Kusafisha mwili wa throttle ZAZ Forza
yaliyomo
ZAZ Forza ni gari la Wachina, ambalo lilichukuliwa kwa uzalishaji na Kiwanda cha Magari cha Zaporozhye. Kwa kweli, hii ni toleo la Kiukreni la "Kichina" Chery A13. Kulingana na viashiria vya nje, gari hurudia kabisa "chanzo", na inaonekana sawa sawa katika mfumo wa hatchback na toleo la kuinua (ambalo, bila kujua, linaweza kukosea kwa urahisi kama sedan). Licha ya mambo ya ndani ya viti vitano, abiria wa nyuma, katika gari na wawili wao watakuwa wachache kidogo, na ikiwa watatu wanakaa chini, basi unaweza kusahau kuhusu faraja. Walakini, gari ni ya kiuchumi na isiyo na adabu kwa suala la mafuta.
Wamiliki wengi wa ZAZ Forza, wenye ujuzi na ujuzi wa kutosha, wanaweza kuhudumia magari yao wenyewe. Baadhi ya matatizo katika gari ni rahisi kutambua na kurekebisha bila msaada wa wataalamu. Na shida rahisi kama hiyo inaweza kuziba koo. Unaweza kufanya hivyo mwenyewe ikiwa una zana fulani na saa tu ya muda wa bure.
Ni wakati gani kusafisha mwili wa throttle ni muhimu?
Kuwajibika kwa kusambaza hewa kwa wingi wa ulaji, valve ya koo hufanya kazi ya "chombo cha kupumua" cha injini. Kichujio cha hewa hakiwezi daima kusafisha hewa iliyofungwa kutoka kwa aina mbalimbali za kusimamishwa.
Injini ina mfumo wa mzunguko wa gesi ya crankcase. Gesi hujilimbikiza kwenye crankcase, ambayo inajumuisha vumbi la mafuta, mchanganyiko wa mafuta uliotumiwa, na mafuta ambayo hayajachomwa. Mkusanyiko huu hurejeshwa kwa mitungi kwa mwako, na hata kupitia kitenganishi cha mafuta, mafuta mengine bado yanabaki. Juu ya njia ya mitungi iko valve ya koo, ambapo mafuta na vumbi vya kawaida huchanganya. Baadaye, wingi wa mafuta chafu hukaa kwenye mwili na valve ya koo, ambayo ina athari mbaya juu ya upitishaji wake. Kwa hivyo, wakati damper imefungwa, shida kadhaa hutokea:
Uzuiaji wa mmenyuko kwa kanyagio cha gesi.
Mkusanyiko wa mafuta machafu huzuia mtiririko wa hewa, kwa sababu ya hii, injini haina msimamo kwa uvivu.
Kwa kasi ya chini na kasi, gari huanza "kupiga".
Kutokana na kiwango cha juu cha uchafuzi wa mazingira, maduka ya gari.
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kutokana na ukweli kwamba injini ECU inatambua mtiririko dhaifu wa hewa na huanza kuongeza kasi ya uvivu.
Uundaji wa amana kwenye koo sio daima sababu ya malfunction yake. Wakati mwingine matatizo hutokea kutokana na sensor ya nafasi iliyovunjika au malfunction ya gari.
Jinsi ya kuondoa mwili wa throttle?
Mtengenezaji anapendekeza kusafisha mkutano wa throttle kila kilomita elfu 30. Na ikiwezekana, pamoja na kusafisha koo, uingizwaji unapaswa kufanywa. Na baada ya kila kusafisha pili (baada ya kilomita elfu 60), inashauriwa kubadili.
Itawezekana kusafisha kikamilifu damper tu kwenye koo iliyoondolewa kabisa. Sio kila mtu anayeamua kufanya hivyo, kwa sababu hiyo bado wameachwa na damper chafu, tu kwa upande wa nyuma. Jinsi ya kufuta throttle kwenye ZAZ Forza?
Kwanza, ondoa duct ya hewa inayounganisha chujio cha hewa kwenye mkusanyiko wa koo. Ili kufanya hivyo, unahitaji kukunja hose ya kusafisha crankcase, na kufungua vifungo kwenye bomba la nyumba ya chujio na koo.
