Kichujio cha hewa kinapaswa kubadilishwa mara ngapi?

Kila gari ina sehemu nyingi ndogo na kubwa. Lakini zile kubwa sio muhimu kila wakati. Vidogo vingi vinadhibiti utendakazi wa utaratibu mzima kimya kimya na bila kuonekana. Vichungi vya hewa pia ni vyao - aina ya vituo vya ukaguzi vya hewa, uchunguzi wa vumbi na chembe zingine hatari.

Harakati ya gari hutoa mwako wa si mafuta safi, lakini mchanganyiko wa mafuta-hewa. Kwa kuongeza, sehemu ya pili ndani yake inapaswa kuwa ndani 15-20 mara zaidi. Kwa hivyo, gari la kawaida la abiria na injini ya mwako wa ndani 1,5-2 wewe. cm³ itachukua kuhusu 12-15 м³ hewa. Inaingia kwa uhuru gari kutoka kwa mazingira ya nje. Lakini kuna tahadhari moja - daima kuna chembe za vumbi zilizosimamishwa, wadudu wadogo, mbegu, nk katika hewa.Pia, uso wa barabara mbaya zaidi, hewa zaidi inajisi juu yake.

Vitu vya kigeni havifai kwenye carburetor. Wanatulia, hufunga vifungu na njia, huzidisha mwako na kuunda hatari ya microdetonations. Ndiyo maana filters za hewa hujengwa kwenye mfumo. Kazi zao:

utakaso wa hewa kutoka kwa kubwa na ndogo (hadi microns kadhaa kwa kipenyo) chembe. Vifaa vya kisasa hutimiza kazi yao kuu kwa 99,9%;
kupunguza kelele inayoenea kando ya njia ya ulaji;
udhibiti wa joto katika mchanganyiko wa mafuta-hewa katika injini za mwako za ndani za petroli.

Madereva wengi hupuuza uingizwaji wa chujio cha hewa, wakiamini kwamba inapaswa kudumu hadi itakapokwisha. Lakini kusafisha kwa wakati na ufungaji wa mpya itaokoa carburetor ya gari na kuokoa mafuta.

Kazi ya kipengele hiki inafunuliwa na kiashiria kama vile upinzani wa kuzuia hewa ya ulaji. Kulingana na yeye, kadiri kichungi cha hewa kichafu zaidi, ndivyo inavyozidi kupita hewa yenyewe.

Vichungi vya kisasa vinavyotumika kusafisha hewa ni tofauti sana katika umbo, muundo, nyenzo za utengenezaji na teknolojia ya kazi. Ipasavyo, kuna seti ya aina za uainishaji wao. Mara nyingi, vichungi vya hewa vinatofautishwa na sifa zifuatazo:

njia ya kuchuja (mafuta, inertial, kimbunga, mtiririko wa moja kwa moja, nk);
teknolojia ya utupaji taka (utoaji, kunyonya, kukusanya kwenye chombo);
nyenzo za kipengele cha chujio (karatasi maalum, kadibodi, nyuzi za synthetic, hutokea kwamba thread ya nylon / chuma);
aina ya kujenga ya kipengele cha chujio (cylindrical, paneli, isiyo na sura);
hali iliyopangwa ya matumizi (ya kawaida, kali);
idadi ya viwango vya kuchuja (1, 2 au 3).

Kwa kawaida, kila aina hii haiwezi kuwepo kwa kutengwa na wengine. Kwa hiyo, kuna, kwa mfano, vichungi vya kavu vya inertial na kutolewa kwa vipengele visivyohitajika kwenye anga, bidhaa zilizo na kipengele cha chujio kilichowekwa na uingizaji maalum, mifumo ya mafuta ya inertial, nk.

Ikumbukwe kwamba katika magari ya muundo wa zamani (GAZ-24, ZAZ-968) vichungi tu vya hewa vya inertia-mafuta vilitumiwa. Kiini chake kiko katika ukweli kwamba wakati gari linaposonga, mafuta huosha kizigeu (kilichotengenezwa kwa chuma kilichoshinikizwa au uzi wa nylon), huchukua chembe na kutiririka kwenye bafuni maalum. Chini ya chombo hiki, hukaa na huondolewa kwa mikono, na kusafisha mara kwa mara.

