Jinsi ya kuwasha lahaja wakati wa msimu wa baridi kabla ya safari na muda gani
yaliyomo
Aina zote za maambukizi ya moja kwa moja zinahitaji utunzaji wa maridadi zaidi wakati wa operesheni kuliko mechanics rahisi. Lakini lahaja ni nyeti sana kwa hii, ambapo ukanda wa kuweka aina ya chuma unaoteleza kwenye kapi za conical hutumiwa.
Mali ya mafuta yana jukumu muhimu zaidi hapa. Lakini hutegemea sana hali ya joto, na inakubalika kikamilifu tu katika safu nyembamba ya joto.
Wote overheating na baridi nyingi ni hatari, ambayo ni vigumu kuepuka katika majira ya baridi. Inabakia tu kuwa makini kuhusu preheating.
Je, lahaja hufanyaje kwenye baridi
Mafuta katika lahaja hufanya kazi kadhaa muhimu:
- kuunda shinikizo la kudhibiti kwa uendeshaji wa mbegu na taratibu nyingine na majimaji;
- kuhakikisha mgawo wa msuguano uliofafanuliwa madhubuti katika jozi muhimu, ikiwa lubrication ni bora kinadharia, nguvu ya msuguano itakuwa sifuri, na gari halitaweza hata kusonga;
- malezi ya filamu ya mafuta ili kuzuia kuvaa kwa sehemu;
- uhamisho wa joto kutoka kwa vipengele vilivyobeba hadi nafasi inayozunguka;
- ulinzi wa kutu na kazi nyingine nyingi.
Mabadiliko ya halijoto yataathiri kila moja ya majukumu haya. Ugumu wa utungaji wa kemikali ya bidhaa ni kwamba haiitwa tena mafuta, ni giligili maalum ya CVT ya aina ya CVT. Chini ya hali mbaya, huacha kufanya kazi kwa kawaida.
Kwa joto la juu, baridi ya mafuta na mchanganyiko wa joto hutumiwa kurejesha hali kwa kawaida, na kwa joto la chini, preheating hutumiwa.
Hakuna shaka kwamba lahaja inayoweza kutumika itaruhusu harakati, hata ikiwa haina joto, lakini hakuna kitu kizuri katika hili. Itakuja haraka katika hali ya kutoweza kutumika kabisa, baada ya hapo itaanza kufanya vibaya kwa viwango tofauti, na kisha hatimaye kuanguka.
Uharibifu wote ni kwa sababu ya operesheni ya muda mrefu, ukiukwaji wa sheria zake, kama sheria, kama matokeo ya haraka. Wote barabarani na katika maandalizi ya safari.
Kuhusiana na serikali ya joto, vidokezo kadhaa vya dhuluma dhidi ya mafuta na mifumo wakati wa msimu wa baridi vinaweza kutofautishwa:
- matatizo na marekebisho ya shinikizo, viscosity ya mafuta inakua, hasa ikiwa haijabadilishwa kwa muda mrefu, na imepoteza ubora wake, hata valve maalum iliyoundwa haiwezi kukabiliana;
- nguvu ya msuguano kati ya ukanda na pulleys ya conical huongezeka polepole, chini ya mzigo kuna utelezi na kuongezeka kwa kuvaa;
- sehemu zote zilizofanywa kwa mpira na plastiki ngumu, hupoteza nguvu na upinzani kwa matone ya shinikizo la mafuta.
Kwa wazi, operesheni kama hiyo ya lahaja baridi haiwezi kuzingatiwa kama kawaida katika suala la kuokoa rasilimali yake. Kukarabati ni ghali sana, ni kuhitajika kuchelewesha muda wake iwezekanavyo.
Inachukua muda gani kwa operesheni ya kawaida ya CVT
Muda wa joto-up inategemea joto la hewa na hali ya uendeshaji. Hali zinaweza kugawanywa takriban:
- kwa mwanzo digrii na hata chini ya hatua maalum hazihitajiki, mafuta na taratibu zitahakikisha uendeshaji wa kawaida na ubora wao, isipokuwa unapaswa kuendeleza mara moja mizigo ya juu baada ya kuanza;
- kutoka -5 hadi -15 digrii, preheating inahitajika kwa muda wa dakika 10, yaani, sambamba na injini;
- chini ya -15 mengi inategemea hali ya joto-up, sifa za gari fulani na upatikanaji wa muda wa bure, wakati mwingine ni nafuu sana kukataa safari.
