Injini ya BLS 1.9 TDi kutoka VW - ni tabia gani ya kitengo kilichowekwa, kwa mfano. katika Skoda Octavia, Passat na Golf?

Mbali na mfumo wa sindano ya moja kwa moja ya turbocharged, injini ya BLS 1.9 TDi pia ina intercooler. Injini hiyo iliuzwa katika magari ya Audi, Volkswagen, Seat na Skoda. Inajulikana zaidi kwa mifano kama vile Octavia, Passat Golf. 

Kuna tofauti gani kati ya injini 1.9 TDi?

Uzalishaji wa pikipiki ulianza mapema miaka ya 90. Ni muhimu kuzingatia kwamba pikipiki kawaida hugawanywa katika makundi mawili - ya kwanza, iliyoundwa kabla ya 2003, na ya pili, iliyofanywa baada ya kipindi hiki.

Tofauti ni kwamba injini ya turbocharged isiyo na ufanisi na mfumo wa sindano ya moja kwa moja yenye uwezo wa 74 hp ilitumiwa awali. Katika kesi ya pili, iliamuliwa kutumia mfumo wa PD - pampu ya vumbi na nguvu kutoka 74 hadi 158 hp. Vitengo vipya ni vya kiuchumi na hutoa utendaji bora. Hizi ni pamoja na aina ya BLS. 

Kifupi BLS - inamaanisha nini hasa?

Neno BLS linaelezea vitengo vya dizeli na kiasi cha kufanya kazi cha 1896 cm3, kuendeleza nguvu ya 105 hp. na 77 kW. Mbali na mgawanyiko huu, kiambishi cha DSG - Direct Shift Gearbox kinaweza pia kuonekana, ambacho kinahusu maambukizi ya moja kwa moja yaliyotumiwa.

Injini za Volkswagen pia hutumia majina mengi ya ziada, injini za kuweka kambi, kwa mfano, nguvu na torque ya kiwango cha juu, au kwa matumizi - katika Volkswagen Viwanda au Volkswagen Marines. Ndivyo ilivyokuwa kwa toleo la 1.9 TDi. Miundo yenye alama za ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB na AVG pia zinapatikana. 

Injini ya Volkswagen 1.9 TDi BLS - data ya kiufundi

Hifadhi inakua 105 hp. kwa 4000 rpm, torque ya juu 250 Nm saa 1900 rpm. na injini ilikuwa iko transversely mbele ya gari.

Injini ya 1.9 BLS TDi kutoka Volkswagen ina mitungi minne ya mstari iliyopangwa kwa mstari mmoja - kila mmoja wao ana valves mbili, hii ni mfumo wa SOHC. Bore 79,5 mm, kiharusi 95,5 mm.

Wahandisi waliamua kutumia mfumo wa mafuta ya pampu-injector, na pia kufunga turbocharger na intercooler. Vifaa vya kitengo cha nguvu pia ni pamoja na chujio cha chembe - DPF. Injini inafanya kazi na maambukizi ya mwongozo na otomatiki.

Uendeshaji wa Powertrain - Mabadiliko ya Mafuta, Matumizi ya Mafuta na Utendaji

Injini ya 1.9 BLS TDi ina tanki ya mafuta ya lita 4.3. Kwa uendeshaji sahihi wa kitengo cha nguvu, ni muhimu kutumia vitu na darasa la viscosity ya 0W-30 na 5W-40. Mafuta yenye vipimo VW 504 00 na VW 507 00 yanapendekezwa. Mabadiliko ya mafuta yanapaswa kufanywa kila kilomita 15. km au mara moja kwa mwaka.

Kwa mfano wa Skoda Octavia II ya 2006 na maambukizi ya mwongozo, matumizi ya mafuta katika jiji ni 6,5 l / 100 km, kwenye barabara kuu - 4,4 l / 100 km, katika mzunguko wa pamoja - 5,1 l / 100 km. Dizeli hutoa kuongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 11,8, na kasi ya juu ya 192 km / h. Injini hutoa takriban 156g CO2 kwa kilomita na inatii viwango vya Euro 4.

Matatizo ya kawaida 

Mmoja wao ni kumwagika kwa mafuta. Sababu inaaminika kuwa gasket ya kifuniko cha valve yenye hitilafu. Kipengele hiki iko mahali ambapo kuna joto la juu na shinikizo. Kutokana na muundo wa mpira, sehemu inaweza kuvunja. Suluhisho ni kuchukua nafasi ya gasket.

Sindano zenye makosa

Pia kuna malfunctions zinazohusiana na uendeshaji wa injectors mafuta. Hii ni kasoro ambayo inaonekana katika karibu injini zote za dizeli - bila kujali mtengenezaji. 

Kwa kuwa sehemu hii inawajibika kwa kusambaza mafuta moja kwa moja kwenye silinda ya injini, kuanzisha mwako wake, kushindwa kunahusishwa na kupoteza nguvu, pamoja na matumizi ya chini ya vitu. Katika hali kama hiyo, ni bora kuchukua nafasi ya sindano nzima.

Utendaji mbaya wa EGR

Valve ya EGR pia ina kasoro. Kazi yake ni kupunguza utoaji wa gesi za kutolea nje kutoka kwa injini hadi nje. Valve inawajibika kwa kuunganisha wingi wa kutolea nje kwa wingi wa ulaji, pamoja na kuchuja soti na amana zinazotolewa na injini. 

Kushindwa kwake kunasababishwa na mkusanyiko wa soti na amana, ambayo huzuia valve na kuzuia EGR kufanya kazi vizuri. Suluhisho ni kuchukua nafasi au kusafisha utando, kulingana na hali.

Je, 1.9TDi BLS ni kielelezo kilichofanikiwa?

Shida hizi ni za kawaida kwa karibu injini zote za dizeli kwenye soko. Kwa kuongeza, wanaweza kuepukwa kwa kutumikia mara kwa mara motor na kufuata mapendekezo ya mtengenezaji. Kutokuwepo kwa kasoro kubwa za muundo, hali maalum ya kiuchumi ya injini na utendaji mzuri hufanya injini ya BLS 1.9 TDi kuwa mfano mzuri.