Wazalishaji wa kisasa wa gari na vipengele wanajaribu kuboresha uendeshaji wa mfumo na kuwezesha matengenezo yake. Kwa hivyo, mifumo iliyo na kizigeu cha kichungi kinachoweza kutolewa imevumbuliwa na hutumiwa sana.

Eneo la uso wa chujio pia lina athari kubwa juu ya utendaji wa kipengele kilichobadilishwa. Kwa mfano, katika Zhiguli ni 0,33 m2 (upinzani wa juu wa ulaji wa hewa safi unapatikana kwa kilomita elfu 20 kwenye barabara nzuri). Volga ina eneo kubwa - 1 m2 na uchafuzi kamili hutokea baada ya kukimbia kwa kilomita 30 elfu.

Ubunifu mwingine ambao unatumiwa kikamilifu na madereva ni chujio cha sufuri. Kipengele chake cha chujio kina sehemu zifuatazo:

kitambaa cha pamba kilichowekwa katika seti ya nyakati na kuingizwa na mafuta maalum;
meshes mbili za waya za alumini ambazo zinakandamiza kitambaa na kutoa kipengele sura yake.

Ubunifu huu hukuruhusu kuongeza kiwango cha hewa inayoingia kwenye mashine kwa mara 2. Faida yake kubwa ni uwezekano wa kutumia tena (baada ya kuosha na kukausha).

Kama ilivyoelezwa hapo juu, kila chujio hukusanya uchafu na vumbi kwa muda na utendaji wake huharibika. Katika nyaraka za kiufundi kwa magari mengi, inashauriwa kuchukua nafasi ya chujio cha hewa kila kilomita elfu 10. Lakini hali ya kutumia gari ni tofauti, hivyo hutokea kwamba ni muhimu kuchunguza hali ya sehemu hii.

Kwa kuongezea, shida zifuatazo zinaonyesha kuwa unahitaji kubadilisha kichungi cha hewa:

pops katika mfumo wa kutolea nje;
zamu zisizo imara;
matumizi ya mafuta ni ya juu kuliko kawaida;
kuanza vigumu kwa injini ya mwako ndani;
kupungua kwa mienendo ya kuongeza kasi ya gari;
kupotosha.

Ikumbukwe kwamba wakati chujio kinapovunjika, sio tu utendaji wa injini ya mwako wa ndani huteseka. Hii inapunguza maisha ya huduma ya injectors, plugs cheche na convectors kichocheo. Uendeshaji wa pampu za mafuta na sensorer za oksijeni huvunjika.

Wakati wa kuendesha gari katika hali nzuri, chujio cha hewa kinaweza kutosha kwa zaidi ya kilomita elfu 10. Madereva wenye ujuzi wanapendekeza kwamba hutokea kwamba hali yake imegunduliwa na, ikiwa kuna uchafuzi wa wastani, kutikisika na kusafisha kidogo.

Yote inategemea aina ya sehemu inayotumiwa. Ikiwa unatikisa kidogo takataka kutoka kwa bidhaa za karatasi ya mono na kuiweka nyuma, basi chujio cha sifuri kinaweza kusafishwa kwa kina. Inazalishwa katika seti ya hatua zifuatazo.

Ondoa chujio kutoka mahali pake pa kurekebisha.
Safisha kipengele cha chujio na brashi laini ya bristle.
Omba kwa pande zote bidhaa maalum inayopendekezwa kwa kusafisha bidhaa kama hizo (K&N, Universal Cleaner au JR).
Shikilia kwa takriban dakika 10.
Osha vizuri kwenye chombo na suuza na maji ya bomba.
Ingiza kipengee cha chujio na uingizwaji maalum
Weka mahali.

Utaratibu huu unapendekezwa kufanyika takriban mara moja kila baada ya miezi mitatu (chini ya matumizi ya kazi ya gari). Pia, ili kuwezesha utaratibu, unaweza kuchanganya na mabadiliko ya mafuta.

Kichujio cha hewa safi ni moja wapo ya mambo muhimu kwa safari ya gari thabiti na ya kiuchumi.