Ni injini gani ya petroli ya kuchagua? Magari na vitengo vinavyopendekezwa kwa usakinishaji wa LPG

Kusakinisha mfumo wa LPG kwa sasa ndiyo njia rahisi zaidi ya kuendesha gari kwa bei nafuu. Kizazi cha hivi karibuni cha mitambo, pamoja na motor rahisi, ni karibu dhamana ya uendeshaji usio na shida. Mwako wa gesi utaongezeka kidogo, lakini bei ya lita moja ya gesi ni nusu hiyo, hivyo faida bado ni muhimu. Walakini, inafaa kukumbuka kuwa mtaalam mwenye uzoefu anapaswa kushiriki katika mkusanyiko wa ufungaji wa gesi, na sio kila kitengo cha gari kitafanya kazi vizuri na usambazaji huu wa umeme. Ni injini gani ya petroli ya kuchagua?

Injini ya ufungaji wa gesi - au vitengo vya zamani tu?

Kuna maoni kati ya madereva kwamba miundo ya zamani tu ya nguvu ya chini inaweza kushughulikia usakinishaji wa HBO. Matumizi yao ya mafuta kawaida ni ya juu kabisa, lakini kwa kurudi wanajivunia muundo rahisi, ambao hupunguza gharama ya operesheni na ukarabati, haswa ikilinganishwa na LPG. Ni kweli kwamba injini rahisi kwa kawaida haina tatizo, na baadhi ya magari yametoa hata HBO iliyosakinishwa kiwandani, lakini HBO inaweza kusakinishwa kwa mafanikio hata kwenye magari ya sindano ya moja kwa moja ya turbo. Shida ni kwamba usakinishaji unagharimu kama PLN 10, ambayo haina faida kwa kila mtu, na zaidi ya hayo, maduka machache ya kutengeneza gari katika nchi yetu yanaweza kuiweka kwa usahihi.

Je, itakuwa injini nzuri ya petroli kwa gesi?

Iwapo injini iliyotolewa itakuwa nzuri kwa gesi inategemea mambo kadhaa, si lazima kuhusiana na utata wake. Ni muhimu, kwa mfano, jinsi valves zinavyorekebishwa. Katika injini zingine rahisi, vibali vya valve vinarekebishwa kwa mikono, ambayo inachanganya sana operesheni (ni muhimu, kwa mfano, kurekebisha kila kilomita 20 za kukimbia au hata mara nyingi zaidi), na kutojali kunaweza kusababisha viti vya valve vya kuteketezwa. Pia muhimu ni mtawala wa injini, ambayo ni wajibu wa kuamua mchanganyiko sahihi wa hewa-mafuta. Baadhi yao hufanya kazi vibaya sana na ufungaji wa HBO, ambayo husababisha makosa na uendeshaji wa dharura.

Gari gani kwa ajili ya ufungaji wa gesi? Mapendekezo kadhaa!

Ingawa usakinishaji wa gesi unaweza kusakinishwa karibu na gari lolote, wale wanaotafuta akiba wana uwezekano mkubwa wa kuchagua vitengo rahisi na visivyohitaji sana kwa sindano isiyo ya moja kwa moja na fidia ya kibali cha vali ya majimaji. Kwa bahati nzuri, bado kuna injini nyingi kama hizo kwenye soko - na kati ya magari ambayo yana umri wa miaka michache tu. Chini utapata mapendekezo machache ambayo yanaenda vizuri na usakinishaji wa LPG.

Kikundi cha Volkswagen injini ya MPI 1.6 (Skoda Octavia, Gofu, Seat Leon, nk.)

Imetolewa kwa karibu miongo miwili, injini rahisi ya valve nane yenye valves inayoweza kubadilishwa kwa maji na block ya chuma-kutupwa yenyewe haina kusababisha hisia nyingi na haifurahishi na utendaji wake. Hata hivyo, ni sugu sana kwa hali ngumu za uendeshaji na inakabiliana kwa urahisi na HBO. Kwa hali yoyote, Skoda imekuwa ikitoa magari na injini hii na ufungaji wa kiwanda wa LPG kwa muda mrefu. Ilitolewa hadi 2013, hivyo bado unaweza kupata nakala katika hali nzuri ambayo inaweza kushughulikia gesi vizuri.

