Ni uharibifu gani wa betri katika magari ya umeme? Geotab: wastani wa asilimia 2,3 kwa mwaka • UMEME
Magari ya umeme

Ni uharibifu gani wa betri katika magari ya umeme? Geotab: wastani wa asilimia 2,3 kwa mwaka • UMEME

26.05.2022 /

Geotab imeweka pamoja ripoti ya kuvutia juu ya kupungua kwa uwezo wa betri katika EVs. Hii inaonyesha kuwa uharibifu unaendelea kwa kasi ya takriban asilimia 2,3 kwa mwaka. Na kwamba ni bora kununua magari yenye betri zilizopozwa kikamilifu, kwa sababu wale walio na baridi ya passiv wanaweza kuzeeka haraka.

Kupoteza uwezo wa betri katika magari ya umeme

Meza ya yaliyomo

  • Kupoteza uwezo wa betri katika magari ya umeme
    • Hitimisho kutoka kwa jaribio?

Data iliyotolewa katika chati inategemea magari 6 ya umeme na mahuluti ya programu-jalizi yanayotumiwa na watu binafsi na makampuni. Geotab inajivunia kuwa utafiti unashughulikia miundo 300 kutoka kwa aina tofauti za zamani na watengenezaji tofauti - habari iliyokusanywa inajumuisha jumla ya siku milioni 21 za data.

Ni muhimu kuzingatia kwamba mistari ya grafu ni moja kwa moja tangu mwanzo. Hazionyeshi kushuka kwa kasi kwa kwanza kwa uwezo wa betri, ambayo kwa kawaida hudumu hadi miezi 3 na husababisha kushuka kutoka karibu asilimia 102-103 hadi asilimia 99-100. Hiki ni kipindi ambacho baadhi ya ioni za lithiamu hunaswa na elektrodi ya grafiti na safu ya kupitisha (SEI).

> Chaji magari ya umeme kwa dakika 10. na maisha marefu ya betri kutokana na ... inapokanzwa. Tesla alikuwa nayo kwa miaka miwili, wanasayansi wameigundua sasa

Hii ni kwa sababu mistari ya mwelekeo inaonyeshwa kwenye chati (chanzo):

Ni uharibifu gani wa betri katika magari ya umeme? Geotab: wastani wa asilimia 2,3 kwa mwaka • UMEME

Je, ni hitimisho gani kutokana na hili? Wastani wa magari yote yaliyojaribiwa ni asilimia 89,9 ya nishati asili baada ya miaka 5 ya matumizi.. Kwa hivyo, gari yenye umbali wa kilomita 300 hapo awali itapoteza kama kilomita 30 katika miaka mitano - na itatoa karibu kilomita 270 kwa malipo moja. Ikiwa tunununua Leaf ya Nissan, uharibifu unaweza kuwa kasi, wakati katika Volkswagen e-Golf itakuwa polepole.

Inafurahisha, mifano yote miwili ina betri iliyopozwa kidogo.

> Je, betri katika magari ya umeme hupozwaje? [ORODHA YA MFANO]

Tuliona tone kubwa zaidi la Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Baada ya mwaka 1 na miezi 8, magari yalitoa 86,7% tu ya uwezo wa asili. BMW i3 (2017) pia imeshuka kidogo kabisa kwa bei, ambayo baada ya miaka 2 na miezi 8 ilitoa asilimia 84,2 tu ya uwezo wake wa awali. Kuna kitu labda tayari kimerekebishwa katika miaka ya baadaye:

Ni uharibifu gani wa betri katika magari ya umeme? Geotab: wastani wa asilimia 2,3 kwa mwaka • UMEME

Hatujui jinsi magari haya yanapakiwa, jinsi yanavyofanya kazi na jinsi mifano ya mtu binafsi inavyowasilishwa. Kwa kuzingatia maendeleo ya grafu vipimo vingi vinatoka kwa Tesla Model S, Nissan LEAFs na VW e-Golf. Tuna maoni kwamba data hii haiwakilishi kabisa mifano yote, lakini ni bora kuliko chochote.

Hitimisho kutoka kwa jaribio?

Ugunduzi muhimu zaidi labda ni pendekezo hilo kununua gari na betri kwamba tunaweza kumudu. Kadiri betri inavyokuwa kubwa, ndivyo tutakavyolazimika kuichaji mara chache, na upotevu wa kilomita utatudhuru kidogo. Usijali kuhusu ukweli kwamba katika jiji "haina maana kubeba betri kubwa na wewe." Hii inaeleweka: badala ya kutoza kila siku tatu, tutaweza kuunganisha kwenye sehemu ya kuchaji mara moja kwa wiki - haswa tunapofanya ununuzi mkubwa.

Mapendekezo mengine yote ni ya jumla zaidi na yapo kwenye nakala ya Geotab (soma HAPA ):

  • tutatumia betri katika anuwai ya asilimia 20-80,
  • usiache gari kwa muda mrefu na betri iliyochajiwa au iliyojaa chaji kabisa;
  • ikiwezekana, malipo ya gari kutoka kwa vifaa vya nusu-kasi au polepole (tundu la kawaida la 230 V); malipo ya haraka huharakisha kupoteza uwezo.

Lakini, kwa kweli, wacha tusiwe wazimu pia: gari ni kwa ajili yetu, sio sisi kwa ajili yake. Tutaitumia kwa njia ambayo inafaa zaidi kwetu.

Kumbuka kutoka kwa wahariri wa www.elektrowoz.pl: mapendekezo hapo juu yanalenga watu wenye busara ambao wangependa kufurahia magari yao na vifaa vya elektroniki kwa muda mrefu iwezekanavyo. Kwa ajili yetu, urahisi na uendeshaji usioingiliwa ni muhimu zaidi, kwa hiyo tunachaji vifaa vyote na betri za lithiamu-ioni hadi kiwango cha juu na kuzifungua vizuri. Pia tunafanya hivi kwa madhumuni ya utafiti: ikiwa kitu kitaanza kuharibika, tunataka kujua kulihusu kabla ya watumiaji makini.

Mada hiyo ilipendekezwa na wasomaji wawili: lotnik1976 na SpajDer SpajDer. Asante!

Hii inaweza kukuvutia:

Kuongeza maoni