Kudumu ni muhimu zaidi kuliko mwangaza, ambayo ndiyo tunayojua kuhusu balbu za mwanga.

Mwangaza sahihi wa gari ni muhimu sana kwa usalama, wanasema madereva walioshiriki katika utafiti huo. Kwa bahati mbaya, licha ya hili, wengi wao bado wanajua kidogo sana kuhusu jinsi ya kuchagua vizuri na kutumia taa.

Kulingana na utafiti uliofanywa mwezi Agosti na Taasisi ya Utafiti ya ARC Rynek i Opinia iliyoagizwa na OSRAM, sio madereva wote wa Poland wana ujuzi wa kutosha wa taa za gari. Wakati huo huo, taa za mbele zisizolingana, zisizopangwa vizuri au kupulizwa zinaweza kusababisha mgongano au ajali, hasa kwa kuwa siku zinazidi kuwa fupi na tunaendesha gari baada ya giza mara nyingi zaidi.

Taa ni muhimu, lakini bado tuna mengi ya kufanya

Madereva wa Poland wanaona kuwa taa ni kipengele cha tatu muhimu cha usalama wa gari. Orodha ya vipengele kuu ni pamoja na mifumo ya kusimama na uendeshaji, pamoja na mikanda ya kiti na mifuko ya hewa. Ingawa asilimia 90 ya waliohojiwa walikiri kwamba hawaendeshi bila taa, hii ni karibu asilimia 80. wahojiwa mara nyingi hukutana na magari yasiyo na taa barabarani.

Ingawa madereva wamesikia kuhusu sifa mbalimbali za balbu za magari, ununuzi wao unaongozwa zaidi na uzoefu wa awali (39%) na bei (33%). Moja tu kati ya nne huzingatia jambo muhimu zaidi katika ufanisi wa taa, ambayo ni vigezo vya balbu za mwanga, i.e. mwanga zaidi, anuwai zaidi au rangi nyeupe zaidi. Aidha, asilimia 83. ya waliojibu walitaja uimara kama kipengele muhimu zaidi cha balbu za magari. Kwa kweli, kadiri taa za taa zinavyodumu, ndivyo shida zinavyopungua na uingizwaji wao, kurekebisha na kutembelea huduma. Lakini vyanzo vya mwanga vinavyotoa mwanga zaidi vinaweza kuboresha faraja na usalama wa kuendesha gari.

Tazama na uone

Wakati huo huo, tofauti ni muhimu sana kwa maono mazuri.

- Ikiwa ni ndogo sana, uwezo wa kuona vitu vizuri na kutofautisha kutoka kwa mandharinyuma haujahakikishwa. Hata ikiwa dereva ataelekeza macho yake kwa kitu kinacholingana, ishara ya barabarani, mtembea kwa miguu au mwendesha baiskeli kando ya barabara, katika hali kama hizi anaweza kuona, lakini haoni, ambayo ni kwamba, hatatambua hatari na atafanya. si kufanya ujanja sahihi, anaelezea Dk Adam Trapkowski, ophthalmologist, MD Sayansi.

Kwa hiyo, mambo ambayo yanaharibu maono na tofauti nzuri yanapaswa kupunguzwa au kuondolewa. Taa zilizowekwa kwa usahihi na balbu zinazotoa mwanga mkali, sawa na mchana, zina jukumu la kipaumbele.

Ili kuona vizuri na kusafiri kwa usalama, hatupaswi kusahau kuhusu marekebisho ya kasoro zilizopo za kuona, kama vile myopia, hyperopia au astigmatism. Katika hali ya jioni, wakati mwanafunzi anapanuka, huonekana kwa kiwango kikubwa. Kwa hivyo, inafaa kufanyiwa uchunguzi wa mara kwa mara wa ophthalmological ili kuwatenga magonjwa yanayoathiri maono ya jioni, au kuanza matibabu yao mapema vya kutosha.