Hata baada ya kupokanzwa, operesheni ya sanduku haiwezi kuchukuliwa kuwa ya kawaida kabisa. Inapaswa kupakiwa hatua kwa hatua, itaingia kwenye mode hata baadaye kuliko injini.
Njia ya kuongeza joto lahaja wakati wa baridi
Kuna hatua mbili za ongezeko la joto - papo hapo na kwenda. Kuongeza joto hadi joto la kufanya kazi bila harakati haina maana na inadhuru kwa injini na upitishaji.
Inaeleweka kuwasha kioevu, na kwa hivyo mifumo yote, papo hapo hadi joto la digrii 10. Hiyo ni, juu kidogo kuliko kizingiti zaidi ya ambayo unaweza kwa ujumla kuanza kusonga mara moja.
katika kura ya maegesho
Lahaja itawasha moto bila ghiliba zozote na vidhibiti vyake. Lakini itachukua muda kama mara mbili.
Kwa hiyo, ni mantiki dakika baada ya kuanza injini, nyuma kwa sekunde chache, bila shaka, kushikilia gari na kuvunja, na kisha uhamishe kichaguzi kwenye nafasi ya "D".
Zaidi ya hayo, yote inategemea muundo wa maambukizi fulani. Nyingi hukuruhusu kuweka injini katika hali ya Hifadhi wakati umeshikilia breki. Hadi dakika 10 au zaidi, kulingana na baridi.
Kibadilishaji cha torque hufanya kazi, kuchanganya kwa nguvu na kuwasha mafuta. Lakini ikiwa haipo, basi ni bora kuokoa sanduku na joto katika nafasi ya maegesho ya mteule. Bado kidogo, lakini salama zaidi.
Katika harakati
Wakati joto la mafuta limekuwa chanya na ukingo mdogo, unaweza kuanza kusonga. Kuongeza joto kutaongeza kasi, ambayo itakuruhusu usipoteze wakati na usichafue anga na kazi isiyo ya lazima bila kazi.
Hii haitadhuru lahaja kwa njia yoyote, ikiwa hutumii vibaya mizigo, kasi na kuongeza kasi ya ghafla. Injini na maambukizi yataingia wakati huo huo katika utawala bora wa joto. Kilomita kumi za kutosha.
Nini si kufanya wakati wa joto juu ya CVT
Kuhusu kuanza kwa kasi, kuongeza kasi, kasi ya juu na throttle kamili tayari imesemwa. Lakini unaweza kuongeza kwamba hupaswi kurudia mzunguko wa uhamisho wa kichaguzi kwa nafasi tofauti, hii haina maana, lakini inapakia tu mechatronics na hydraulics.
Ni muhimu kutumia kioevu safi katika sanduku wakati wa baridi. Ikiwa kipindi cha uendeshaji wake ni karibu na kikomo, na hii ni karibu kilomita elfu 30 kwa mmiliki anayejali, basi mafuta katika lahaja lazima kubadilishwa kwa kutarajia hali ya hewa ya baridi.
Sio lazima kuzunguka injini hadi kasi ya juu, hata ikiwa sanduku inaruhusu. Hii pia huongeza usalama katika suala la hali ya barabara.
Ikiwa njia ya kutoka kwenye kura ya maegesho inahusishwa na kuteleza au kuvunja kupitia matone ya theluji, ni bora kungojea hadi uhakikisho wa joto. Hiyo ni karibu mara mbili ya kile kinachopendekezwa.
Kupanda kwa mwinuko kwa lahaja isiyo na joto ni marufuku kabisa. Pamoja na kushuka kwa muda mrefu, ambapo kuna hatari ya overheating huduma breki.
Ikiwa hali ya joto iko chini ya digrii -25-30, basi ni bora kutoendesha gari na lahaja kabisa. Itakuwa na madhara hata kwa upashaji joto sahihi zaidi. Au unahitaji mahali pa joto ili kuhifadhi gari.
