza kuwa upatikanaji wa bidhaa.
5 mafuta maarufu
Tunaweza kusema kwamba watafanya kazi kwa muda mrefu na kwa uhakika. Lakini kuna vipengele.
ShRB-4
Grisi ya classic kwa viungo vya mpira. Imetengenezwa huko USSR kwa kutumia teknolojia ya Italia kwa FIAT. Ni yeye ambaye alitumiwa kwenye kiwanda cha kuongeza mafuta kwenye magari ya VAZ.
Vipengele vya ShRB-4:
- sifa bora kwa usalama wa vifuniko vya elastic;
- uimara wa juu;
- mfano wa upinzani wa maji;
- mali nzuri ya tribological na shinikizo kali;
- anuwai ya joto;
- bei inayokubalika.
Kuhusu upatikanaji, mambo yanazidi kuwa mabaya hapa. ShRB-4 na analogues zake hutolewa na biashara chache, lakini kuna bandia nyingi wakati bidhaa za kawaida za matumizi pana zinauzwa chini ya chapa hii.
Unaweza kutofautisha moja halisi kwa rangi na tabia ya uthabiti wa nyuzi. Mafuta yanaenea kama jibini iliyotiwa moto ya hali ya juu, wakati ina rangi ya hudhurungi nyepesi. Ya pekee ambayo huzalishwa kwenye thickener ya bariamu. Inavyoonekana, kwa sababu ya urafiki duni wa mazingira wa uzalishaji. Kusudi - nodes zilizobeba sana.
Litol 24
Grisi inayotumika zaidi na sabuni ya lithiamu. Iliyoundwa kwa ajili ya fani, lakini pia inakabiliana vizuri na msaada. Bei ya chini, tribology nzuri. Upinzani wa unyevu wa kuridhisha.
Haifanyi vizuri sana kwa joto la chini, tunaweza kuzungumza juu ya mpaka wa digrii -40. Lakini inaruhusu overheating hadi +130.
Lubrication haijaundwa kutoa mali ya shinikizo kali, lakini katika magari ya abiria hii haihitajiki kwa bawaba. Inaweza kutumika kwa ajili ya kujaza ziada ya vifuniko kabla ya ufungaji.
Ciatim-201
Bidhaa ya kijeshi ya kawaida yenye kiwango kikubwa cha joto, iliyoundwa kwa matumizi ya muda mfupi. Haina tofauti katika upinzani wa juu wa maji, uimara na baadhi ya mali maalum ya kupambana na msuguano. Inaweza kutumika, lakini haishindani na bidhaa maalum. Kinene cha lithiamu.
Liqui moly
Vifaa vya gharama kubwa na vya juu kutoka kwa kampuni inayojulikana. Wanafanya kazi nzuri, lakini ni ghali kabisa. Bidhaa tofauti maalum zina mali tofauti, lakini kwa ujumla, viashiria vinaweza kuchaguliwa na bar ya juu kwa sifa za mtu binafsi.
Itakuwa chaguo bora kwa connoisseurs ya uzuri, tayari kulipa. Lakini hakuna hitaji maalum la chaguo kama hilo, mafuta mengine yatafanya kazi vile vile, na hali mbaya za usaidizi na vidokezo hazitarajiwi.
Mafuta ya Calcium
Mafuta kulingana na sulfonates ya kalsiamu yana faida kadhaa za kimsingi. Hii ni kikomo cha juu sana cha kupokanzwa, upinzani wa maji na ulinzi wa chuma. Drawback kuu ni kwamba haifanyi kazi katika baridi kali, inaweza kutumika tu katika mikoa ya kusini.
Hata hivyo, inertness kwa heshima ya maji, anga na mpira wa vifuniko vinaweza kuhalalisha bei ya juu. Hii ndio bidhaa ambayo inaweza kuzingatiwa kuwa ya wasomi, ingawa ina shida kubwa.
Jinsi ya kulainisha vizuri vidokezo na viungo vya mpira
Haiwezekani kulainisha mpira na mjengo, na hakuna haja ya hili, lubrication tayari iko. Kwa hiyo, kabla ya kufunga sehemu hiyo, kifuniko kinatenganishwa kwa uangalifu, ikiwa hii inawezekana kimuundo, na kiasi fulani cha lubricant kinawekwa chini yake kwa karibu theluthi ya kiasi.
Hauwezi kupiga nyundo sana chini ya anther, wakati wa operesheni itaharibika sana na kupoteza kukazwa, na ziada bado itabanwa. Lazima kuwe na mto muhimu wa hewa.
Inatosha tu kufunika uso unaojitokeza wa mpira na safu ya milimita chache. Wakati wa operesheni, kiasi kinachohitajika kitatolewa kwenye pengo, na iliyobaki italinda jozi ya msuguano kutoka kwa mazingira na kuwa aina ya hifadhi.
Vile vile vinaweza kufanywa ikiwa unaona ufa katika anther kwa wakati na kupata uingizwaji wake. Kwa hali moja - haipaswi kuwa na vumbi na maji chini ya anther, vinginevyo ni bure na salama kulainisha sehemu hiyo. Hinge ni ya bei nafuu, na shughuli za kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa mkutano na lubrication ni sawa.
