Ni mafuta gani ya kumwaga kwenye injini ya BYD F3?
yaliyomo
Muda na tija ya injini inategemea ubora wa mafuta na mafuta ya injini. Wamiliki wa gari hutia mafuta kwenye tank ya kituo cha gesi moja au nyingine, mara nyingi hutegemea sifa yake. Kwa mafuta, mambo ni tofauti kabisa. Kazi yake kuu ni kulainisha sehemu za kusugua, na kila dereva anajua juu ya kazi hii muhimu. Lakini bidhaa hii ya mafuta na lubricant hufanya kazi zingine nyingi:
inalinda sehemu kutokana na msuguano kavu, kuvaa haraka na kutu;
hupunguza nyuso za kusugua;
inalinda dhidi ya overheating;
huondoa chips kutoka kwa chuma kutoka kwa maeneo ya msuguano;
hupunguza bidhaa za kemikali za mwako wa mafuta.
Wakati wa safari, pamoja na injini inayoendesha, mafuta pia hutumiwa mara kwa mara. Ama inapokanzwa au kupoa, hatua kwa hatua huchafuliwa na hujilimbikiza bidhaa za kuvaa injini, na mnato hupotea pamoja na uimara wa filamu ya mafuta. Ili kuondokana na uchafuzi wa kusanyiko katika motor na kutoa ulinzi, mafuta lazima kubadilishwa mara kwa mara. Kama sheria, mtengenezaji mwenyewe anaiagiza, lakini kwa kuzingatia jambo moja tu - mileage ya gari. Watengenezaji wa BID FZ katika mwongozo wao wanapendekeza kubadilisha mafuta baada ya kilomita elfu 15. Hata hivyo, kuna idadi ya vipengele ambavyo vinapaswa kuzingatiwa.
Viashiria vingi huathiri mzunguko wa kubadilisha mafuta kwenye injini: msimu wa mwaka, kuzorota kwa injini ya mwako wa ndani, ubora wa mafuta na mafuta, hali na mzunguko wa uendeshaji wa gari, na mtindo wa kuendesha gari. Kwa hivyo, sio lazima kuamua kwa hili, ukizingatia tu mileage, haswa ikiwa gari linaendeshwa katika hali ngumu (foleni za trafiki za mara kwa mara, kukaa kwa muda mrefu, safari fupi za kawaida wakati ambapo injini haina joto hadi joto la kufanya kazi. , na kadhalika.).
Jinsi ya kuchagua mafuta sahihi kwa injini ya BID FZ?
Kwa sababu ya idadi kubwa na anuwai ya bidhaa za mafuta na mafuta, wakati mwingine ni ngumu kuchagua mafuta ya injini. Wamiliki wa gari huzingatia sio tu ubora, lakini pia kwa msimu wa kutumia aina fulani ya lubricant, na ikiwa mafuta ya chapa tofauti yanaweza kuchanganywa. Fahirisi ya mnato ni moja ya vigezo kuu katika uteuzi, kwa kiwango na
msingi kutumika katika utengenezaji (synthetics, nusu-synthetics, mafuta ya madini). Kiwango cha kimataifa cha SAE kinafafanua mnato wa lubricant. Kulingana na kiashiria hiki, uwezekano wa jumla wa maombi na usahihi wa matumizi katika injini fulani imedhamiriwa.
Mafuta ya gari imegawanywa katika: msimu wa baridi, majira ya joto, hali ya hewa yote. Baridi inaonyeshwa na barua "W" (baridi) na nambari mbele ya barua. Kwa mfano, kwenye mikebe wanaandika jina la SAE kutoka 0W hadi 25W. Mafuta ya majira ya joto yana jina la nambari kulingana na SAE, kwa mfano, kutoka 20 hadi 60. Leo, tofauti ya majira ya joto au mafuta ya baridi ni kivitendo haipatikani kuuzwa. Walibadilishwa na wale wa msimu wote, ambao hauitaji kubadilishwa mwishoni mwa msimu wa baridi / msimu wa joto. Uteuzi wa lubrication ya msimu wote ni pamoja na mchanganyiko wa aina ya majira ya joto na majira ya baridi, kwa mfano, SAE , , .
