Ni aina gani ya mafuta hutiwa kwenye usukani wa nguvu?

Magari ya kwanza yaliundwa na kutumika bila uendeshaji wa nguvu. Kifaa hiki kilitengenezwa mwanzoni mwa karne ya ishirini. Wazo la kwanza la gari lililo na usukani wa nguvu lilitolewa mnamo 1926 (General Motors), lakini iliingia katika uzalishaji wa wingi huko. 197s miaka ya karne iliyopita.

Uendeshaji wa nguvu hutoa dereva kwa udhibiti rahisi na wa kuaminika wa gari. Mfumo hauhitaji karibu matengenezo, isipokuwa kwa kujaza mafuta mara kwa mara. Ni aina gani ya kioevu, mara ngapi na kwa nini kujaza uendeshaji wa nguvu - soma makala.

Hatua ya kwanza ni kufafanua kwamba mafuta ya injini ya kawaida na maji maalum ya uendeshaji wa nguvu ni tofauti. Licha ya ukweli kwamba wanaitwa sawa, kundi la pili lina muundo wa kemikali ngumu zaidi. Kwa hiyo, haiwezekani kujaza mafuta ya kawaida - itadhuru mfumo.

Mbali na kutoa faraja ya dereva na kuwezesha kazi yake, maji katika mfumo wa uendeshaji wa nguvu hufanya kazi kadhaa muhimu.

1. Sehemu za kusonga za unyevu na kulainisha.
2. Baridi ya vipengele vya ndani, kuondolewa kwa joto la ziada.
3. Ulinzi wa mfumo dhidi ya kutu (viongeza maalum).

Muundo wa mafuta pia ni pamoja na nyongeza mbalimbali. Kazi zao:

• utulivu wa viscosity na asidi ya kioevu;
• kuzuia kuonekana kwa povu;
• ulinzi wa vipengele vya mpira.

Kwa hiyo, ni muhimu kufuatilia uwepo na hali ya mafuta katika nyongeza ya majimaji. Kimsingi, gari linaweza kuendesha kwa muda na mafuta yaliyoharibiwa au kiasi chake kisicho kamili, lakini hii itasababisha kuvunjika kwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu, ukarabati ambao utakuwa ghali zaidi.

Inapatikana kwa manjano, nyekundu na kijani. Madereva wengi huongozwa na rangi wakati wa kuchagua. Lakini unapaswa kusoma utungaji kwa karibu zaidi ili kuamua dawa inayofaa. Kwanza, tambua ni aina gani ya mafuta hutolewa: synthetic au madini. Kwa kuongeza, unahitaji kulipa kipaumbele kwa viashiria vifuatavyo:

• mnato;
• Tabia za kemikali;
• mali ya majimaji;
• mali ya mitambo.

Ikumbukwe kwamba mafuta ya synthetic hutumiwa mara chache kwa madhumuni haya, hasa kutokana na ukali wao kuelekea vipengele vya mpira vya mfumo. Wao hutumiwa hasa katika mashine za kiufundi, ikiwa inaruhusiwa na mtengenezaji.

Mafuta ya madini yameundwa mahsusi kulainisha mifumo kama hiyo. Aina zao kwenye soko ni kubwa sana - kutoka kwa asili, zinazozalishwa na watengenezaji wa magari, hadi bandia. Wakati wa kuchagua, unapaswa kutegemea mapendekezo katika cheti cha usajili wa gari. Pia, mafuta yaliyopendekezwa yanaweza kuonyeshwa kwenye kofia ya tank ya upanuzi.

• Dextron (ATF) - awali hutiwa katika mfumo wa magari ya mashariki-made (Japan, China, Korea);
• Pentosin - hasa kutumika katika Ujerumani na magari mengine ya Ulaya.

Dextron ni njano au nyekundu, Pentosin ni kijani. Tofauti za rangi ni kutokana na viongeza maalum vinavyotengeneza bidhaa.

