Jinsi ya kufanya inapokanzwa katika karakana katika majira ya baridi

Unaweza pia kuhifadhi magari katika kura ya maegesho karibu na nyumba, haitawaumiza kwa njia yoyote. Kuna hatari ya uhalifu, lakini sio kubwa sana kama kutumiwa kwenye karakana, kuchukua ardhi ya jiji la gharama kubwa. Ndiyo, na si mara zote inawezekana katika upatikanaji unaokubalika.

Lakini ikiwa bado kuna karakana, basi ni muhimu kutatua masuala ya kujenga faraja nzuri ya joto ndani yake. Hii ni muhimu hasa katika majira ya baridi.

Kwa nini joto karakana

Ikiwa una nia tu ya kuhifadhi gari kati ya safari za mara kwa mara au kwa msimu mzima wa baridi, basi hakuna haja ya joto la karakana.

Kinyume chake, kwa joto la chini, vitu na vifaa vinahifadhiwa vizuri, kwani kiwango cha athari za kemikali hupungua. Isipokuwa inaweza kuwa uhifadhi wa betri, lakini ikiwa imejaa kikamilifu na kujazwa na umeme kwa wakati unaofaa, basi haogopi baridi ndani ya mipaka inayofaa.

Haijalishi jinsi baridi inaweza kuwa, ni vigumu sana kufungia electrolyte ya mkusanyiko wa majira ya baridi au antifreeze ya utungaji wa arctic katika karakana iliyofungwa. Isipokuwa kutakuwa na shida na mafuta ya dizeli, iliyoachwa bila busara kwenye tanki na mfumo kutoka kwa kuongeza mafuta ya majira ya joto.

Kitu kingine ni wakati unapaswa kufanya angalau kitu katika karakana, hasa ukarabati wa gari. Yake mwenyewe au katika kesi ya mapato. Kisha uundaji wa utawala mzuri wa joto utakuwa hatua muhimu.

Katika majira ya baridi, na hivyo si kweli wanataka kufanya kazi, na njiani kufungia - hata zaidi. Nguo hazitaokoa, na insulation ya ubora wa juu, inazuia harakati.

Kuna njia moja tu ya nje - chumba kitalazimika kuwashwa, licha ya shida katika mfumo wa insulation duni ya mafuta, njia zisizotarajiwa za utoaji wa nishati na ukosefu wa wakati wa kuhudumia hita.

Ni muhimu kuchagua moja sahihi ya chaguzi nyingi za kupokanzwa ambazo zinafaa zaidi kwa hali maalum.

Njia zote za kupokanzwa karakana

Njia zinagawanywa kulingana na kanuni ya kupata nishati, kuibadilisha kuwa vyanzo vya joto na vya ndani ndani ya chumba.

Umeme

Umeme ni chanzo rahisi sana cha joto. Hakuna uzalishaji wa nje, kanuni za uongofu ni rahisi na tofauti, vifaa ni compact na gharama nafuu.

Lakini pia kuna ubaya ambao hupunguza matumizi ya joto la umeme:

• mara chache sana, nguvu zinazohitajika kwa kupokanzwa vizuri hutolewa kwa gereji, na ikiwa kuna majirani wengi wanaofanya kazi kwenye mstari huo huo, basi hii kwa ujumla sio kweli;
• umeme ni ghali, bei ni indexed daima, ni wazi katika mwelekeo gani;
• si salama kuacha hita katika hali ya kushikilia, na chumba muhimu cha kichwa kitahitajika kwa ajili ya upashaji joto wa awali.

Walakini, ikiwa gharama ya umeme haiendi kwa kiwango kikubwa katika eneo fulani, usambazaji wa nishati hufanywa na hifadhi ya nguvu, na kazi katika karakana sio ya kudumu (huduma ya gari), basi hii ni njia nzuri ya kutoroka. baridi.

Jambo kuu ni kwamba wakati wa operesheni, hita za umeme hazihitaji tahadhari yoyote.

Inapokanzwa maji

Inapokanzwa maji inaweza kuwa na yoyote inayojulikana kama chanzo cha nishati. Jambo la msingi ni kupokanzwa kioevu kwenye boiler, baada ya hapo huzalishwa na convection ya asili au pampu kupitia mabomba na radiators za joto.

Ipasavyo, boilers inaweza kuwa:

• umeme;
• gesi;
• juu ya mafuta ya kioevu (mafuta ya dizeli, mafuta ya mafuta, hata petroli);
• mafuta imara (kuni, makaa ya mawe, briquettes na kila kitu kinachowaka).

Inashauriwa kuweka mfumo wa maji katika huduma ya kitaalam ya gari, ambapo gereji kadhaa kawaida hujumuishwa katika viwango viwili au vitatu. Kwa njia zingine, biashara kama hiyo haiwezi kuwashwa kiuchumi. Na uchaguzi wa mafuta ni mtu binafsi.

Matumizi ya gesi

Kuonekana kwa gesi ya mtandao haiwezekani, gesi ya chupa yenye maji hutumiwa. Kutoka kwa kesi rahisi zaidi, matumizi ya burner ya propane ya infrared kwa boiler ya gesi yenye nguvu na usambazaji wa kioevu katika majengo yote.