Macho sio yote

- Taa huathiri ustawi, psyche, hali ya kihisia na hata michakato ya kisaikolojia. Sio tu kile tunachokiona ni muhimu, lakini pia jinsi tunavyoiona. Maono hutupa habari zaidi kuliko hisia zingine zote zikiunganishwa. Ubora wa mwanga usiotosha unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa utendaji wetu wa kuona, anasema Dk. Andrzej Markowski, mwanasaikolojia wa trafiki, makamu wa rais wa Chama cha Wanasaikolojia wa Usafiri nchini Poland.

Inafaa kufahamu kuwa wakati wa usiku majibu ya dereva aliye na utendaji wa hali ya juu wa psychomotor ni mara tatu zaidi kuliko wakati wa mchana. Wakati huo huo, tunatambua kwa uangalifu habari mara tatu. Baada ya masaa mawili ya kuendelea kuendesha gari usiku, tunatenda kana kwamba tuna 0,5 ppm ya pombe katika damu yetu, na baada ya masaa 4,5 - 1 ppm. Matokeo ya uharibifu wa kuona ni uchovu wa neva, unaoonyeshwa na usingizi wa ghafla, hisia ya kuwasha, maumivu makali kwenye shingo, na wakati mwingine kichefuchefu.

Usiku, wakati kuna glare zaidi, ajali hutokea kwa theluthi zaidi kuliko wakati wa mchana. Kwa bahati mbaya, hatuzingatii marekebisho ya taa - asilimia 36 tu. madereva waangalie baada ya kila mabadiliko ya balbu. Alipoulizwa jinsi ya kufanya hivyo, asilimia 44. walikiri kwamba wanawachunguza kwenye kituo cha uchunguzi au katika huduma, lakini zaidi ya theluthi moja ya madereva hufanya hivyo wenyewe. Na hii mara nyingi inamaanisha kuwa taa kama hiyo inaangaza vibaya - chini sana au inapofusha watumiaji wengine wa barabara.

Ubora na usalama, au kwa nini usihifadhi

Taa sahihi ya barabara ni muhimu kwa usalama barabarani. Ni muhimu kuchagua balbu sahihi, kusafisha na kurekebisha taa za kichwa na kulinda mfumo kutokana na overvoltage. Uidhinishaji unapaswa kuwa mojawapo ya vipengele muhimu linapokuja suala la ubora, bila kutaja kuwa matumizi ya vyanzo vya mwanga vya nje visivyoidhinishwa ni marufuku. Hata hivyo, nusu tu ya madereva huzingatia ikiwa bidhaa wanazonunua zinaruhusiwa kutumika. Aidha, kama asilimia 92. ya waliohojiwa hawajui ni ishara gani uvumilivu umewekwa (tunazungumza juu ya alama ya E1).

Wakati wa kuchagua vyanzo vya mwanga, kumbuka kwamba pointi muhimu katika suala la usalama na majibu yetu si moja kwa moja mbele ya hood, lakini 50 m na 75 m upande wa kulia wa barabara na 50 m mbele ya gari. Nuru zaidi inamaanisha kuwa maeneo hayo yatakuwa angavu zaidi. Asilimia 20 tu. mwanga zaidi katika pointi hizi unaweza kusababisha muda wa majibu baada ya giza kuwa mara tatu au mbili zaidi kuliko wakati wa mchana, ambayo ni tofauti kubwa. Kuna balbu kwenye soko ambazo, ikilinganishwa na bidhaa za kawaida, zina safu ya hadi 40 m zaidi, na katika maeneo ambayo huwajibika kutoka kwa mtazamo wa usalama, huangaza barabara hadi 110%. mkali zaidi. Pia wanatoa asilimia 20. mwanga mweupe zaidi kuliko balbu za kawaida za incandescent, ambayo huboresha faraja ya kuendesha gari kwa kupunguza uchovu wa macho wakati wa kufanya njia, alama za trafiki au watu wanaotembea barabarani kuonekana wazi.

Utafiti huo ulifanywa na Taasisi ya Utafiti ya ARC Rynek i Opinia iliyoagizwa na OSRAM mnamo Agosti 2014 kwa kundi wakilishi la madereva 514 wa Kipolandi, ambao kila mmoja wao anatumia gari angalau mara moja kwa wiki.