Pia, fedha hizi hutofautiana katika viscosity ya kinematic ndani ya joto la uendeshaji. Kwa hivyo, madini huhifadhi mali zao kwa joto kutoka -40 ° C hadi +90 ° C. Synthetic huhisi vizuri katika masafa kutoka -40 ° C hadi + 130-150 ° C.

Madereva wengi wanaamini kuwa kubadilisha mafuta katika usukani wa nguvu haitakuwa muhimu wakati wa maisha yote ya huduma. Lakini hali ya matumizi ya gari ni tofauti sana na bora, hivyo inaweza kukauka, kupenya, kuvuja, nk.

Utaratibu wa kubadilisha unapendekezwa katika hali zifuatazo:

• kulingana na mileage: Dextron baada ya kilomita elfu 40, Pentosin chini mara nyingi, baada km 100-150;
• wakati kelele au malfunctions nyingine ndogo hutokea katika mfumo;
• na shida ya kugeuza usukani;
• wakati wa kununua gari lililotumiwa;
• wakati wa kubadilisha rangi, uthabiti, kiwango cha lubrication (udhibiti wa kuona).

Ikumbukwe kwamba ni vyema kutumia bidhaa asili. Udhibiti wa ubora huhakikisha kwamba itafanya kazi zake katika GUR na haitaidhuru.

Changanya au la?

Inatokea kwamba kuna mabaki ya kioevu ambayo ni huruma kumwaga. Au tank imejaa 2/3. Nini cha kufanya katika hali kama hizi - kumwaga kila kitu na kujaza mpya, au unaweza kuokoa pesa?

Inaaminika sana kuwa mafuta ya rangi sawa yanaweza kuchanganywa. Ni sahihi kwa kiasi, lakini haiwezi kuchukuliwa kama axiom. Mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa pia:

• vinywaji vyote viwili ni vya aina moja (synthetic au madini);
• sifa za kemikali za bidhaa zinalingana;
• unaweza kuchanganya katika mipango ya rangi ifuatayo: nyekundu = nyekundu, nyekundu = njano, kijani = kijani.

Mara nyingi, wazalishaji huzalisha bidhaa sawa chini ya majina tofauti na kwa kuongeza uchafu ambao hauathiri ufanisi wake. Unaweza kujua kwa kusoma muundo wa kemikali. Vimiminika vile vinaweza kuchanganywa kwa usalama.

Pia, ikiwa bidhaa ya rangi tofauti kuliko mpya ilitumiwa katika mfumo, inashauriwa kuifuta kabisa. Wakati wa kuchanganya vinywaji tofauti, povu inaweza kuunda, ambayo itakuwa ngumu ya uendeshaji wa uendeshaji wa nguvu.

Tunapanga habari kuhusu ni mafuta gani yanapaswa kumwagika kwenye usukani wa nguvu.

1. Kuna aina mbili za bidhaa - madini na synthetic. Wanaweza kuwa nyekundu, njano na kijani.
2. Uingizwaji unapaswa kufanywa baada ya kilomita elfu 40 (kwa Dextron) au kilomita 100-15 (kwa Pentosin), ikiwa mfumo unafanya kazi vizuri.
3. Maambukizi yote ya moja kwa moja na maambukizi mengi ya mwongozo yanajazwa na mafuta ya madini. Ikiwa unahitaji kutumia synthetic - hii imeelezwa wazi katika karatasi ya data.
4. Unaweza kuchanganya mafuta ya rangi sawa, pamoja na nyekundu na kijani, ikiwa muundo wao wa kemikali ni sawa.
5. Ili kujilinda kutokana na malfunctions na kuvunjika kwa mfumo, unapaswa kutumia bidhaa za awali.
6. Aina ya kioevu kinachohitajika inaweza kuonyeshwa kwenye kofia ya tank kwa ajili yake.

Kuondoa na kubadilisha mafuta ni utaratibu rahisi ambao kila dereva anaweza kufanya.