*Tathmini hali ya uso ndani ya pua ya hewa. Katika uwepo wa amana za mafuta, uondoe kabisa. Ili kufanya hivyo, futa hose ya kusafisha crankcase. Plaque kama hiyo inaweza kuonekana kwa sababu ya kuvaa kwa kitenganishi cha mafuta ya kifuniko cha valve..
Baada ya kufinya lachi hapo awali, kwanza tenganisha kizuizi cha waya kutoka kwa kidhibiti cha kasi kisichofanya kitu, na kisha uikate kutoka kwa kihisi cha mkao.
Tunatenganisha kidhibiti cha kasi cha uvivu (kilichowekwa kwenye screws 2 na kichwa cha X-screwdriver). Pia tunatenganisha kihisi cha nafasi.
Tenganisha hose ya kusafisha ya adsorber, ambayo imewekwa na clamp.
Tunaondoa ncha ya kebo ya pedal ya gesi kutoka kwa lever ya damper.
Tunaondoa kipande cha picha ya chemchemi ya kebo ya kuongeza kasi, na kisha kebo yenyewe, ambayo itahitaji kurekebishwa wakati wa kufunga throttle.
Tunafungua bolts 4 ili kupata throttle kwa wingi wa ulaji, na kisha uondoe throttle.
* Inashauriwa kukagua gasket kati ya throttle na manifold. Ikiwa imeharibiwa, lazima ibadilishwe.
Baada ya hatua zote hapo juu, unaweza kuanza kusafisha mwili wa koo.
Kusafisha mwili wa throttle ZAZ Forza
Unahitaji kusafisha throttle kwenye ZAZ Forza. Ni bora kutotumia vimumunyisho vya classic (petroli, mafuta ya taa, asetoni). Ufanisi zaidi na salama ni bidhaa kulingana na vimumunyisho vya kikaboni. Kuna wasafishaji na viungio vya kazi ili kuongeza mali ya kusafisha.
Omba safi kwenye uso wa unyevu unaohitaji kusafishwa.
Tunatoa muda wa dakika 5 kwa safi kula kwenye safu ya mafuta chafu.
Kisha tunaifuta uso na kipande safi cha kitambaa. Choko safi kinapaswa kuangaza kweli.
Wakati wa kusafisha mkusanyiko wa koo, tahadhari inapaswa pia kulipwa kwa njia ya mtawala wa kasi wa uvivu. Chaneli hii inapita njia kuu kwenye damper na shukrani kwa hiyo motor hutolewa na hewa, ikiruhusu injini kufanya kazi.
Usisahau kuhusu chujio cha hewa, ambacho tayari na kukimbia kwa kilomita elfu 30 kitaziba vizuri. Inashauriwa kubadili chujio cha zamani kwa mpya, kwa sababu ya vumbi iliyobaki juu yake, ambayo itakaa mara moja kwenye damper iliyosafishwa na juu ya ulaji mwingi.
Kufunga muundo mzima nyuma, unahitaji kurekebisha cable ya kuongeza kasi, yaani, kufanya mvutano bora. Wakati pedal ya gesi inapotolewa, mshikamano wa cable unapaswa kuruhusu damper kufungwa bila vikwazo vyovyote, na wakati pedal ya gesi inakabiliwa kikamilifu, inapaswa kufungua kabisa. Cable ya kuongeza kasi inapaswa pia kuwa chini ya mvutano (sio tight sana, lakini sio dhaifu sana), na sio kunyongwa.
Kwenye ZAZ Forza yenye mileage ya juu, nyaya zinaweza kunyoosha sana. Cable kama hiyo inaweza tu kubadilishwa na mpya, kwa sababu haina maana tena kurekebisha ukali wake (itasaga kila wakati). Baada ya muda, mtawala wa kasi wa uvivu huvaa na.
Utaratibu wa uendeshaji wa gari huathiri mzunguko wa kusafisha throttle: nguvu ni, mara nyingi zaidi utakuwa na kazi na node hii. Lakini unaweza kufanya kila kitu mwenyewe bila wataalamu, haswa huduma ya kutuliza. Kusafisha mara kwa mara huongeza maisha yake na kwa ujumla huongeza ufanisi wa injini.