Nambari ya mnato ya "msimu wa baridi" inaonyesha kwa joto gani hasi mafuta hayatapoteza mali yake kuu, ambayo ni, itabaki kioevu. Nambari ya "majira ya joto" inaonyesha ni mnato gani utakaodumishwa baada ya mafuta kwenye injini kuwashwa.
Mbali na mapendekezo ya mtengenezaji, wakati wa kuchagua mafuta, nuances nyingine lazima izingatiwe. Kwa mfano, ikiwa unahitaji urahisi wa kuanza katika hali ya hewa ya baridi na kiwango cha chini cha kuvaa, basi ni bora kuchukua mafuta ya chini ya mnato. Na katika majira ya joto, mafuta ya viscous zaidi yanafuata, kwani huunda filamu nene ya kinga kwenye sehemu.
Водитель с опытом знает и учитывает все особенности, выбирая более оптимальный вариант для использования во всех сезонах. Но можно заменять смазочный материал и по окончанию сезона: зимой – 5W или даже 0W, а летом переходить на или .
Mtengenezaji wa gari BYD F3 anatoa idadi kubwa ya mapendekezo juu ya uteuzi, matumizi na mzunguko wa mabadiliko ya mafuta ya injini. Unahitaji tu kuchagua marekebisho sahihi ya gari, na kwa hili ni bora kufahamiana na maelezo ya kufafanua, ambayo yana viashiria vile: nguvu, kiasi, aina, mfano wa injini na tarehe ya kutolewa. Data ya ziada inahitajika ili kutofautisha sehemu katika kipindi fulani cha uzalishaji, kwani watengenezaji husasisha magari yanayofuata mara kwa mara.
Maagizo ya kubadilisha mafuta ya injini
Kabla ya kubadilisha mafuta moja kwa moja, tunaangalia awali wingi wake, kiwango cha uchafuzi na ingress ya aina nyingine za mafuta na mafuta. Kubadilisha mafuta ya injini huenda kwa wakati mmoja na kubadilisha chujio. Kupuuza sheria na mapendekezo haya katika siku zijazo kunaweza kusababisha kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa rasilimali ya kitengo cha nguvu, malfunctions au kuvunjika kwa injini ya mwako ndani.
Tunapasha moto injini kwa joto la kufanya kazi, na kisha kuizima.
Ondoa ulinzi kutoka kwa injini (ikiwa iko).
Tunafungua kuziba kwenye sufuria na kukimbia mafuta ya zamani.
Ondoa chujio cha mafuta kwa kutumia kichwa cha ukubwa unaofaa au.
Ifuatayo, unahitaji kulainisha gum ya chujio na mafuta ya injini mpya.
Inasakinisha kichujio kipya. Tunapotosha kifuniko cha chujio kwa torque ya kuimarisha iliyotajwa na mtengenezaji.
Tunapotosha bomba la kukimbia la mafuta kwenye sufuria.
Jaza mafuta kwa kiwango kinachohitajika.
Tunaanza injini kwa dakika kadhaa kusukuma mafuta kupitia mfumo na kuangalia uvujaji. Katika hali ya uhaba, ongeza mafuta.
Madereva, mara nyingi bila kungoja uingizwaji, ongeza mafuta kama inahitajika. Haipendekezi kuchanganya mafuta ya aina tofauti na wazalishaji, isipokuwa bila shaka hii ni dharura. Pia unahitaji kufuatilia kiwango cha mafuta na kuzuia kupungua au ziada ya kawaida.
Ikiwa unataka kupanua maisha ya gari na kuweka injini ya mwako wa ndani kufanya kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo (hadi urekebishaji mkubwa), chagua mafuta ya injini sahihi na ubadilishe kwa wakati (bila shaka, kwa kuzingatia mapendekezo ya mtengenezaji na hali ya uendeshaji wa gari).
Tazama pia