Gesi ni nzuri sana, inawaka bila taka na kuziba, haifanyi bidhaa za mwako hatari, hutoa joto nyingi. Lakini, kwa bahati mbaya, hivi karibuni imeongezeka kwa bei kwa kiasi kikubwa, tutalazimika kufanya hesabu ya kulinganisha ya kiuchumi.

Ambapo gharama kubwa ya boilers ya gesi ya kioevu ya moja kwa moja pia inazingatiwa, na hizi tu hutoa ufanisi wa juu wakati wa kutoa joto la juu kutoka kwa lita moja ya mafuta.

mafuta imara

Ikiwa kuni za gharama nafuu, makaa ya mawe au briquette zinapatikana, unaweza kufunga jiko la viwango na uwezo mbalimbali, kutoka kwa jiko la potbelly rahisi hadi boilers ya mafuta ya moja kwa moja imara.

Utegemezi wa bei ni sawa, kifaa ni ngumu zaidi, na kwa hiyo ni ghali zaidi, kwa ufanisi zaidi hutumia nishati ya mwako. Kwa kweli, inapokanzwa chini ya sakafu itafanya kazi vizuri, lakini gharama ya usakinishaji imepunguzwa hapa.

Shida italeta haja ya kuhifadhi mafuta imara. Kuni, makaa ya mawe au hata granules (pellets) zina kiasi kikubwa, ambacho kitaathiri mara moja nafasi ndogo ya karakana.

Ikiwa kuonekana kwa nadra kunatarajiwa katika karakana katika majira ya baridi, basi jiko rahisi la potbelly au jiko la juu zaidi la Buleryan litakuwa bora. Wana nguvu kabisa katika suala la joto, haraka joto na kujenga faraja fulani katika chumba. Ubaya ni kwamba wanahitaji kufuatiliwa kila wakati, mafuta huwaka, na otomatiki ni ghali.

Kioevu cha mafuta

Mara nyingi, mafuta ya dizeli hutumiwa, lakini bei yake hairuhusu uendeshaji mrefu wa burners vile. Kwa mwako, majiko ya aina ya gari hutumiwa, yenye vifaa vya kuwasha, otomatiki rahisi na feni.

Kuna nguvu ya kutosha, lakini huunda kelele nyingi na ni ghali kwa suala la matumizi ya saa. Ndio, na wao wenyewe sio nafuu, ingawa kuna chaguo.

Kufanya kazi mbali

Mara nyingi, huduma za gari huwashwa na mafuta yaliyotumiwa. Wao wenyewe huipata wakati wa kuhudumia magari, mchanganyiko wowote wa motor, maambukizi, synthetics na maji ya madini hutumiwa kwa mafanikio.

Unaweza kununua mafuta ya kupikia yaliyotumika. Hadi sasa, bei ni nzuri, lakini kila mwaka mafuta yanakuwa ghali zaidi, sababu ya hii ni ukuaji wa umaarufu wao. Miundo ya majiko ni tofauti sana - kutoka kwa bidhaa za svetsade zilizotengenezwa nyumbani na kipimo cha zamani hadi boilers za kioevu zinazodhibitiwa na umeme.

Miongoni mwa mapungufu, mtu anaweza kutaja harufu ya bidhaa za petroli, uchimbaji wa madini wakati wa kuongeza mafuta, kutolea nje kwa moshi wakati wa joto.

Ni mfumo gani wa kuchagua na nini cha kuzingatia

Wakati uhakika unafikiwa na uchaguzi, ni muhimu kuhesabu gharama ya chanzo cha nishati cha awali. Hesabu huamua bei ya kilowati-saa ya nishati ya joto. Haijalishi ni nini, umeme, mafuta ya dizeli au makaa ya mawe. Katika eneo fulani, carrier mmoja wa nishati daima hushinda.

Kisha muundo wa vifaa umeamua. Chaguo ni kubwa, boilers, convectors, bunduki za joto, emitters ya infrared na zaidi. Nguvu ya joto na kiasi kilichofunikwa huchaguliwa.

Utalazimika kuchukua hatua kwa nguvu na angavu, hesabu sahihi itahitaji kuzingatia mambo mengi sana. Ni bora kuangalia kwa karibu miradi iliyotengenezwa tayari kwa kuzungumza na majirani wa karibu na wa mbali.

KUPOkanzwa GARAGE kwa mikono yako mwenyewe. Njia ya kiuchumi zaidi ya joto karakana yako! sehemu ya I

Njia ya kiuchumi zaidi ya joto karakana yako wakati wa baridi

Katika hatua hii, tanuru ya madini inaweza kuchukuliwa kuwa chaguo nafuu zaidi. Hata kama mafuta yanapaswa kununuliwa. Bei yake bado haijalinganishwa na mafuta ya dizeli na umeme.

Kama chaguo, kama mbadala, fikiria jiko la potbelly, ukikumbuka kwamba hutoa ujanibishaji wa joto.