Je, ni matokeo gani ya kujitengenezea kioo cha mbele?
Kukarabati scratches na nyufa juu ya uso wa kioo magari inahitaji kiwango cha juu cha ujuzi na matumizi ya mbinu sahihi. Baada ya yote, usalama na faraja ya msingi ya kutumia gari ni hatari. Kutumia huduma za vituo vya huduma za kitaaluma, tuna hakika kwamba tunakabidhi ukarabati kwa wataalam wenye ujuzi, shukrani ambayo zaidi ya 90% ya glasi zitaweza kurudi kwenye mali zao za awali. Hata hivyo, bado kuna madereva wengi ambao wanajaribu kurekebisha kuvunjika kwao wenyewe. Je, inaweza kuwa matokeo ya jambo hili?
Kwa yenyewe - kwa madhara yako mwenyewe
Kukarabati kioo cha gari peke yako kunaweza kuleta matatizo zaidi kuliko faida zinazotarajiwa. Imani kwamba kasoro, scratches na nyufa kwenye windshield inaweza kurekebishwa kwa mikono ya mtu mwenyewe mara nyingi husababisha uharibifu mkubwa wa muundo wa windshield nzima na, kwa sababu hiyo, kwa haja ya kuibadilisha na mpya. Kwa bahati mbaya, hoja hizi hazishawishi kila mtu. Baadhi ya madereva wanakadiria kwamba, hasa ikiwa uharibifu ni mdogo, wataweza kulinda au kutengeneza wenyewe. Kama mtaalam wa NordGlass anaonya - "Usidharau mikwaruzo midogo na nyufa - ndio chanzo cha uharibifu mkubwa na mgumu wa kutengeneza laini" - na anaongeza - Wakati mzigo unapohamishwa, glasi kwenye eneo lililomwagika haitavunjika. Kwa hiyo, chini ya ushawishi wa pigo, uharibifu usio na kudumu utaanza kuongezeka. Utaratibu huu utaendelea kwa kasi zaidi katika kesi ya mabadiliko makubwa ya joto ya kila siku.
Huduma ya kitaaluma - athari ya uhakika
Matengenezo katika vituo vya huduma za kitaaluma yanaweza kujumuisha kasoro ambazo ni angalau 10 cm kutoka kwa makali ya kioo, na kipenyo chao hauzidi 24 mm, i.e. ukubwa wa sarafu ya zloty 5. Hata hivyo, utaratibu huu unahitaji matumizi ya zana zinazofaa na kemikali za ufungaji wa kitaaluma.
"Inatokea kwamba wapenzi wa taraza za nyumbani huamua wenyewe, kwa kutumia mkanda wa wambiso au bidhaa za ubora wa shaka, kuziba au kujaza kasoro inayoonekana kwenye uso wa glasi. Hata hivyo, katika hali hiyo, ni bora kutumia huduma za mitandao ya huduma maalumu sana. Kumbuka kwamba mafundi wanaofanya kazi huko hufanya mamia ya matengenezo ya kioo na uingizwaji kila siku katika magari mbalimbali, wakifanya kazi kutoka kwa nyenzo zilizopatikana tu kutoka kwa wauzaji ambao wana mapendekezo sahihi na kumbukumbu sahihi za kiufundi za ufumbuzi wa ufungaji uliopendekezwa. Usisahau kuhusu uimara wa ukarabati. Urejesho wa cavity usiofaa unamaanisha kwamba kioo haitaunda ndege ya kiwango na itakuwa rahisi sana kuvaa kutokana na uharibifu. Katika tukio la ajali ya trafiki, glasi kama hiyo sio tu huvunjika haraka, lakini pia huathiri kwa kiasi kikubwa ugumu wa muundo wa gari zima na, kwa sababu hiyo, usalama wa dereva na abiria. - Mtaalamu wa NordGlass anaonya.
Uamuzi wa kuwajibika
Ukarabati wa kioo kwa ufanisi unahitaji utaratibu maalum na matumizi ya teknolojia inayofaa. Neno la kutengeneza uharibifu katika warsha ya kitaaluma inategemea eneo la uharibifu na ukubwa wake. Kama mtaalam wa NordGlass anavyoonyesha, "Kwa kawaida, utaratibu huu hauchukui zaidi ya nusu saa. Mchakato mzima unatanguliwa na kusafisha vizuri eneo lililoharibiwa kwa kutumia bidhaa na kemikali maalumu. Tu baada ya hayo, cavity inaweza kujazwa na resin maalum, ambayo huimarisha chini ya ushawishi wa mionzi ya ultraviolet. Kisha ziada yote huondolewa, na hatimaye, eneo la ukarabati linapigwa. Ni muhimu usindikaji ufanyike katika hali zinazofaa za warsha, ambapo joto la kioo na hewa ni sawa.
Kila dereva anachukua jukumu la huduma ya kiufundi ya gari lake. Kwa hiyo badala ya kuamua kurekebisha kasoro kwenye windshield mwenyewe, ni bora kuwasiliana na vituo vya huduma za kitaaluma. Bila ujuzi sahihi, mafunzo, teknolojia na hatua maalum, tunaweza kuongeza uharibifu. Kumbuka kwamba tunazingatia hasa usalama - kwetu sisi wenyewe na kwa abiria na watumiaji wengine wa barabara.