1.4 kutoka Opel - magari yenye LPG na turbo! Lakini angalia sindano ya moja kwa moja

Injini ya 1,4 Ecotec, inayopatikana katika nchi yetu katika mifano ya Astra, Corsa na Mokka, na vile vile katika magari mengi ya kikundi cha General Motors, ni muundo iliyoundwa kwa mafuta ya gesi. Kama vile injini ya 1.6 MPI iliyojadiliwa hapo juu, ilipatikana mara nyingi sana pamoja na usakinishaji wa kiwanda. Ecotec inaweza kuwa na gesi hata katika toleo la turbo, lakini unapaswa kuhakikisha kuwa sio injini ya sindano ya moja kwa moja - toleo la nguvu zaidi katika mchanganyiko huu linalotolewa 140 hp. Imetolewa hadi 2019, mifano ya Opel iliyo na jina la KL7 kwenye VIN inapendekezwa haswa, kwa sababu ya viti vya valve vya kudumu zaidi.

Valvematic kutoka Toyota - ilipendekeza injini za Kijapani kwa ajili ya ufungaji wa LPG

Inajulikana kwa kutegemewa kwake, Toyota pia inajivunia injini zinazoshughulikia LPG vizuri. Familia nzima ya Valvematic ambayo inaweza kupatikana, k.m. katika Corollas, Aurisahs, Avensisahs au Rav4ahs, inavumilia usakinishaji wa HBO vizuri na unaweza kupata mifano ya magari ambayo tayari yamefunika mamia ya maelfu ya kilomita kwa njia hii. Sindano za sehemu nyingi zinahitaji matumizi ya kitengo cha kizazi cha 4, lakini kwa kurudi injini imeridhika na matumizi ya chini ya mafuta. Mfululizo huo ulikuwa na vitengo 1.6, 1.8 na 2.0, ambavyo ni chaguo bora zaidi kuliko VVT iliyoonekana hapo awali.

K-mfululizo kutoka Renault - bila kujali mafuta, uendeshaji usio na shida

Hii ni injini nyingine yenye nguvu ya chini ambayo itafanya kazi nzuri na usakinishaji wa HBO. Vitengo vya valves nane na kumi na sita vinathaminiwa kwa matengenezo yao ya chini na urahisi wa muundo, ingawa mahitaji ya petroli sio ya chini - ndiyo sababu matumizi ya LPG ndani yake yanaeleweka. Huko Dacias hadi 2014, alikutana na usanidi wa kiwanda, pamoja na Dusters, anaweza kupatikana katika Logans na katika vizazi vitatu vya kwanza vya Megans. Hata hivyo, unahitaji kulipa kipaumbele kwa aina ya valves - mifano ya 8v haikuwa na fidia ya kibali cha majimaji, hivyo kila kilomita 15-20 unapaswa kupiga simu kwenye warsha kwa huduma hiyo.

Honda na utendaji mzuri na gesi - petroli 2.0 na 2.4

Ingawa injini za Honda hazipendekezwi kwa matumizi ya LPG kila siku, kuna mifano ambayo itakabiliana na hili iwezekanavyo, kuhakikisha uendeshaji wa utulivu. Inastahili kuzingatia sana safu ya 2.0 R, ambayo ilitumika katika Civics na Accords. Injini zisizo za turbo za kabla ya mwaka wa 2017 zinafanya kazi vizuri, lakini kumbuka kurekebisha mwenyewe vibali vya valve kila maili 30 hadi 40. Shukrani kwa muda wa valves tofauti, Honda 2.0 na 2.4 zinajivunia utendaji mzuri na matumizi ya wastani ya mafuta.

Injini ya petroli - jambo linalozidi kuwa nadra

Kwa bahati mbaya, kwa sasa haiwezekani kupata injini kubwa zaidi, ambazo vipengele vyake vinaweza kuruhusu kuendesha gari kwenye gesi yenye maji. Soko linaongozwa na mifano ya sindano ya moja kwa moja, ambayo ufungaji ni ghali sana. Mbali na injini 1.0, ambayo inaweza kupatikana kwa mfano. katika Skoda Citigo au VW Up! ni vigumu kupata injini nzuri yenye muundo rahisi ambayo ingefanya kazi vizuri na mitambo ya gesi na ingezalishwa kwa sasa. Kwa hiyo, unapotafuta gari kwenye HBO, zingatia hasa sio zamani sana, lakini bado magari yaliyotumiwa, ambayo, kwa matengenezo sahihi, yanaweza kudumu kwa miaka. Kwa bahati mbaya, katika siku zijazo itakuwa ngumu zaidi na zaidi kupata mashine kama hizo.

Orodha ya injini za magari zinazoweza kufanya kazi kwenye LPG inazidi kuwa fupi na fupi. Katika mifano ya kisasa, unaweza pia kuichagua, lakini gharama ya kufunga ufungaji huharibu faida ya mradi mzima.